為用戶帶來全新皮卡駕乘體驗(yàn) 長安獵手上市，13.99萬元起售

3月1日，長安獵手迎來上市的里程碑時(shí)刻。作為全球首款超級增程皮卡，長安獵手憑借“既猛又省還來電”的核心價(jià)值鐵三角，為皮卡市場翻開新的篇章，為皮卡用戶帶來全新的駕駛享受。

此次上市，長安獵手共推出三版共八款車型，售價(jià)13.99萬元起，其中：

長安獵手勇士版，豪華型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價(jià)13.99萬元，豪華型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)14.99萬元;

長安獵手騎士版，領(lǐng)航型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價(jià)16.39萬元，領(lǐng)航型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)17.39萬元，旗艦型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)19.39萬元;

長安獵手鎧甲版，全能型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價(jià)17.99萬元，全能型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)19.69萬元，全域型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)21.69萬元。

并發(fā)布了“增”的OK，四大上市豪禮，包括：

安全OK，非營運(yùn)首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，增程系統(tǒng)終身質(zhì)保;

煥新OK，勇士版享10000元換購補(bǔ)貼，騎士版享20000元換購補(bǔ)貼;

試駕OK，試駕長安獵手即享精美好禮;

流量OK，基礎(chǔ)流量免費(fèi)，贈送3年娛樂服務(wù)流量(騎士版)

在高價(jià)值產(chǎn)品之外，保障每位用戶都能實(shí)現(xiàn)輕松購車、換車、省心用車。

“加速推進(jìn)長安皮卡產(chǎn)品戰(zhàn)略，成為全球新能源皮卡領(lǐng)先品牌”

發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮表示：長安汽車堅(jiān)持以客戶為中心、產(chǎn)品為主線，將長安皮卡作為產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要部分，作為產(chǎn)品布局的重要方向。為了加速落實(shí)長安汽車全球化“海納百川”計(jì)劃，長安皮卡將立足中國、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新價(jià)值”品牌。并且，長安汽車還將持續(xù)加大研發(fā)投入，創(chuàng)新皮卡“新價(jià)值”，引領(lǐng)皮卡“新賽道”，打造承載人們美好生活的“新皮卡”，向全球陸續(xù)推出長安獵手、P866等4款產(chǎn)品。

對于全球化布局，朱華榮明確指出，長安皮卡將繼續(xù)與斯特蘭蒂斯(STELLANTIS)集團(tuán)深化合作，在產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，共同打造皮卡產(chǎn)品平臺，加速拓展東盟、澳新、中南美、中東及非洲等全球市場，到2030年，力爭實(shí)現(xiàn)長安皮卡全球銷售50萬輛，躋身全球TOP5。同時(shí)，長安汽車還擁有“六國十地”的全球協(xié)同研發(fā)布局，來自全球30個(gè)國家和地區(qū)1.8萬余人技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，12大領(lǐng)域180個(gè)實(shí)驗(yàn)室，國家企業(yè)技術(shù)中心評價(jià)7屆14年名列行業(yè)第一，以及“研產(chǎn)供銷運(yùn)”全產(chǎn)業(yè)鏈、全體系優(yōu)勢，并把這一系列體系能力賦能在長安皮卡，加速推進(jìn)長安皮卡產(chǎn)品戰(zhàn)略。

朱華榮還展示了長安獵手深厚的底蘊(yùn)和產(chǎn)品實(shí)力。長安獵手正是長安汽車基于全球用戶需求，打造的首款超級增程皮卡。它集長安汽車40年造車積淀和第三次創(chuàng)業(yè)最新成果于一身，廣泛應(yīng)用新能源、智能化、造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果，擁有藍(lán)鯨2.0T超級大增程器，“既猛又省還來電”，直擊皮卡高性能與低油耗相互沖突對立的核心痛點(diǎn)，致力提供皮卡最優(yōu)解。他堅(jiān)信，長安皮卡一定能滿足全球用戶全方位多場景需求，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)造汽車體驗(yàn)高品質(zhì)生活，成為全球新能源皮卡的“新價(jià)值”品牌。

