看這里！江蘇4座過江通道的最新進展來了

(記者 李娜)龍?zhí)堕L江大橋、常泰長江大橋、五峰山過江通道 …… 最近，江蘇過江通道建設新進展頻頻。11 月 5 日，江蘇省交通運輸廳披露了這些過江通道的新進展。一起來看下吧!

【龍?zhí)堕L江大橋】

歷時 37 個小時澆筑，11 月 3 日，龍?zhí)堕L江大橋南錨碇沉井第二節(jié)接高混凝土順利澆筑完成，共澆筑混凝土 4885 立方米。

△龍?zhí)堕L江大橋

為優(yōu)質高效推進龍?zhí)堕L江大橋建設，在南錨碇沉井施工前，龍?zhí)堕L江大橋指揮部結合南錨碇沉井結構特點，組織專業(yè)力量對以往鋼筋預制案例進行分析總結，多次召開專題研究會對現(xiàn)場施工工藝進行標準化、模塊化分解，最終確定將南錨碇沉井接高鋼筋施工分為沉井鋼筋平面塊段劃分、沉井鋼筋接頭標識、后場預制臺座加工、沉井結構鋼筋下料、鋼筋網(wǎng)片預制、預制吊裝胎架制作、鋼筋預制節(jié)段裝配、運輸及現(xiàn)場吊裝等九個標準化流程。

現(xiàn)代快報記者了解到，采用標準化施工流程，可確保工程質量安全，而且每一層沉井接高施工可節(jié)約 5-10 天工期，整個沉井接高預計節(jié)約成本 200 余萬元。

【常泰長江大橋】

10 月 30 日下午 4 時，常泰長江大橋首根主橋水上鉆孔灌注樁順利開鉆，工程建設從單點突擊轉向全線推進。

△常泰長江大橋

常泰大橋主橋水上樁基礎均位于長江北側，共 160 根，樁徑 2.5 米，樁長 99-122 米不等，每墩布設 6 臺 ZJD-4000 型大型全液壓鉆機采用氣舉反循環(huán)回旋鉆施工。

自 8 月份索塔和上部結構施工單位進場以來，常泰長江大橋各項生產(chǎn)工作順利進行，4 號墩鉆孔灌注樁順利開鉆，3 號墩鋼護筒插打和平臺搭設同步進行，1 號、2 號墩鉆孔施工平臺正在加快搭設。

【五峰山過江通道】

10 月 26 日上午，連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山過江通道公路接線項目 22 標上面層瀝青首件試鋪完成，標志著項目全線進入路面上面層施工階段。

△五峰山過江通道公路接線

此次試鋪段全長 500 米，寬度 15 米，由三臺瀝青攤鋪機梯隊作業(yè)鋪筑。為確保試驗段順利鋪筑，試鋪前，項目部統(tǒng)籌規(guī)劃，制定了科學嚴謹?shù)牡蜏厍闆r路面施工方案，并多次進行施工技術交底和安全交底;攤鋪過程中，嚴格按照技術規(guī)范和施工方案進行瀝青上面層混合料的拌和、運輸、保溫、碾壓、檢測等工作。

在指揮部、總監(jiān)辦的統(tǒng)一協(xié)調下，技術服務單位和中心試驗室人員全程監(jiān)督指導，精準控制壓實度、平整度、厚度、溫度等各項技術指標，實現(xiàn)全過程管控，確保了首件施工質量。

【江陰靖江長江隧道】

10 月 27 日上午，江陰靖江長江隧道建設指揮部、黨總支、派駐黨風廉政監(jiān)督組揭牌儀式在泰州靖江舉行。江陰靖江長江隧道建設指揮部全面組建到位，正式啟動運轉。

△江陰靖江長江隧道

江陰靖江長江隧道南北分別連接江陰市和靖江市，全長約 11.8 公里，其中過江隧道段長約 6.4 公里，為全國長度排名第二的長江隧道。穿越長江的盾構隧道管片外徑 15.5 米，為中國內(nèi)地最大直徑的盾構隧道;盾構隧道承受的最大水壓約 82 米，是目前國內(nèi)承受水壓最高的水下隧道。

項目的建設對落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化全省過江通道布局、緩解江陰長江大橋交通壓力、加快揚子江城市群建設、促進長三角高質量一體化發(fā)展等，都具有重大意義。

( 江蘇省交通運輸廳供圖 )