“中國(guó)速度”與“冷板凳”

“中國(guó)速度”與“冷板凳”

6月19日上午，我國(guó)采用移動(dòng)閉塞技術(shù)體系的重載列車成功發(fā)車運(yùn)行，標(biāo)志著朔黃鐵路成為我國(guó)第一條采用移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的重載鐵路，標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破性進(jìn)展。（央視新聞）

朔黃鐵路重載移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，歷經(jīng)八年的研究攻關(guān)，這背后是多少鐵路工人的甘做“冷板凳”，耐得住寂寞，守得住繁忙，不斷實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，演繹了自主創(chuàng)新的“中國(guó)速度”。

惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝。1909年，中國(guó)人修建的第一條干線鐵路——京張鐵路通車。一百多年后的今天，世界上第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)。翻看中國(guó)鐵路的歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這一百多年是中國(guó)鐵路從落后到領(lǐng)跑的一百多年，是中國(guó)人奮勇拼搏的一百多年。從世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵，到世界單條運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)高鐵——京廣高鐵，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)……到2018年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過2.9萬(wàn)公里，超過世界高鐵總里程的2/3，穩(wěn)居世界第一，中國(guó)人用創(chuàng)新、用實(shí)力、用堅(jiān)守展示了中國(guó)力量，成為大家口中的“基建狂魔”。

除了科技創(chuàng)新之外還有服務(wù)創(chuàng)新。21世紀(jì)是大數(shù)據(jù)時(shí)代，是科技改變生活的時(shí)代。一路走來(lái)，時(shí)代在變，風(fēng)景在變，中國(guó)鐵路也在變。從最初的通宵排隊(duì)買票到擁有世界上最大的票務(wù)系統(tǒng)12306，從人工實(shí)名驗(yàn)票到刷臉進(jìn)站，從紙質(zhì)車票到電子客票，各項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)措施相繼落地，中國(guó)鐵路正向著更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適的方向一步步努力，用科技讓旅客乘車體驗(yàn)更美好，讓更多人享受到鐵路發(fā)展帶來(lái)的福利，奏響“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的時(shí)代最強(qiáng)音。

當(dāng)風(fēng)馳電掣的高鐵，把空間距離轉(zhuǎn)化為“一小時(shí)”的交通圈，當(dāng)飛馳的中歐班列把中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造帶向世界，當(dāng)時(shí)速160公里至350公里復(fù)興號(hào)在華夏大地奔跑，中國(guó)鐵路沒有對(duì)核心技術(shù)的掌控，就沒有今天3.6萬(wàn)公里高鐵的自豪和便利。一代人有一代人的奮斗，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的擔(dān)當(dāng)。我相信中國(guó)鐵路必將以時(shí)不待我，只爭(zhēng)朝夕的奮斗勁頭，做好新時(shí)代的奮斗者?。ㄊY敏）