山海不遠(yuǎn)行大道——連云港沿著“一帶一路”追夢(mèng)“百年設(shè)想”

黃海之濱，云臺(tái)山下。大陸遇見(jiàn)海洋，在連云港交匯相擁。

作為新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)和“一帶一路”交匯點(diǎn)，一條橫跨東西、聯(lián)通陸海、連接世界的雙向物流大通道由此鋪展。

中哈連云港物流合作基地，占地面積22萬(wàn)平方米，對(duì)于偌大的港區(qū)來(lái)說(shuō)不算很大，不過(guò)意義非凡——習(xí)近平總書(shū)記提出共建“一帶一路”倡議后，這里成為首個(gè)建成的實(shí)體項(xiàng)目，有關(guān)合作更得到中哈兩國(guó)元首的四次共同見(jiàn)證。習(xí)近平總書(shū)記要求，“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目。”

百余年前，孫中山先生提出建設(shè)“可容巨舶”的海州港設(shè)想。90年前，連云港開(kāi)港，著名地理學(xué)家胡煥庸前來(lái)考察，對(duì)建設(shè)經(jīng)費(fèi)僅300萬(wàn)元的港口充滿期待，首次提出將之建成“歐亞陸路交通之終點(diǎn)”的設(shè)想。

百年巨變，中國(guó)已不是從前模樣。如今，按照習(xí)近平總書(shū)記指引的方向，連云港在追夢(mèng)“百年設(shè)想”的路上堅(jiān)定向前。

志合者，不以山海為遠(yuǎn)。中歐班列國(guó)際合作論壇即將在連云港舉辦之際，記者走進(jìn)港城，探尋這座城市的“開(kāi)放密碼”，聆聽(tīng)港城人講述一個(gè)關(guān)于和平、發(fā)展、合作、共贏的故事。

跨越百年，打通開(kāi)放新通道

廟嶺港區(qū)內(nèi)，云臺(tái)山余脈在這里形成山嶺。山嶺下，隴海鐵路從海岸向內(nèi)陸延伸。距離碼頭一路之隔，曾有一個(gè)占地5萬(wàn)平方米的集裝箱堆場(chǎng)，憑借著地段優(yōu)勢(shì)“躺著都賺錢(qián)”。

這塊“寶地”，被中哈連云港物流合作基地“征用”了。

2013年9月7日，習(xí)近平主席在訪問(wèn)哈薩克斯坦時(shí)，首次提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)構(gòu)想，并與哈方領(lǐng)導(dǎo)人共同見(jiàn)證中哈連云港物流合作基地項(xiàng)目簽約，拉開(kāi)“一帶一路”國(guó)際合作的序幕。次年5月19日，中哈兩國(guó)元首一同見(jiàn)證該基地一期項(xiàng)目建成啟用。

中哈連云港物流合作基地多式聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理蘇立洋，曾是那座堆場(chǎng)的副總經(jīng)理。說(shuō)起在堆場(chǎng)那段“安逸”的日子，他忍不住地笑。曾經(jīng)，他對(duì)這種“小富即安”很不舍。日子很好過(guò)，但是，原先的業(yè)務(wù)比較簡(jiǎn)單，只是堆存、運(yùn)輸，一直沒(méi)做大。

時(shí)代發(fā)展的光亮投射下來(lái)，帶來(lái)個(gè)體命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。隨著基地項(xiàng)目落地，曾經(jīng)的堆場(chǎng)不復(fù)存在。就連原先的廟嶺山都被推平，建起3.8公里長(zhǎng)的鐵路專線。巨大變化前，蘇立洋面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)——原來(lái)的工作，沒(méi)了。

經(jīng)過(guò)一番深思熟慮，蘇立洋加入基地。這一干，已近10年。如今回頭看，他覺(jué)得當(dāng)年“舍不得”的想法有些好笑。

他打開(kāi)手機(jī)，跳出幾十個(gè)微信群，幾乎都是國(guó)際客戶。遇上看不懂的外語(yǔ)，他用翻譯軟件一查便知。“一部手機(jī)通天下，才發(fā)現(xiàn)以前自己是井底之蛙。”

