深航客機因增壓指示異常返航 更換飛機后再出發(fā)

(記者 劉偉娟)8月9日，一架深航客機從深圳起飛，20多分鐘后因機械故障返航。現(xiàn)代快報記者獲悉，該架客機返航原因系出現(xiàn)增壓指示異常。當天12:00，當事航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續(xù)執(zhí)行任務，預計14:15抵達西安。

△深航官方通報

現(xiàn)代快報記者了解到，當事航班為深航ZH9209，由空客A330機型執(zhí)飛，原計劃當天07:05從深圳起飛，09:40飛抵西安。結果，該架客機從深圳起飛后，中途在廣東省懷集縣附近，因為機械故障實施緊急下降。

△深航客機返航路線 圖片來源：某飛行軟件截圖

事發(fā)后，網(wǎng)傳該客機兩分鐘內(nèi)驟降6000米，并引起網(wǎng)友熱議。對此，國內(nèi)資深機長陳建國表示，深航客機“兩分鐘內(nèi)驟降6000米”這一說法系誤解。他分析稱，從雷達數(shù)據(jù)來看，飛機是從07:52開始離開30150英尺(9200米)下降的，在07:57到達11800英尺(3600米)的。也就是說，該架客機是5分鐘下降了5600米，屬于標準的緊急下降。

那么，飛機能不能在2分鐘內(nèi)下降6000米呢?陳建國表示，客機在高空大速度巡航的時候，如果立即執(zhí)行9800英尺每分鐘下降，也就是2分鐘下降6000米，飛機大概率會因為超速而面臨解體的危險。但是在一些特殊情況下是可以做到的。比如是低空，起落架放下(獲取最大阻力)，減速板放下，開始下降的速度在最小飛行速度(比如200海里/小時)，從6000米下降到地面，是有可能的，因為每分鐘平均9800英尺的下降率才能實現(xiàn)2分鐘下降6000米。最后飛機速度可能需要增加100多海里(比如330海里/小時)。

回歸返航事件本身，當天12:35，深圳航空官方通報稱：8月9日，深航空客330飛機執(zhí)行ZH9209(深圳—西安)航班，飛機于07:32深圳起飛，在廣州管制區(qū)上升高度9200米時，出現(xiàn)增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳，于09:13落地深圳寶安國際機場，人機安全。12:00，深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續(xù)執(zhí)行任務，預計14:15抵達西安。