破解校門口擁堵難題 南京中小學“出招”
近日,一則關(guān)于溧水區(qū)實驗小學中山東路校區(qū)“地下接送系統(tǒng)”的視頻沖上熱搜。視頻顯示,家長將車駛?cè)氲叵峦\噲龊螅鶕?jù)廣播提示,就可以在地下完成接娃的整套操作,有效緩解了放學時段主干道交通壓力。記者了解到,近年來,為了保障學生交通安全,南京中小學都在積極探索,破解上下學時段校園門口擁堵的老大難問題,目前不少學校已初見成效。
停車、等待、接娃一條龍,“地下接送系統(tǒng)”火了
溧水區(qū)實驗小學中山東路校區(qū)的“地下接送系統(tǒng)”實施接送車單循環(huán)模式,即接送車輛由中山東路入口單向駛?cè)?,接送完成后,由石燕路出口單向駛出。該系統(tǒng)設(shè)置了機動車停車區(qū)、地下循環(huán)車道、學生等候?qū)^(qū)、家長等候?qū)^(qū)及學生門禁系統(tǒng)(閘機)等區(qū)域,并用不同顏色進行區(qū)分,十分醒目。
放學時,接送車輛進入地下車庫停好,家長進入家長等候區(qū)等候。等候區(qū)的顯示屏會實時播報各班離班信息,家長聽到自己孩子所在班級的放學信息后,可以去往放學閘機口接娃。一旦孩子通過放學閘機,孩子的“離校信息”就會通過短信同步到家長手機。針對家長未及時到達的情況,學生等候?qū)^(qū)還專門設(shè)有圖書角、乒乓球桌、課桌椅等便于孩子們耐心等候。
“以前放學時,校門口停滿了車,想要找個停車位都難,特別著急?,F(xiàn)在把車直接開到地下,根據(jù)廣播提示,就可以在地下完成接娃的整套操作,方便多了。”接孩子放學的黃女士說,地下車庫內(nèi)“放學閘機口”與“車輛停放區(qū)”也有一定距離,真正實現(xiàn)了“人車分流”,讓家長比較放心。
南京市溧水區(qū)實驗小學中山東路校區(qū)校長俞蓉介紹,“地下接送系統(tǒng)”是一項政府民生工程?,F(xiàn)有停車位254個。自去年2月正式啟用以來,學校同步采用錯時錯峰、地上地下雙向放學模式,有效緩解主干道交通壓力,大大提升道路交通安全系數(shù)。
破解校園門口擁堵難題,不少學校在探索
上下學時段校門口出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,是南京各中小學的普遍問題。記者了解到,除了溧水區(qū)實驗小學中山東路校區(qū)外,近年來,南京不少學校正想方設(shè)法破解這一難題。
玄武外國語學校緊鄰珠江路與城東干道,校門口道路不寬且車流量大。因為周邊沒有預留停車位,不僅教師每天為找車位頭疼,接送孩子的家長們也把道路堵得滿滿當當。為解決這一難題,學校對原有操場土地資源進行地下空間開發(fā)利用,建起了智慧停車場。
家長接送孩子的車輛可以進入停車場。車子一旦進場,孩子的姓名就會出現(xiàn)在校園內(nèi)學生專用通道上方的屏幕上。學生看到自己的名字,意味著家長已經(jīng)到達,之后刷卡進入地下車庫,就可完成接送。另外,相關(guān)部門還對入口不遠處的隔離帶進行了改造,保證進場順暢,將珠江路最右側(cè)行車道設(shè)為可變車道,方便出場,提高了通行效率。
“以前都是停在學校門口珠江路上,三股道能占兩股,堵得人受不了。有了地下停車場,接孩子很方便,也安全多了。”一位家長說道。據(jù)介紹,該地下停車場雖然面積不大,通過挖掘地下空間,可提供車位超400個。
記者了解到,除了建設(shè)地下智慧停車系統(tǒng),南京也有學校正探索其他方案。芳草園小學龍江校區(qū)在校門外的馬路兩旁各新增了近50米的黃色區(qū)域,每天早上的7點半到8點半,下午的4點到5點半,也就是學生們上學和放學的時間,這些區(qū)域?qū)iT用于接送學生車輛的臨時停放。還有更多的學校則通過交警、家長志愿者等維持校門口秩序以及錯峰錯時上、放學等方式,緩解校門口擁堵。
啃下“硬骨頭”,需要家校社協(xié)同發(fā)力
記者了解到,去年4月,為了改善校門外的交通秩序,南京市公安局、南京市教育局共同制定了《中小學、幼兒園“一校一策”接送學交通秩序治理工作指引》。文件出臺后,南京正式啟動接送學交通秩序?qū)m椪涡袆印?/p>
根據(jù)“專項行動工作方案”,交管部門會實地查看學校門前、周邊道路的交通運行及變化情況,結(jié)合校方統(tǒng)計匯總的各批次學生數(shù)量、私家車、非機動車、公交(地鐵)等日常接送交通方式的使用人數(shù)比例等信息,采取一些典型措施,例如:利用既有泊位設(shè)置錯時接送專用區(qū);利用周邊道路設(shè)置臨時接送專用區(qū);采取限行、禁行、微循環(huán)交通組織等,為每所學校定制專屬的交通組織方案。專項行動實施以來,不少學校的校門口擁堵情況得到有效緩解。
南京城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限責任公司董事長楊濤說:“治理校門口擁堵問題是一項系統(tǒng)性工程,要啃下這塊‘硬骨頭’,需要政府和社會的重視、家長和學校的努力。這幾年,相關(guān)部門和學校通過各種舉措緩解校園門口擁堵,起到了一定的積極作用。但從長遠看,除了這些硬舉措,也需要引導家長從觀念上轉(zhuǎn)變,選擇步行或公共交通等綠色出行方式。學校離家近的孩子,家長可以嘗試著讓孩子自己上學、放學,不僅可以緩解道路交通壓力,也能培養(yǎng)孩子獨立自主的能力。”
楊濤也建議相關(guān)部門可以借鑒國外的做法,在城市開通校車專線。“國外這種做法非常普遍,國內(nèi)目前也有一些城市正在嘗試校車定時、定點、定線路接送學生。這一辦法在緩解上學放學時交通擁堵方面可發(fā)揮重要作用,也能解決部分家長接送孩子上下學的后顧之憂。”
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