“以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，為用戶打造滿足全方位需求的新皮卡”

長安汽車執(zhí)行副總裁彭陶則表示，中國皮卡應(yīng)該順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，為用戶帶來滿足全方位需求的“新皮卡”。通過對現(xiàn)有皮卡車主進(jìn)行了上萬人次的調(diào)研，深入洞察用戶需求，聚焦核心目標(biāo)，長安皮卡洞察到，“新皮卡”不僅是為了滿足用戶對皮卡車的基本需求，更是要實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)，讓每一位皮卡用戶都能享受到汽車行業(yè)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)步帶來的駕乘享受。彭陶認(rèn)為，“新皮卡”要集時(shí)尚設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁動力、智能科技、省心省錢等特點(diǎn)于一身，以新能源動力驅(qū)動價(jià)值創(chuàng)新。長安獵手，就是長安皮卡以“既要又要還要”為目標(biāo)，以長安家族DNA指導(dǎo)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，以愉悅駕乘指標(biāo)指導(dǎo)性能開發(fā)，以智能座艙標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)整車交互研發(fā)，以低碳出行目標(biāo)指導(dǎo)動力形式創(chuàng)新……在長安汽車強(qiáng)大技術(shù)加持下，打造出的“新皮卡”，引領(lǐng)皮卡新方向，樹立皮卡新標(biāo)桿。

對于增程的選擇，彭陶表示，增程動力路線能夠滿足皮卡用戶的所有場景和需求。搭載了超級大增程的長安獵手，不僅能滿足用戶對強(qiáng)勁動力的需求，也在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)秀，而且在整車靜謐性、舒適性、操控性和安全性等方面，都能為皮卡用戶帶來全新的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，長安獵手的產(chǎn)品實(shí)力是產(chǎn)策、研發(fā)、生產(chǎn)、市場、營銷、渠道、服務(wù)各個(gè)部門團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀成果。

超級大增程，滿足全場景用車需求

長安獵手最大的殺手锏，就是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的超級大增程器，由藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)和R100G發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其中發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先97%，來解決重載爬長坡等特殊路況導(dǎo)致的整車動力不足問題。

長安獵手轉(zhuǎn)速在1750rpm時(shí)，就能夠輸出30kW的功率，在同樣的轉(zhuǎn)速下，增程器發(fā)電功率比行業(yè)平均水平整整大了一倍，可以在低轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)勁動力，既保證了動力性，又兼顧了低油耗。最大扭矩可達(dá)470N·m，接近3.0T發(fā)動機(jī)水平;零百加速7.9s，比3.0T皮卡還快。

長安獵手發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2750rpm時(shí)，發(fā)電功率達(dá)到50kW，在3750rpm時(shí)達(dá)到70kW，比1.5T增程器在相同轉(zhuǎn)速下的發(fā)電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡上，也可以連續(xù)行駛30公里以上。達(dá)到超充水平的發(fā)電功率，使其成為當(dāng)之無愧的“超級大增程”。更重要的是，在補(bǔ)能算法技術(shù)的加持下，可實(shí)現(xiàn)在純電行駛時(shí)，電量最低可以到8%，增程器才啟動充電，而市面上大部分車型純電模式的保電量都在15%-18%。7%-10%的電量差值，可以讓車輛純電多跑大概15公里。同時(shí)，得益于發(fā)電功率大，長安獵手從電量8%到20%的充電時(shí)間少于10分鐘，比常見插電混動PHEV和其它增程REEV車型相比，節(jié)約了10分鐘，甚至更久。對用戶而言，長安獵手純電駕駛距離更遠(yuǎn)，充電時(shí)間更快，更省時(shí)、更省錢。

長安獵手還在長安汽車持續(xù)投入累計(jì)超過15億元打造的“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”中,針對8個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，176項(xiàng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)范的指導(dǎo)下進(jìn)行NVH性能開發(fā)。通過全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)之間增加了扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)扭振減小80%以上，并在電機(jī)噪聲控制，發(fā)動機(jī)振動主動抑制，全域功率、扭矩動態(tài)控制三大技術(shù)加持下，大幅提升NVH性能。長安獵手在100km/h時(shí)車內(nèi)噪音是63分貝,帶來圖書館級靜謐空間，即便增程器介入，前后NVH相差<2dB，可以忽略不計(jì)。

