地下25層，可停200輛車——全國(guó)最深的沉井式停車場(chǎng)在南京投用

深達(dá)68米，共25層，占地390平方米的立體車庫(kù)能頂4000平方米停車場(chǎng)用，可停200輛車……近日，南京首個(gè)沉井式停車場(chǎng)對(duì)外運(yùn)營(yíng)。這處位于南京市兒童醫(yī)院河西院區(qū)東北面的停車場(chǎng)，是目前全國(guó)最深的沉井式停車場(chǎng)，有助于緩解兒童醫(yī)院停車難題。

為緩解停車難，我省多地探索向地下要空間。通過借助新科技盤活閑置地塊、深挖地下資源等方式，增加停車供給。在南京，除了兒童醫(yī)院地下停車場(chǎng)，位于建鄴區(qū)南湖廣場(chǎng)附近的沉井式停車場(chǎng)也在建設(shè)中，預(yù)計(jì)年底或明年初建成投用，可提供100個(gè)停車位。

6月6日，記者來到兒童醫(yī)院沉井式智能車庫(kù)，看到地面只有一棟普通3層樓建筑，“地下”卻大有乾坤。“建筑下方有兩口內(nèi)徑12米、深達(dá)68米的停車井，每口沉井被分隔成25層，每層可停4輛車。機(jī)械升降平臺(tái)可360度旋轉(zhuǎn)停在任意層，汽車像坐電梯一樣自動(dòng)停在指定位置。”工程總承包方、隧道股份上海路橋集團(tuán)UP事業(yè)部負(fù)責(zé)人張振光說，沉井式停車場(chǎng)利用智能停車系統(tǒng)，通過升降機(jī)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車庫(kù)內(nèi)調(diào)頭、正進(jìn)正出，避免司機(jī)出庫(kù)時(shí)倒車，降低停車難度。

據(jù)介紹，如果按傳統(tǒng)地面停車場(chǎng)建設(shè)方式，同時(shí)停放200輛車至少需要4000平方米面積。而這處沉井式停車場(chǎng)占地390平方米，能滿足停放200輛汽車的需求，空間利用拓展10倍多。該停車場(chǎng)原址為公交總站，僅占用原公交總站約四分之一空間，剩余空間目前仍正常停放公交車。“原址功能未受影響，地上3層建筑中，除了控制室、設(shè)備室，有一層就是‘補(bǔ)位’原址功能——公交車站辦公室。”建鄴區(qū)停車中心負(fù)責(zé)人殷曉露說。目前，該沉井式停車場(chǎng)每日平均存取車160—180次，每輛車平均停車時(shí)長(zhǎng)4.5小時(shí)，收費(fèi)6元/時(shí)，每日封頂36元。

車庫(kù)入口操作屏實(shí)時(shí)顯示剩余車位，點(diǎn)擊“存車”鍵，車子在90秒內(nèi)就能在地下“就位”。取車時(shí)按下“取車”鍵，升降平臺(tái)90秒內(nèi)將車送回車廳，全程由智能車庫(kù)“大腦”管控。“過去帶孩子到醫(yī)院看病，到處找車位很費(fèi)時(shí)間，現(xiàn)在排隊(duì)幾分鐘就能停車。”正在停車的市民劉女士說。

南京市兒童醫(yī)院河西院區(qū)安全保衛(wèi)處處長(zhǎng)陳俊介紹，河西院區(qū)正常門診為5000人次/日，高峰期達(dá)8000人次/日，臨時(shí)停車需求極大，但院內(nèi)地上和地下停車場(chǎng)只能提供1038個(gè)泊位。因?yàn)橥＼囯y，過去車輛經(jīng)常在江東南路、宜悅街等道路排起長(zhǎng)隊(duì)。“該車庫(kù)的投用進(jìn)一步方便了醫(yī)院就診患者。”

城市發(fā)展進(jìn)入存量時(shí)代，停車難是普遍存在的問題。“挖掘地下空間資源、增加停車供給，是符合我國(guó)國(guó)情、順應(yīng)城市現(xiàn)代化發(fā)展的大趨勢(shì)。”省住建廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，開發(fā)利用地下空間服務(wù)停車，在施工層面，主要需防范滲漏水和失火兩大安全隱患，目前工程技術(shù)可以應(yīng)對(duì)和解決。豎向挖掘、機(jī)械作業(yè)、防災(zāi)降噪等工程措施逐漸完備，高速升降梯、智能控制系統(tǒng)等配套設(shè)施設(shè)備也日趨成熟。沉井式停車庫(kù)等項(xiàng)目，用類似地鐵盾構(gòu)的機(jī)械，實(shí)行豎向施工，不僅施工所需場(chǎng)地小，對(duì)周邊居民影響也較小，是一種技術(shù)先進(jìn)的施工方法。

