17分鐘處置一起“隧道火災(zāi)”！南京定淮門隧道應(yīng)急處置聯(lián)動演練成功舉行

(通訊員 顧雯 記者 李娜)載人中巴與面包車隧道內(nèi)碰擦起火，還有人員被困，事故后方交通中斷……別怕，這是一場應(yīng)急處置聯(lián)動演練?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，11月26日23:30，在南京定淮門隧道，這起模擬事故僅用了17分鐘就快速處置完畢，切實(shí)檢驗(yàn)提升了過江隧道的安全保障能力。

本次演練模擬載有乘客的中巴車與面包車發(fā)生碰擦起火，中巴車有人員被困，事故后方交通中斷。隧道公司第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)隧道火情，并立即啟動應(yīng)急預(yù)案，通知隧道消防、交警、路政、120急救中心、安全巡查員、清障等單位趕赴現(xiàn)場。經(jīng)過交通管制、現(xiàn)場疏散、初期處置、破拆救援、現(xiàn)場強(qiáng)排、強(qiáng)攻滅火、事故勘驗(yàn)、現(xiàn)場清掃等一系列應(yīng)急救援措施，火災(zāi)事故在17分鐘之內(nèi)處置完成，現(xiàn)場恢復(fù)交通，未造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本次演練模擬共出動救援車輛30余輛，救援人員100余人。

市應(yīng)急管理局介紹，隧道消防安全始終是安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)，隧道火災(zāi)救援必須依靠各部門齊心協(xié)力、全社會共同配合，提前規(guī)劃應(yīng)急值守點(diǎn)位、應(yīng)急響應(yīng)流程、救援路線設(shè)定是高效救援的前提。定淮門隧道作為重要交通樞紐連接江北新區(qū)與主城區(qū)，每日車流量接近10萬輛，而且結(jié)構(gòu)特殊，上下兩層均為行車層，可互為救援通道。此次演練驗(yàn)證了該類型隧道利用雙層結(jié)構(gòu)開展救援的可行性，提升了“一隧多方”協(xié)同配合與應(yīng)急處置能力，對實(shí)戰(zhàn)狀況下調(diào)配救援力量、優(yōu)化救援路線具有重大指導(dǎo)意義。

自2010年應(yīng)天大街隧道建成通車以來，南京長江隧道公司已保障兩條過江隧道3.8億車輛安全過江。目前兩條過江隧道日均車流量已達(dá)20萬輛，超大車流量帶來了日均20余起交通事故，平均每小時(shí)就有一起事故需隧道救援人員快速到達(dá)現(xiàn)場處置，這對隧道應(yīng)急救援提出了極高要求。在各類事故中，火災(zāi)是水下長大隧道面臨的最大安全風(fēng)險(xiǎn)。因過江隧道空間狹長，一旦發(fā)生火災(zāi)救援難度極大。隧道公司介紹，2010年至今，兩條隧道共處置車輛起火事件23起，平均每年超過兩起。因各方高度重視、聯(lián)動高效，火災(zāi)響應(yīng)及時(shí)、救援迅速，未發(fā)生過一起人員傷亡事故。

隨著長江五橋建成通車，市交通集團(tuán)長江隧道公司表示，應(yīng)天大街隧道、定淮門隧道、長江五橋?qū)?shí)施一體化運(yùn)營管理，依托5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等前沿科技，積極探索過江通道智慧運(yùn)營，建設(shè)一體化指揮調(diào)度平臺和管養(yǎng)信息化系統(tǒng)，各通道應(yīng)急救援力量將相互調(diào)配、互為補(bǔ)充。