南京北站道路體系今年先畫“一橫”

近日，《南京北站綜合交通樞紐集疏運體系規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)獲南京市人民政府批復。作為南京北站支撐性配套項目，該集疏運體系中的部分軌道交通和道路交通，將和南京北站同步建成投用。記者昨天從南京市交通運輸局和江北新區(qū)樞紐辦了解到，今年，南京北站綜合交通樞紐將重點推進道路體系建設。

鐵路“三場”聚合，樞紐層次分明

南京北站作為滬渝蓉沿江高鐵(北沿江高鐵)上的重要樞紐節(jié)點，對加快推動交通強國建設，支撐長江經(jīng)濟帶、長三角城市群經(jīng)濟快速發(fā)展，促進江蘇建設“強富美高”新局面，支持南京建設國際性綜合交通樞紐城市，提升南京樞紐能力，滿足江北新區(qū)相對獨立發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

新建南京北站位于林場地區(qū)，為高架站，采用三場布置形式，自北向南依次為沿江高鐵車場、寧淮—寧蚌城際車場和普速車場，車站總規(guī)模為16站臺30線(含基本站臺2個)。其中，沿江高鐵車場規(guī)模為5站臺9線，規(guī)劃引入滬渝蓉沿江高鐵(北沿江高鐵);寧淮—寧蚌車場規(guī)模為6站臺12線，規(guī)劃引入寧淮城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路;普速車場規(guī)模為5站臺9線，規(guī)劃引入京滬鐵路、寧啟鐵路。此外，南京北站還將同時銜接上元門鐵路過江通道、南京長江大橋兩處過江通道。

根據(jù)規(guī)劃，南京北站將構建軌道集疏運為主、道路集疏運為輔的綜合集疏運體系。

引入5條地鐵，多網(wǎng)融合換乘“零距離”

市交通運輸局綜規(guī)處相關負責人介紹，綜合交通樞紐集疏運體系的規(guī)劃，是高鐵樞紐功能發(fā)揮最重要、最基礎的配套工程，直接決定著樞紐服務功能和質量，因此，此次獲批的《規(guī)劃》，將是未來一段時期指導南京北站綜合集疏運體系建設的綱領性文件。

根據(jù)《南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》，南京北站綜合交通樞紐規(guī)劃引入軌道3號線(四期)、4號線(三期)、15號線、18號線、寧滁城際S4號線，形成五線引入南京北站格局，從而構建城際軌道聯(lián)系毗鄰城市、市域快線貫穿主要中心和樞紐、城區(qū)普線銜接江南江北主城的多層次軌道集疏運系統(tǒng)。

圍繞南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)高效暢達的快速交通網(wǎng)絡，未來將形成北站與江北核心區(qū)、江南主城、都市圈成員市及地區(qū)等主要腹地的快速聯(lián)系軸，建成服務都市圈核心圈層的綜合交通樞紐。為此，南京北站將打造融合高速鐵路、軌道交通、公路客運、出租車、社會車等多種交通方式的綜合交通樞紐，按照“零距離”換乘要求，推動統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設并一體化運營。

首推道路體系建設，北站快速路今年開工

在道路集疏運方面，南京北站規(guī)劃布局“一橫兩縱”的H型快速路骨架，形成快速集散為主、地面主次干路為備、樞紐內(nèi)部環(huán)路為支撐的多層級道路集疏運系統(tǒng)。

其中，“一縱”西快線是寧連高速公路集散道和緯三路西延，也是南京北站西側縱向快速通道;另“一縱”東快線為浦六路，規(guī)劃利用浦六路廊道布設南京北站東側縱向快速通道;“一橫”則為北站快速路，連接東、西兩個快速通道。

地面主次干路由朱家山河路、站南一路、站南二路、站東路和站西路等城市主次干路網(wǎng)組成。

記者從江北新區(qū)樞紐辦了解到，今年，南京北站將全面開啟道路體系建設，在H型快速路骨架上先畫“一橫”。北站快速路為雙向六車道，建成后將承擔南京北站集疏運功能、軸向放射功能和組團快聯(lián)功能，是南京城市快速路網(wǎng)的重要組成部分，也是規(guī)劃在林場立交與花旗營立交之間布設的橫向快速通道。江北新區(qū)樞紐辦相關負責人透露，今年北站快速路將全面開工建設，南京北站樞紐的部分站房也將在今年開工建設。