南京大校場(chǎng)地鐵站建設(shè)正全面推進(jìn)

“我們現(xiàn)在正在全力沖刺四季度，抓住最后一個(gè)月的時(shí)間持續(xù)大干，預(yù)計(jì)到下個(gè)月也就是春節(jié)前，10號(hào)線二期的車站底板就可以全部完成封底了。”昨天上午，在南京地鐵10號(hào)線、5號(hào)線大校場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局南京南部新城項(xiàng)目部書記杜志昌對(duì)記者說(shuō)。

記者了解到，地鐵大校場(chǎng)站位于南京市秦淮區(qū)南部新城中片區(qū)地塊，是10號(hào)線二期和5號(hào)線的換乘站。這個(gè)車站與其他地鐵車站建設(shè)相比，可謂更加復(fù)雜。不僅兩條線路在地下呈45度斜交叉，要超大、超深，共用一個(gè)基坑。更麻煩的是，這個(gè)車站的基坑還是規(guī)劃中的南部新城華夏幸福綜合地塊上蓋樓宇的樁基。因此這個(gè)車站從設(shè)計(jì)之初，就對(duì)基坑建設(shè)的深度、強(qiáng)度等進(jìn)行了更高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求，可謂是一個(gè)“三合一”基坑，它的建設(shè)過(guò)程也比普通地鐵車站建設(shè)更復(fù)雜，更具挑戰(zhàn)。

杜志昌介紹，地鐵10號(hào)線二期在大校場(chǎng)站為東西走向，建設(shè)為地下兩層車站，全長(zhǎng)581米，平均深度17.3米，目前基坑內(nèi)土方已全部開挖完成，車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土底板已施工完成60%，正在進(jìn)行剩余底板和側(cè)墻的施工，計(jì)劃春節(jié)前完成全部底板封閉。5號(hào)線在大校場(chǎng)站為東北至西南走向，是地下三層車站，全長(zhǎng)304米，平均深度25.4米，基坑內(nèi)土方共有10萬(wàn)方，剛啟動(dòng)開挖，正在實(shí)施第四道鋼筋混凝土支撐建設(shè)，目前已完成60%，計(jì)劃在本月底完成第四道支撐封閉。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，南京地鐵10號(hào)線二期、5號(hào)線換乘的大校場(chǎng)站的主體結(jié)構(gòu)將于明年9月之前完成，然后移交給機(jī)電單位、鋪軌單位進(jìn)行后續(xù)作業(yè)，目前，車站的主體施工正全力推進(jìn)建設(shè)，確保按期移交。(記者 馮興)