小牛電動(dòng)創(chuàng)始人第一輛車上市！李想“急”了：遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6 憑啥和L7比較

經(jīng)歷近四年時(shí)間后，小牛電動(dòng)車創(chuàng)始人李一男創(chuàng)立的自游家汽車終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

10月8日，自游家汽車宣布，旗下首款SUV車型自游家NV正式上市。新車分為純電版和增程版車型，售價(jià)為27.88萬~31.88萬元，預(yù)計(jì)將于今年12月起陸續(xù)交付。

自游家方面稱，自游家NV定位豪華中大型城市SUV，其增程版WLTC綜合續(xù)航里程為939km、CLTC綜合續(xù)航里程超過1257km，同時(shí)車輛可支持純電續(xù)航150km。

因新車部分版本采用增程式技術(shù)路線且價(jià)格定位在30萬元區(qū)間，有網(wǎng)友將其與理想汽車產(chǎn)品進(jìn)行比較，認(rèn)為自游家NV整體配置水平介于老款理想ONE和新款理想L7之間。對(duì)此，理想汽車創(chuàng)始人李想坐不住了，他在微博回應(yīng)稱：“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6，憑啥和L7比較”。

對(duì)此，網(wǎng)友的評(píng)價(jià)褒貶不一。有網(wǎng)友表示：“理想L9自己也在對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫里南。”“理想L6還未上市，‘遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如’的言論并不妥當(dāng)”。也有網(wǎng)友認(rèn)為，目前新能源車市中的“內(nèi)卷”情況著實(shí)嚴(yán)重。

事實(shí)上，正如網(wǎng)友所言，目前國內(nèi)中大型新能源SUV市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，近期阿維塔11、蔚來ES7、理想L9、小鵬G9相繼入場(chǎng)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，李想此番言論除了表明對(duì)自家產(chǎn)品力的自信以外，也透露出對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)競爭狀態(tài)的焦慮。

從銷售數(shù)據(jù)來看，目前國內(nèi)造車新勢(shì)力間的競爭格局正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量約為11.1萬輛，一躍晉升造車新勢(shì)力“領(lǐng)頭羊”之位，第二名小鵬汽車在前三季度交付約9.86萬輛新車，理想汽車和蔚來汽車則分列第四和第五位。

與此同時(shí)，比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱等國內(nèi)外車企的持續(xù)發(fā)力也令賽道更加擁擠。“就目前的新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)來看，A級(jí)及以下車型市場(chǎng)空間更廣闊，所以主攻這一細(xì)分市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企能取得更好成績。反觀新勢(shì)力企業(yè)，仍然主打高端市場(chǎng)，且沒有在主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)有效突破，所以面臨著比較被動(dòng)的局面。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示。

在崔東樹看來，一方面高端新能源汽車市場(chǎng)購買力相對(duì)有限;另一方面，智能電動(dòng)汽車?yán)锎钶d的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還需要漫長的過程才能取得實(shí)質(zhì)性的成果，所以造車新勢(shì)力現(xiàn)在正面臨著極其敏感的發(fā)展時(shí)刻，仍需在主力市場(chǎng)上發(fā)力來獲得自己的市場(chǎng)增量。

在此背景下，選擇此時(shí)“下場(chǎng)”加入競爭的自游家汽車，面臨著不小的挑戰(zhàn)。

公開資料顯示，自游家造車立項(xiàng)最早可追溯至2018年11月，品牌總部位于北京，在上海設(shè)立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州。2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司(以下簡稱牛創(chuàng)新能源)完成注冊(cè)登記，注冊(cè)資本5000萬美元，后因生產(chǎn)基地落地原因，2021年8月，牛創(chuàng)新能源將地址變更為常州市金壇區(qū)，同時(shí)注冊(cè)資本由5000萬美元增長至4億美元。

2022年10月5日，牛創(chuàng)新能源宣布，為避免用戶混淆“NIUTRON”、“自游家”品牌和牛創(chuàng)新能源的關(guān)系，該公司正式更名“火星石科技有限公司”，“牛創(chuàng)新能源”名稱將不在任何場(chǎng)景下繼續(xù)使用。

由此，從立項(xiàng)到亮相全新品牌，李一男的造車之路并不算坎坷，只是因疫情和供應(yīng)鏈危機(jī)，自游家的首款車上市發(fā)布由之前規(guī)劃的今年3月31日延至10月8日。

此外，自游家與大乘汽車的關(guān)系也頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。“在過去接近4年的時(shí)間里，我們不斷探索、打磨能夠滿足用戶真實(shí)需求的產(chǎn)品，希望通過科技讓更多人享受智能出行的美好，通過與大乘汽車展開深度合作，共同研發(fā)量產(chǎn)產(chǎn)品，創(chuàng)立了全新的品牌——自游家。”新車發(fā)布會(huì)上，李一男這樣介紹自游家與大乘汽車的合作關(guān)系。

據(jù)了解，國內(nèi)造車新勢(shì)力由于缺乏生產(chǎn)資質(zhì)而選擇與傳統(tǒng)車企開展合作的事例并不鮮見，如蔚來汽車和江淮、小鵬汽車和海馬等。自游家就是通過與大乘汽車合作而使首款車型得以順利下線生產(chǎn)。資料顯示，成立于2014年的大乘汽車，2018年1月獲得江鈴輕汽的生產(chǎn)資質(zhì)。

李一男在上述發(fā)布會(huì)上表示，自游家首款產(chǎn)品NV已在常州大乘汽車工廠專屬產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，大乘汽車擁有成熟的工廠和造車平臺(tái)，升級(jí)改造便能投入使用，可以為自游家品牌節(jié)省時(shí)間和前期投入成本。

渠道方面，自游家方面表示，預(yù)計(jì)到2022年10月底，在全國23個(gè)城市開業(yè)44家零售中心，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都等一二線城市，同時(shí)自游家汽車將快速推進(jìn)銷售網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到今年年底，自游家汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到120家，覆蓋40個(gè)城市。

服務(wù)體系層面，自游家汽車將通過建立綜合服務(wù)中心、授權(quán)服務(wù)中心以及遠(yuǎn)程服務(wù)網(wǎng)絡(luò)三種方式，自2022年三季度起，陸續(xù)在全國各地建立100個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

作為新新造車勢(shì)力，自游家入場(chǎng)雖晚，但當(dāng)前中高端新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，多家車企在此布局，自游家首款車型能否在此一炮打響，業(yè)內(nèi)將拭目以待。