藍(lán)鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優(yōu)勢的自發(fā)電能力。行業(yè)首創(chuàng)雙回路安全充放電技術(shù)，使長安獵手在怠速時(shí)電池發(fā)電功率達(dá)到20kW，比其他增程器的3-8kW的發(fā)電能力，大了足足一倍多，成為了移動的充電寶。220V雙插頭設(shè)計(jì)，配合大功率放電面板，整車滿油滿電，最大電量為227kWh，能夠保證戶外作業(yè)，電鉆能連續(xù)使用超過319小時(shí);戶外露營，2000W的電磁爐，能持續(xù)燙火鍋接近5天，完全可以讓用戶隨時(shí)隨地用電無憂。

多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)賦能，綜合實(shí)力行業(yè)領(lǐng)先

皮卡使用場景復(fù)雜嚴(yán)苛，電池的安全就更為重要。長安獵手搭載長安汽車自研“金鐘罩”電池，打造iBC數(shù)字電池管家，并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。其在電池上還運(yùn)用了新型隔熱材料，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上。為用戶帶來“長壽命、真安全、超高效、快補(bǔ)能”的全新體驗(yàn)。特別是在安全方面，長安獵手基于皮卡非承載式車身架構(gòu)的獨(dú)特性，將電池包裹在左右縱梁里，實(shí)現(xiàn)了籠式安全電池防撞結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于給金鐘罩再穿上一件鐵布衫。此外，在獨(dú)有的雙層電池結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上采用雙層液冷電池保護(hù)技術(shù)，基于極熱和極寒條件進(jìn)行充分試驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)保溫隔熱效果更好更持久。比如：在-40°靜置20小時(shí)后，仍能保持電芯溫度-10°，意味著長安獵手不用預(yù)熱，在極寒下都可隨時(shí)啟動。在氣溫低于-10°，車主一上車，發(fā)動機(jī)就會啟動采暖，采暖性能較傳動柴油皮卡提升40%，對北方車主十分友好。

皮卡用戶的用車場景比較復(fù)雜，拉人載貨、坑洼公路、泥濘土路都有，所以對承載能力和車輛的脫困能力有更高追求。整車結(jié)構(gòu)上，長安獵手采用業(yè)內(nèi)首發(fā)、具有領(lǐng)先水平的高效同軸電驅(qū)動橋，將電機(jī)、減速器和橋管設(shè)計(jì)于一體，這種緊湊的結(jié)構(gòu)，和全鋁殼輕量化的設(shè)計(jì)，再結(jié)合變頻控制策略、優(yōu)化高速軸承;確保既能應(yīng)對更高的承載要求，又提升電機(jī)控制器效率至94%。

電控方面，長安獵手運(yùn)用首創(chuàng)動力域整車控制器技術(shù)，通過發(fā)動機(jī)控制、整車控制融合再分配，協(xié)同高效工作，采用效率最優(yōu)方式控制前后驅(qū)工作，智能選擇前后驅(qū)最優(yōu)效率點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)具體場景下動力的精細(xì)化控制，使整車系統(tǒng)能耗大幅降低。此外，長安獵手還采用首創(chuàng)獨(dú)立自主的雙電機(jī)控制器算法技術(shù)，自適應(yīng)分配單、雙電機(jī)的功率扭矩，覆蓋全場景下的動力需求，實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)響應(yīng)速度20毫秒，比傳統(tǒng)四驅(qū)230毫秒的響應(yīng)速度，快了11.5倍。

行業(yè)領(lǐng)先科技加持，打造極致越野體驗(yàn)

基于長安汽車最嚴(yán)苛的驗(yàn)證體系CA-TVS所打造的五岳平臺，旨在給用戶提供全底盤舒適、全地形操控和全越級安全的極致越野體驗(yàn)。長安獵手在五岳平臺上，實(shí)現(xiàn)了制動性能、行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和轉(zhuǎn)向性能的再提升。

