省交通運輸廳組織開展“到一線去”專項行動——確?！八\江蘇”建設(shè)首戰(zhàn)必勝

省交通運輸廳在主題教育中，組織開展“到一線去”專項行動，推動黨員干部下沉基層一線，做到情況在一線掌握、發(fā)展在一線謀劃、問題在一線解決、成效在一線提高、干部在一線成長。

眼下，“水運江蘇”建設(shè)首戰(zhàn)——諫壁船閘一線閘擴(kuò)容工程開工在即。根據(jù)“到一線去”專項行動安排，9日下午，省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任吳永宏一行首先來到諫壁船閘進(jìn)行理論宣講，并向基層單位贈送主題教育有關(guān)讀本，隨后進(jìn)行調(diào)研。

地處長江和蘇南運河這兩個黃金水道交匯口的諫壁船閘一片忙碌。“工作進(jìn)展到了哪一步?”吳永宏走到船閘旁詢問現(xiàn)場工作人員。

“按照既定工作計劃，我們已完成施工圖設(shè)計審查，下一步就是完善施工圖設(shè)計文件，提供建設(shè)單位進(jìn)行施工招標(biāo)。”華設(shè)設(shè)計集團(tuán)水運水利設(shè)計研究院主任工程師付長生介紹，“一線船閘采用原位改建方案，船閘中心線與現(xiàn)狀保持一致，口門寬度為34米，閘室加長到370米，建成后，閘室可供船舶停泊過閘的水域面積是升級改造前的2.7倍。”

今年3月，省政府出臺《關(guān)于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》，提出到2025年，“蘇南運河全線達(dá)到準(zhǔn)二級，實現(xiàn)2000噸級船舶全天候暢行”，明確要求今年通過大修改造方式對諫壁一線船閘進(jìn)行擴(kuò)容改造。

率先啟動諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程，推動2000噸級船舶成為蘇南運河主流船型，有利于充分發(fā)揮江河聯(lián)動優(yōu)勢，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫?zāi)媳钡?ldquo;十字形”準(zhǔn)二級以上航道主軸，實現(xiàn)水運高質(zhì)量發(fā)展。

“多年來，諫壁船閘貨物通過量在蘇南6個通江口門中穩(wěn)居首位，2022年貨物通過量達(dá)1.18億噸，船舶通過量為2億噸，長期處于超負(fù)荷運行狀態(tài)，通航保障壓力較大。”鎮(zhèn)江市港航事業(yè)發(fā)展中心主任李俊說，“諫壁船閘現(xiàn)為雙線船閘，過閘船舶數(shù)量一直在增加，一線船閘一旦開始擴(kuò)容改造，二線船閘難以支撐過閘船舶量。”

調(diào)研組實地察看諫壁船閘周邊環(huán)境和船舶通航情況。吳永宏提出：“這個問題需要放在全省層面解決，運河江蘇段所有船閘信息能否聯(lián)通，實現(xiàn)一張網(wǎng)調(diào)度，適當(dāng)分流從諫壁船閘過閘的船舶?”

“這項工作需要協(xié)調(diào)其他部門一起辦。”省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心主任陳勝武說。“今天是個節(jié)點，回去我們要抓緊協(xié)調(diào)，按照6月開工日期倒排計劃，解決好這個問題。”吳永宏說。

“除了諫壁一線船閘擴(kuò)容改造工程即將開工，目前，蘇南運河沿線的常州中天鋼鐵廠區(qū)段航道整治工程、蘇州何山橋段航道整治工程和鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋改建工程開工前準(zhǔn)備工作都在同步進(jìn)行。”在一線參與運河改建的工作人員說，“這其中，最大的難題是交叉單位多。”

“我們已加強(qiáng)和鐵路運營部門、屬地溝通對接，共同會診疑難問題，共同會商重點事項，共同解決項目推進(jìn)難題。”省交通運輸廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。

“面對問題不回避，溝通環(huán)節(jié)有難題要立刻反饋，我們要通過解決具體問題來推動工作進(jìn)度、確保工作質(zhì)效。”吳永宏說。

寶貴的沿江岸線，是地方參與區(qū)域競爭、屹立于大江之濱的關(guān)鍵戰(zhàn)略資源。當(dāng)日下午4點半，泰州港高港港區(qū)永安作業(yè)區(qū)，數(shù)艘船舶正在裝卸貨物。泰州市交通運輸局局長潘愛民向調(diào)研組介紹，通過持續(xù)推進(jìn)沿江低效港口岸線的歸并、整合和提升，泰州沿江港口綜合通過能力大幅提高，但對照高質(zhì)量發(fā)展要求，岸線利用效率和效益有待進(jìn)一步提高。

幾位碼頭企業(yè)負(fù)責(zé)人和潘愛民一致提出，為推進(jìn)已建碼頭盡快適應(yīng)長江南京以下12.5米深水航道，希望省交通運輸廳在岸線集約高效利用的資源盤活類項目報批、岸線使用人權(quán)屬變更等手續(xù)辦理、碼頭靠泊能力核定和項目改造建設(shè)具體細(xì)節(jié)等方面給予指導(dǎo)和政策支持。

“只要有利于資源高效利用，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，一定全力支持。”吳永宏表示，碼頭的提檔升級，必須要結(jié)合岸線利用實際，統(tǒng)籌謀劃、系統(tǒng)思維，綜合考慮岸線集約高效利用各要素的全面提升，在確保安全前提下，科學(xué)組織項目實施，同時要注重提升港口的智慧化程度和綠色化水平。

近期，省交通運輸廳黨員干部按照“到一線去”專項行動安排，紛紛走進(jìn)交通基層一線和企業(yè)單位，扎實開展“三進(jìn)三解”“三聽三問”活動，把基層一線的困難問題調(diào)研清楚，把交通發(fā)展的風(fēng)險挑戰(zhàn)分析透徹、把改進(jìn)工作的方法路徑找準(zhǔn)謀實，以交通運輸高質(zhì)量發(fā)展成果體現(xiàn)主題教育成效。目前，省交通運輸廳已深入京滬高速公路沂淮江段擴(kuò)建工程、北沿江高鐵等項目現(xiàn)場50余次，協(xié)調(diào)解決項目收尾竣工、臨時用地手續(xù)辦理及交付等一批突出矛盾，有力保障重大項目快建設(shè)、快交工、早運行;訪計問策聽取各方建議，收集車輛年審、投訴舉報等9大類200余條意見建議。(梅劍飛)