北沿江高鐵正式開工 連云港高鐵“朋友圈”再擴(kuò)容

昨日上午，省委、省政府召開滬渝蓉高鐵(北沿江高鐵)江蘇段開工動(dòng)員會(huì)，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵(北沿江高鐵)江蘇段正式開工。對連云港來說，通過沿海鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧淮城際鐵路均能夠連接上北沿江高鐵，對連云港加強(qiáng)與沿江城市群的交通聯(lián)系意義重大，啟東、海門、崇明、滁州等城市都將進(jìn)入連云港的高鐵“朋友圈”。

滬渝蓉高鐵全長2000多公里，沿線經(jīng)過成都、重慶、宜昌、荊門、武漢、合肥、南京、南通、上海等重點(diǎn)城市，所連接的長三角、長江中游和成渝三大城市群，是我國最具發(fā)展活力和潛力的區(qū)域，也是主要生態(tài)廊道。滬渝蓉沿江高鐵作為服務(wù)和支撐長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重大標(biāo)志性工程，是國家“八縱八橫”沿江通道的客運(yùn)主通路和兼顧多重路網(wǎng)功能的高鐵路網(wǎng)“金腰帶”，也是促進(jìn)東中西區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的黃金運(yùn)輸動(dòng)脈和長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的骨干生態(tài)工程。

滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段，又被稱為北沿江高鐵。北沿江高鐵整體呈東西走向，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路起自上海寶山樞紐，經(jīng)太倉、崇明島、啟東、海門、南通、如皋、泰州、揚(yáng)州、南京、滁州至合肥樞紐，正線長約554.6公里，其中新建線路519.9公里(上海51.5公里，江蘇段365.5公里，安徽段103.3公里)，項(xiàng)目投資估算1800.2億元，規(guī)劃遠(yuǎn)景輸送能力每年單向5000萬人。

根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù)，江蘇段工期總體是五年，計(jì)劃到2027年開通運(yùn)營，設(shè)置10個(gè)車站：分別是太倉站、啟東西、海門北、南通站、如皋西、黃橋站、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北和南京北站。

北沿江高鐵的建設(shè)對蘇中、蘇北地區(qū)的意義更大，有助于在蘇南、蘇中、蘇北之間實(shí)現(xiàn)強(qiáng)聯(lián)系、補(bǔ)落差，形成分布式、點(diǎn)對點(diǎn)的協(xié)同發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，打破從“擁江發(fā)展”走向“跨江融合”的交通阻隔。

北沿江高鐵建成通車后，連云港也將從中獲益。按照北沿江高鐵的線路走向和站點(diǎn)設(shè)置，連云港可以通過沿海鐵路通道在南通、通過連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在揚(yáng)州東、通過寧淮城際在南京北連接上北沿江高鐵，實(shí)現(xiàn)與沿江城市群更密切的交通聯(lián)系，到上海也將新增一條鐵路通道，連云港的高鐵“朋友圈”將繼續(xù)擴(kuò)容，對外高鐵交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，迎來更大更好的發(fā)展機(jī)遇。(記者 黃威)