昆山市森林公園地下筒倉(cāng)式立體智能停車庫(kù)也已建成投用。“以前能容納3輛車停放的地方，現(xiàn)在可以停放48輛車。”昆山市城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該車庫(kù)深入地下17.85米，共設(shè)置4層地下機(jī)械車位，采用圓形筒倉(cāng)式設(shè)計(jì)，空間利用率高;22米直徑的筒倉(cāng)內(nèi)每層設(shè)置12個(gè)車位，車位采用輻射式布置方式，中間為帶轉(zhuǎn)盤升降機(jī)，相關(guān)的消防、通風(fēng)、強(qiáng)弱電管道均利用圓形筒倉(cāng)邊沿圓弧區(qū)敷設(shè)，地下空間緊湊利用，優(yōu)化了地下空間價(jià)值。

各地還探索打造分層停車設(shè)施等挖掘地下資源。南京玄武外國(guó)語學(xué)校開發(fā)利用操場(chǎng)土地資源，打造地下停車場(chǎng)。4層停車區(qū)域不僅滿足教師和學(xué)生家長(zhǎng)使用，還向周邊市民開放車位。“建鄴區(qū)部分醫(yī)院、老舊小區(qū)周邊區(qū)域停車矛盾較突出。”建鄴區(qū)城管局副局長(zhǎng)宋新亞介紹，莫愁湖、南苑街道大部分片區(qū)開發(fā)時(shí)間早、開發(fā)程度高，目前已無邊角閑置地塊，但停車需求在不斷增加。為破解停車難題，建鄴區(qū)深挖資源，把地下空間用起來，在莫愁湖小學(xué)、建鄴初級(jí)中學(xué)操場(chǎng)建設(shè)地下停車場(chǎng)，來緩解周邊停車矛盾。目前，莫愁湖小學(xué)地下停車場(chǎng)已正式開放，對(duì)外提供71個(gè)泊位。建鄴初中地下停車場(chǎng)將于本月開放，對(duì)外提供105個(gè)泊位。南師附中奧南校區(qū)地下停車場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年也可建成開放。

南京市城管局停車設(shè)施管理處副處長(zhǎng)楊揚(yáng)說，今年，南京市城管局圍繞年度民生實(shí)事“新增1萬個(gè)共享泊位”的目標(biāo)發(fā)力，指導(dǎo)各區(qū)制定《停車資源共享工作三年(2023—2025年)實(shí)施方案》，明確三年工作目標(biāo)與方向，鼓勵(lì)各區(qū)結(jié)合實(shí)際，因地制宜向空中、地下要空間，緩解停車難題。

“利用城市地下空間建設(shè)立體停車設(shè)施和地下車庫(kù)，無疑是緩解城市停車難問題的有效途徑之一。”江蘇省地下空間學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)、蘇交科集團(tuán)股份有限公司首席工程師黃俊認(rèn)為，南京河西兒童醫(yī)院附近沉井式停車場(chǎng)采用的是預(yù)制裝配沉井式地下機(jī)械停車庫(kù)模式，占地小、環(huán)境影響小，這樣利用零碎邊角料地塊、釋放停車空間的做法，值得推廣。不過，建設(shè)過程中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和停車需求，因地制宜制定建設(shè)規(guī)模和方案，做好管理統(tǒng)籌工作，充分發(fā)揮停車效率，同時(shí)要兼顧人文和周邊環(huán)境關(guān)系。他表示，在城市更新背景下如何利用廢棄用地、零碎地塊等建設(shè)沉井式停車場(chǎng)，當(dāng)前仍缺乏相關(guān)政策法規(guī)的支持，需要從規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行引導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)停車場(chǎng)與周邊設(shè)施的互聯(lián)互通。

省住建廳相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，探索開發(fā)利用地下空間停車，是建設(shè)沉井式停車場(chǎng)還是地下分層停車設(shè)施，應(yīng)因地制宜決策，充分考慮地層結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境和經(jīng)濟(jì)性等因素。一般來說，建設(shè)深度越大，建造難度越大，建設(shè)成本也越高。沉井式停車場(chǎng)更適宜在路網(wǎng)密度較高、出入路口較多的地段，如公園、廣場(chǎng)等場(chǎng)所。如果在老舊小區(qū)周邊，則要充分考慮停車需求規(guī)律，重點(diǎn)管控好交通流量，避免造成新的交通問題，從而影響小區(qū)居民生活。(白雪)