跳出“井口”，才能看到世界的廣闊。這條開(kāi)放之路，連云港一直在“路”上。

在中哈連云港物流合作基地對(duì)面，一列綠皮機(jī)車(chē)靜靜停靠在集裝箱碼頭，與繁忙的港區(qū)形成鮮明對(duì)比，仿佛將時(shí)間定格在31年前那個(gè)足以載入史冊(cè)的夜晚。

“1992年12月1日凌晨1點(diǎn)20分，‘東風(fēng)1808’機(jī)車(chē)牽引首列國(guó)際集裝箱列車(chē)從此處開(kāi)往中亞、歐洲，標(biāo)志著新亞歐大陸橋正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。”這臺(tái)機(jī)車(chē)旁的一段文字說(shuō)明，用中、英、俄、韓、日等5種語(yǔ)言，向世界講述中國(guó)對(duì)外開(kāi)放邁出的重要一步。

那年，朱彬還是一個(gè)剛?cè)肼毜拿^小伙。負(fù)責(zé)宣傳工作的他，在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了這個(gè)歷史性時(shí)刻。如今，朱彬已是連云港新絲路國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司總經(jīng)理，成為連云港口岸國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)商。

“一帶一路”倡議，給朱彬發(fā)展業(yè)務(wù)帶來(lái)更大空間。他語(yǔ)氣豪邁開(kāi)門(mén)見(jiàn)山：“我們的公司不大，但是‘牌’很大。”朱彬深知，班列開(kāi)行事關(guān)中哈連云港物流合作基地發(fā)展，承載著中哈兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的殷殷期望。

用好這張“牌”，打出一片天。從1992年至今年8月底，連云港國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)運(yùn)126.17萬(wàn)標(biāo)箱，其中中哈連云港物流合作基地運(yùn)營(yíng)后發(fā)運(yùn)的有47.65萬(wàn)標(biāo)箱。今年8月，連云港國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行91列，同比增長(zhǎng)69%，單月運(yùn)量創(chuàng)2015年以來(lái)歷史新高。

今年8月31日，在第八屆中國(guó)(連云港)絲綢之路國(guó)際物流博覽會(huì)上，連云港這樣向全球推介：中歐班列已有阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什、滿洲里5個(gè)過(guò)境口岸，形成覆蓋中亞五國(guó)、蒙古、西亞、歐洲的運(yùn)輸格局，重點(diǎn)打造出6條中歐班列精品線路。

此番景象，引起我國(guó)已故著名地理學(xué)家胡煥庸孫子胡復(fù)孫的關(guān)注。他特意找出有關(guān)書(shū)籍，查閱爺爺當(dāng)年在連云港的考察報(bào)告——

1934年夏，胡煥庸帶領(lǐng)中央大學(xué)學(xué)生考察連云港后提出：“隴海路之西端終點(diǎn)，本定蘭州，若此線一旦全部完成，東起連云港，西達(dá)蘭州，則整個(gè)西北之開(kāi)發(fā)，將以此為唯一命脈。此路將來(lái)，更有延長(zhǎng)至新疆接通俄屬中亞鐵道之可能，如此則海州且將成為歐亞陸路交通之終點(diǎn)。”

從海邊，向西行。這一去，就是百年。這條始建于清朝，全線建成于上世紀(jì)50年代的隴海鐵路，正是在今日中國(guó)，連接著海洋，打通了一條通往世界的路。

征途漫漫，陸海兩端拼發(fā)展

軌道茫茫，汽笛聲聲。在港區(qū)內(nèi)行走，如同走進(jìn)“鋼鐵森林”。在似龐然大物的萬(wàn)噸巨輪前，在排成小山一樣的集裝箱旁，在數(shù)十米高的龍門(mén)吊下，人會(huì)顯得格外渺小。從中哈連云港物流合作基地抬頭望去，一行醒目的大幅標(biāo)語(yǔ)，顯示著港城人的巨大決心：貫通大陸橋，揚(yáng)帆太平洋!

