第十一代現(xiàn)代索納塔起售價13.98萬元 摧毀中國轎車市場價格體系

全新第十一代索納塔將于3月26日正式上市。1.5T車型分為Air、Pro、Max三個配置，2.0T車型則有N Line Air、 N Line Pro、 N Line Max三個配置，并且全系標(biāo)配8AT變速箱。1.5T低配版本的起售價僅為13.98萬元，其余版本價格為14.98萬元-18.68萬元，在場媒體看到價格發(fā)布之后，直呼“恐怖”!

大家沒看錯，從價格上看，作為B級車的北京現(xiàn)代索納塔的起售價直接下放到14萬元之內(nèi)，起售價比凱美瑞低了2萬多，比雅閣低了3萬多，比邁騰和帕薩特低了差不多5萬，甚至于比福特蒙迪歐都低了1萬。

這種定價策略似乎已經(jīng)摧毀了現(xiàn)有中國轎車市場的價格體系!在如今你死我活的中國汽車市場，“留一手”已經(jīng)不具備任何的潛在號召力，北京現(xiàn)代如今就是直接“貼臉開大”!

后續(xù)“友商們”到底如何反應(yīng)，相信很快競品就會在市場上有所調(diào)整!

第十一代索納塔和上一代相比較，前臉變化巨大，由原來備受爭議的外觀變?yōu)楝F(xiàn)在的全球款外觀，同時前臉貫穿式燈組的加入，讓整個前臉更加運(yùn)動犀利，并運(yùn)用了適量的鍍鉻外觀件，在保證運(yùn)動的外觀下，帶有一定的穩(wěn)重感。

尺寸方面，新車長寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm，相較于現(xiàn)款車型長度減少了10mm，軸距縮短了15mm。

但在內(nèi)部空間得房率來看，和上一代差別是不大的，并且在腿部做了延長，使得腿部的支撐更加到位，坐墊厚度的增加也提升了乘坐舒適度。

內(nèi)飾方面，采用了三幅式方向盤，12.3英寸儀表盤和12.3英寸中控屏組成的一體式屏幕。整體較上一代更有科技感。還采用了現(xiàn)在最流行的懷擋設(shè)計(jì)，令車內(nèi)中部空間利用率更高，大大提高了行車便利度。

此外，新車還新增了抬頭顯示、12揚(yáng)聲器的Bose Premium音響、前方防碰撞輔助、盲點(diǎn)碰撞輔助、無線Apple CarPlay。

動力方面，全新索納塔將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，前者最大功率為125千瓦，后者最大功率為184千瓦。賬面數(shù)據(jù)還是不錯的，并搭配8AT變速箱，動力儲備在市區(qū)超車簡直易如反掌。

近些年，韓國車在國內(nèi)的發(fā)展還是比較曲折，前有捷尼賽斯三進(jìn)國內(nèi)市場的失敗案例，后有現(xiàn)代伊蘭特N在國內(nèi)前驅(qū)性能車領(lǐng)域嶄露頭角，可以說是在夾縫中生存，搶占的市場也只有很小一部分，在客戶量龐大的B級車市場急需一款車來搶占市場獲利，第十一代索納塔應(yīng)運(yùn)而生。

和其競品凱美瑞相比，索納塔有著更大的軸距和車長，穩(wěn)定性和空間是一定會強(qiáng)于凱美瑞，并且索納塔在1500轉(zhuǎn)開始到4500轉(zhuǎn)，都可以維持在發(fā)動機(jī)最大扭矩。

并且韓系車的底盤調(diào)教也是更有水平，和日系車相比，質(zhì)感要更加好，但是和大眾帕薩特相比較，還是在隔絕感會差一些。

現(xiàn)在B級車的市場可以說是百花齊放，先有帕薩特出眾款上市，后有雙擎凱美瑞把價格下探到20萬元以內(nèi)，雖然說第十一代索納塔把價格降低到14萬元以下，但生存依然著實(shí)不易。

相信從產(chǎn)品力角度上看，無疑索納塔相當(dāng)強(qiáng)悍，甚至吊打不少B級車競品。但從品牌的角度上看，北京現(xiàn)代品牌的弱勢確實(shí)需要被看到，更應(yīng)該被自己所承認(rèn)。

正如去年熱熱鬧鬧的雪鐵龍C6降價的鬧劇，20萬元的C6完全沒有性價比，但12萬元的C6則是性價比無敵，不過降價之后呢?東東風(fēng)雪鐵龍又再一次迅速被大家遺忘了。僅僅是打價格戰(zhàn)顯然是不夠的，甚至對品牌來說壞的影響因素更多，那么，北京現(xiàn)代這款第十一代索納塔如何擺脫網(wǎng)友心目中的固有印象呢?除了價格，我們需要繼續(xù)觀察，并拭目以待。