在制動安全性上，長安獵手針對傳統(tǒng)燃油皮卡制動油缸建壓時(shí)間300ms，通過線控技術(shù)將時(shí)間壓縮了一半，做到行業(yè)極致的150ms，而且建壓能力也達(dá)到了同級產(chǎn)品最高的180Bar。制動舒適性方面，長安獵手采用領(lǐng)先的線控踏板BBC技術(shù)，在-40℃～+120℃行業(yè)最嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)條件下，依靠皮卡行業(yè)首發(fā)的CST舒適制動功能，解決了制動時(shí)帶來的俯仰現(xiàn)象和“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。制動距離方面，長安獵手采用了前后盤式制動器IBCU方案，在達(dá)到相同制動減速度情況下，比某友商皮卡的制動踏板行程減小33%，踩踏力減小38%。在這些技術(shù)的加持下，長安獵手百公里制動距離只有39.5m，在皮卡行業(yè)中，率先突破40m。

長安獵手采用雙叉臂前懸和五連桿后懸，配合高強(qiáng)度車架的設(shè)計(jì)，并通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，在30米蛇形跑試驗(yàn)測試中，長安獵手的最快通過速度達(dá)到了88.05km/h。長安獵手在操控性能方面的優(yōu)越表現(xiàn)，還要?dú)w功于轉(zhuǎn)向性能上的提升。長安獵手采用DP-EPS，同時(shí)匹配多模式的轉(zhuǎn)向功能，實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑6.5米。國內(nèi)首發(fā)的坦克掉頭模式，使轉(zhuǎn)彎半徑減小到5.54米，媲美緊湊級轎車。長安獵手還具備更出色的駕乘舒適性。得益于車身與車架采用柔性連接，座椅導(dǎo)軌Z向加速度0.017g;前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度。最大程度滿足用戶對于乘坐舒適性的要求，達(dá)到了轎車水準(zhǔn)。

眾所周知，三把鎖一直是高端越野車的頂配，在極限場景下可實(shí)現(xiàn)快速脫困。長安獵手配備了前橋鎖+后橋鎖+中央能量鎖，可以對打滑車輪進(jìn)行高效限滑，并對各車輪的扭矩輸出進(jìn)行實(shí)時(shí)分配，通過電控四驅(qū)扭矩分配的精準(zhǔn)控制，讓新手也能輕松越野。長安獵手可實(shí)現(xiàn)十種駕駛模式切換，包括四種日常模式和六種皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是業(yè)內(nèi)模式最多的皮卡，覆蓋全場景全地形。更值得一提的是，長安獵手從皮卡車主真實(shí)用車場景出發(fā)，開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”，能夠在裝載近1噸、海拔高差2000多米的長距離爬坡中，實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能，從而能夠保證車輛在滿員、滿載的工況中，面對爬長坡、高速行駛等極限場景時(shí)，擁有充沛的動力輸出，有效解決柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲軟”的痛點(diǎn)。

長安獵手基于皮卡越野屬性配置了動態(tài)儀表顯示、輔助駕駛等實(shí)用黑科技。首發(fā)多場景智能動態(tài)儀表顯示，根據(jù)實(shí)時(shí)天氣動態(tài)展現(xiàn)，提升駕駛樂趣;540°透明底盤輔助駕駛員識別道路上的障礙，保障獵手的出行安全;提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強(qiáng)制純電、一鍵注力或自動模式等五種能量管理模式，保證最優(yōu)動力并實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，將電能發(fā)揮到極致。遠(yuǎn)程控制+全場景語音交互、40W車載無線快充、皮卡唱吧等等，普通新能源車有的，長安獵手都有。除了智能配置，長安獵手的雙段式多功能尾門，則體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者為方便用戶上下和拿取物品，所展現(xiàn)的智慧。

多項(xiàng)首創(chuàng)的領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用，讓長安獵手為皮卡用戶帶來可滿足全方位需求的“新皮卡”。長安獵手以極富誠意的價(jià)格和福利，將讓更多用戶能夠擁有“新皮卡”，享受“新皮卡”，也讓我們相信，長安獵手的市場表現(xiàn)，一定會絕對OK!