42歲的岸橋起重機(jī)駕駛員陳鳳陽(yáng)，在港口工作18年。他輕推搖桿，駕駛室便徑直懸空滑向輪船泊位上空40余米高的位置。從高處望向大海，天地遼闊，更顯壯觀。陳鳳陽(yáng)顧不上欣賞美景，他要和時(shí)間賽跑。最多一次，他一天裝卸300個(gè)集裝箱，平均兩分鐘完成一個(gè)。“最近幾年的活更多，我一直拼命吊，既給貨主多省些停泊費(fèi)用，也為自己多掙些錢(qián)。”

奮斗，鋪就一條發(fā)展大道。

1934年，初建成的連云港港口只能?？?jī)伤?000噸輪船。如今，這里擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位85個(gè)，最大靠泊等級(jí)達(dá)到30萬(wàn)噸級(jí)。

新亞歐大陸橋國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸?shù)谝桓?，中?guó)出口膠合板第一港，中國(guó)進(jìn)口有色礦、紅土鎳礦、木薯干第一港……一個(gè)個(gè)“第一”既是港口的驕傲，也講述著中國(guó)在陸海兩端與全球貿(mào)易交往的故事。

哈薩克斯坦，世界上面積最大的內(nèi)陸國(guó)，有著豐富的農(nóng)業(yè)和礦產(chǎn)資源。不過(guò)，這里的輕工業(yè)薄弱，日用消費(fèi)品較為匱乏。

“我們過(guò)去出口基本是挖礦賣(mài)，進(jìn)口也多是生活用品，買(mǎi)來(lái)就用，拆開(kāi)能吃。”說(shuō)著一口流利中文，中哈連云港物流合作基地哈方員工馬合江看到了變化：“現(xiàn)在的出口產(chǎn)品附加值更高，比如亞麻籽變成了亞麻油。”

“一帶一路”倡議激發(fā)了各地?cái)U(kuò)大開(kāi)放的熱情，一大表現(xiàn)為“班列熱”。目前，全國(guó)有100多個(gè)城市開(kāi)通中歐班列，僅江蘇就有5個(gè)城市開(kāi)通圖定班列，3個(gè)城市擁有接續(xù)班列。

競(jìng)爭(zhēng)，顯而易見(jiàn)。而連云港班列開(kāi)行量接近江蘇“半壁江山”，這是一座城、一群人拼搏的結(jié)果。

2015年8月31日，在中哈兩國(guó)元首見(jiàn)證下，江蘇省政府與哈國(guó)鐵公司簽署共同發(fā)展哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門(mén)”經(jīng)濟(jì)特區(qū)和中國(guó)連云港上合組織國(guó)際物流園區(qū)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

新項(xiàng)目簽約，標(biāo)志著中哈合作項(xiàng)目向縱深推進(jìn)。上合基地、中哈基地形成“雙輪驅(qū)動(dòng)”，與中歐班列構(gòu)成連云港“兩基地一班列”新發(fā)展格局。

囑托在心，責(zé)任在肩。從公司總經(jīng)理，到貨場(chǎng)保管員，連云港上下都意識(shí)到，必須把服務(wù)搞上去，讓實(shí)力更強(qiáng)大。

中哈連云港物流合作基地內(nèi)，密密麻麻排列著1763個(gè)集裝箱位。這里的年最大裝卸能力，達(dá)到41萬(wàn)標(biāo)箱。記者好奇，這么多箱子，怎么找?

