常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁架設全面展開

3月20日，隨著近1400噸重的鋼桁梁緩緩被吊起，平穩(wěn)放置在3號墩墩頂，常泰長江大橋主航道橋泰州側(cè)首節(jié)段鋼桁梁成功架設。此前，主航道橋常州側(cè)已于2月1日完成首節(jié)段吊裝。至此，大橋主航道橋鋼桁梁架設全面展開。

據(jù)介紹，常泰長江大橋主航道橋采用主跨1176米公鐵兩用雙層鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長2440米，是目前世界上在建的最大跨徑公鐵兩用斜拉橋。大橋主航道橋采用雙主桁“N”形鋼桁梁，全橋共有91個大節(jié)段，整節(jié)段鋼桁梁在工廠制造完成后，通過水路運至橋位處整體吊裝架設。中交二航局承擔其中46個梁段施工任務，其中最重梁段達1865.5噸。

“此次吊裝的鋼桁梁為常泰長江大橋主航道橋泰州側(cè)首節(jié)段鋼桁梁Z0-1號梁段，位于3號邊墩墩頂，長21米，重1391.4噸。”中交二航局常泰長江大橋副總工程師韓治中介紹，“吊裝時，需要將該鋼桁梁平穩(wěn)提升到江面之上50米，相當于將這個龐然大物平穩(wěn)提升到近20層樓的高度，工程難度可想而知。”

常泰長江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路為一體的雙層過江通道，為了適應整橋的不對稱荷載，作為橋梁橫向受力結(jié)構(gòu)的鋼梁在預制時就是重量不對稱的，給吊裝大大增加了難度。據(jù)介紹，為確保首節(jié)段的順利吊裝，在正式吊裝前，省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部與中交二航局常泰長江大橋項目部組織常州、泰州海事局及其他參建各方多次開展專題討論、桌面推演，全面部署鋼桁梁吊裝具體流程、人員配置、安全防護及應急措施等。通過優(yōu)化吊裝方案，強化資源配置，確保首節(jié)段鋼桁梁按計劃節(jié)點成功架設，并為后續(xù)鋼桁梁的架設施工積累經(jīng)驗、立標打樣。