望著大屏幕上的園區(qū)實(shí)時(shí)畫(huà)面和電腦里的一個(gè)個(gè)指令，該基地調(diào)度班長(zhǎng)成飛的語(yǔ)氣很淡定：“現(xiàn)在靠信息化，每個(gè)箱子都有‘身份證’，每個(gè)箱位都進(jìn)入系統(tǒng)，從人找箱變成大數(shù)據(jù)找箱。”

船車(chē)直取“零等待”、“保稅+出口”集裝箱貨物混拼……江蘇自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)僅在近4年就探索形成155項(xiàng)創(chuàng)新成果，以全省1/5的自貿(mào)片區(qū)面積，貢獻(xiàn)了近1/3的省級(jí)及以上制度創(chuàng)新成果。

高質(zhì)量發(fā)展是硬道理。

打開(kāi)連云港港口版圖，主港區(qū)上下“兩翼齊飛”。地處南翼的徐圩新區(qū)是國(guó)家級(jí)石化產(chǎn)業(yè)基地，也是國(guó)家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)。目前，園區(qū)已引進(jìn)38個(gè)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資約5000億元，成為連云港發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)最大的“潛力股”。

綠樹(shù)環(huán)繞成林，河流蜿蜒如畫(huà)，徐圩新區(qū)和記者印象中的化工園區(qū)完全兩樣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這里近10年因?yàn)榄h(huán)保原因婉拒了共3800億元的“不過(guò)關(guān)”項(xiàng)目。2022年，徐圩新區(qū)PM2.5濃度日均值24微克每立方米，空氣優(yōu)良率90.7%，連續(xù)兩年位居連云港第一。

作為園區(qū)領(lǐng)軍企業(yè)，盛虹石化企業(yè)發(fā)展部副總經(jīng)理左剛報(bào)出的數(shù)字同樣驚人：園區(qū)給他們配建的原油碼頭達(dá)30萬(wàn)噸級(jí)，而徐圩新區(qū)打造的石化產(chǎn)業(yè)集群，目標(biāo)鎖定萬(wàn)億級(jí)。

和合與共，路路相連人心通

合作的版圖，正不斷擴(kuò)大。

哈薩克斯坦阿騰科里，距離霍爾果斯口岸不到10公里。中哈雙方借鑒中哈連云港物流合作基地的運(yùn)營(yíng)模式，在阿騰科里車(chē)站附近共建“霍爾果斯—東門(mén)”經(jīng)濟(jì)特區(qū)無(wú)水港，打造哈薩克斯坦的“東方起點(diǎn)”。

2017年6月8日，中哈兩國(guó)元首出席中哈亞歐跨境運(yùn)輸視頻連線儀式，再次見(jiàn)證中哈合作項(xiàng)目。隨著兩國(guó)元首共同推動(dòng)操作桿，中哈連云港物流合作基地和“霍爾果斯—東門(mén)”經(jīng)濟(jì)特區(qū)無(wú)水港兩個(gè)分會(huì)場(chǎng)的4列班列鳴笛雙向開(kāi)行。

信任，也在合作中不斷增強(qiáng)。

2017年底，中方派人員到“無(wú)水港”進(jìn)行信息化開(kāi)發(fā)調(diào)研，不過(guò)一上來(lái)就被“潑了冷水”——被安排住到距離項(xiàng)目幾十公里外的小鎮(zhèn)，每天就讓在賓館等通知。

“我忍不住打電話催，好不容易安排去了兩次現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果又被放到辦公室坐了一天‘冷板凳’。”負(fù)責(zé)帶隊(duì)的連云港電子口岸信息發(fā)展有限公司第一事業(yè)部副經(jīng)理李秀鵬回憶說(shuō)，“無(wú)所事事”過(guò)了兩周，大家一致決定提前回國(guó)。

“第二年夏天，公司請(qǐng)對(duì)方到連云港參觀，加深了解。后來(lái)我們?cè)偃ゾ晚槙沉?，他們一次比一次熱情?rdquo;李秀鵬記得，第二次去時(shí)，他們住進(jìn)項(xiàng)目招待所，后來(lái)被請(qǐng)到職工宿舍，而且對(duì)方主動(dòng)提出要報(bào)銷(xiāo)中方的食宿和機(jī)票。就這樣前后去了5次，項(xiàng)目在2019年完工。臨行前，哈方特別邀請(qǐng)中方團(tuán)隊(duì)一起吃火鍋，大家依依不舍，一直聊到很晚。

“一帶一路”倡議帶來(lái)和平、友誼與繁榮，讓“大道”上的各方成為更緊密共同體。

在里海邊的阿克套，連云港人敏銳地捕捉到市場(chǎng)的“春江水暖”。今年4月，阿克套供應(yīng)鏈基地項(xiàng)目開(kāi)建，將與已建成一期項(xiàng)目的連云港供應(yīng)鏈基地形成一體化發(fā)展。從連云港到里海，再輻射到黑海，“雙基地”將為當(dāng)?shù)匕傩諑?lái)更豐富的商品。

每天，產(chǎn)自巴西的3萬(wàn)噸鐵礦石，被連云港恒鑫通礦業(yè)有限公司加工提煉，隨后產(chǎn)品通過(guò)“公鐵水”等運(yùn)輸方式，送到全國(guó)20多家鋼鐵企業(yè)。海內(nèi)外企業(yè)抱成團(tuán)，一同拉出一條產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)前，百年變局加速演進(jìn)。“一帶一路”倡議如同一面鏡子，映照著中國(guó)與世界合作共贏的時(shí)代圖景。

中哈連云港物流合作基地首任總經(jīng)理劉斌，曾有一塊心?。褐袣W班列西去的貨物很多，東來(lái)的貨物很少，班列開(kāi)行不經(jīng)濟(jì)，怎么當(dāng)好“標(biāo)桿和示范”?他幾十次往返中國(guó)和哈薩克斯坦，尋找合適的貨源。

哈薩克斯坦肥沃的黑土地，生長(zhǎng)著優(yōu)質(zhì)小麥。該國(guó)出口小麥過(guò)境中國(guó)的唯一離境口岸，就在萬(wàn)里之外的連云港。多次為哈薩克斯坦小麥出海奔走的劉斌說(shuō)，為了滿足檢疫需要，過(guò)境中國(guó)的小麥不能漏灑一粒，足見(jiàn)過(guò)程的艱辛。2017年，當(dāng)?shù)谝粏喂_克斯坦小麥從連云港過(guò)境，漂洋過(guò)海出口到越南，這位“鐵漢子”淚流滿面。

哈薩克斯坦有句諺語(yǔ)，“友誼是永不枯竭的財(cái)富。”2020年9月，劉斌被調(diào)到省國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司。今年4月，他重回哈薩克斯坦，受到哈方熱情接待，人們沒(méi)忘記這位曾經(jīng)的“糧食大王”。

路路相連，人心相通。

中哈連云港物流合作基地哈方員工阿孜，來(lái)到基地不到一年，早已和中方同事“處成一家人”。今年3月下旬，哈薩克斯坦迎來(lái)他們的“春節(jié)”——納吾熱孜節(jié)。阿孜和基地的哈方同事去集市買(mǎi)了一只羊，在基地食堂親自下廚，做了哈薩克斯坦特色羊肉手抓飯，和中國(guó)同事們熱熱鬧鬧吃了一頓大餐。

基地食堂真正的大廚，是56歲的韋德宏。記者來(lái)到后廚，他正一板一眼準(zhǔn)備午餐。他面相和藹，眼神帶光，氣質(zhì)不凡。最讓人印象深刻的是，他潔凈的工作服上繡著一面五星紅旗。作為特二級(jí)廚師，這位土生土長(zhǎng)的連云港人資歷不一般——從涉外飯店到核電站，再到港口，他已在涉外餐飲崗位工作近40年。

“要給外國(guó)同事開(kāi)小灶嗎?”記者問(wèn)。他搖搖頭，露出自信的笑容：“他們愛(ài)吃中國(guó)菜，大家早就不分你我。”

山海不遠(yuǎn)，大道同行。

花果山腳下的連云港，是個(gè)從神話中走來(lái)的城市。10年時(shí)光，“一帶一路”的神來(lái)之筆，把一個(gè)個(gè)看似遙不可及的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。如今，連云港和其他中國(guó)城市一道，將在推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化新征程上，書(shū)寫(xiě)更加精彩的新時(shí)代“西游記”。

記者 王巖 程長(zhǎng)春 吉鳳竹