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為用戶帶來全新皮卡駕乘體驗(yàn) 長安獵手上市,13.99萬元起售

2024-03-06 08:45 來源: 編輯:中國江蘇網(wǎng) 瀏覽量:0

3月1日,長安獵手迎來上市的里程碑時(shí)刻。作為全球首款超級增程皮卡,長安獵手憑借“既猛又省還來電”的核心價(jià)值鐵三角,為皮卡市場翻開新的篇章,為皮卡用戶帶來全新的駕駛享受。

此次上市,長安獵手共推出三版共八款車型,售價(jià)13.99萬元起,其中:

長安獵手勇士版,豪華型單電機(jī)標(biāo)箱車型,售價(jià)13.99萬元,豪華型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型,售價(jià)14.99萬元;

長安獵手騎士版,領(lǐng)航型單電機(jī)標(biāo)箱車型,售價(jià)16.39萬元,領(lǐng)航型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型,售價(jià)17.39萬元,旗艦型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型,售價(jià)19.39萬元;

長安獵手鎧甲版,全能型單電機(jī)標(biāo)箱車型,售價(jià)17.99萬元,全能型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型,售價(jià)19.69萬元,全域型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型,售價(jià)21.69萬元。

并發(fā)布了“增”的OK,四大上市豪禮,包括:

安全OK,非營運(yùn)首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保,增程系統(tǒng)終身質(zhì)保;

煥新OK,勇士版享10000元換購補(bǔ)貼,騎士版享20000元換購補(bǔ)貼;

試駕OK,試駕長安獵手即享精美好禮;

流量OK,基礎(chǔ)流量免費(fèi),贈送3年娛樂服務(wù)流量(騎士版)

在高價(jià)值產(chǎn)品之外,保障每位用戶都能實(shí)現(xiàn)輕松購車、換車、省心用車。

“加速推進(jìn)長安皮卡產(chǎn)品戰(zhàn)略,成為全球新能源皮卡領(lǐng)先品牌”

發(fā)布會上,長安汽車董事長朱華榮表示:長安汽車堅(jiān)持以客戶為中心、產(chǎn)品為主線,將長安皮卡作為產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要部分,作為產(chǎn)品布局的重要方向。為了加速落實(shí)長安汽車全球化“海納百川”計(jì)劃,長安皮卡將立足中國、布局全球,融入“1+5+2”全球布局,全力打造全球新能源皮卡“新價(jià)值”品牌。并且,長安汽車還將持續(xù)加大研發(fā)投入,創(chuàng)新皮卡“新價(jià)值”,引領(lǐng)皮卡“新賽道”,打造承載人們美好生活的“新皮卡”,向全球陸續(xù)推出長安獵手、P866等4款產(chǎn)品。

對于全球化布局,朱華榮明確指出,長安皮卡將繼續(xù)與斯特蘭蒂斯(STELLANTIS)集團(tuán)深化合作,在產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展,共同打造皮卡產(chǎn)品平臺,加速拓展東盟、澳新、中南美、中東及非洲等全球市場,到2030年,力爭實(shí)現(xiàn)長安皮卡全球銷售50萬輛,躋身全球TOP5。同時(shí),長安汽車還擁有“六國十地”的全球協(xié)同研發(fā)布局,來自全球30個(gè)國家和地區(qū)1.8萬余人技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),12大領(lǐng)域180個(gè)實(shí)驗(yàn)室,國家企業(yè)技術(shù)中心評價(jià)7屆14年名列行業(yè)第一,以及“研產(chǎn)供銷運(yùn)”全產(chǎn)業(yè)鏈、全體系優(yōu)勢,并把這一系列體系能力賦能在長安皮卡,加速推進(jìn)長安皮卡產(chǎn)品戰(zhàn)略。

朱華榮還展示了長安獵手深厚的底蘊(yùn)和產(chǎn)品實(shí)力。長安獵手正是長安汽車基于全球用戶需求,打造的首款超級增程皮卡。它集長安汽車40年造車積淀和第三次創(chuàng)業(yè)最新成果于一身,廣泛應(yīng)用新能源、智能化、造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果,擁有藍(lán)鯨2.0T超級大增程器,“既猛又省還來電”,直擊皮卡高性能與低油耗相互沖突對立的核心痛點(diǎn),致力提供皮卡最優(yōu)解。他堅(jiān)信,長安皮卡一定能滿足全球用戶全方位多場景需求,推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,創(chuàng)造汽車體驗(yàn)高品質(zhì)生活,成為全球新能源皮卡的“新價(jià)值”品牌。

“以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動,為用戶打造滿足全方位需求的新皮卡”

長安汽車執(zhí)行副總裁彭陶則表示,中國皮卡應(yīng)該順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢,以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動,為用戶帶來滿足全方位需求的“新皮卡”。通過對現(xiàn)有皮卡車主進(jìn)行了上萬人次的調(diào)研,深入洞察用戶需求,聚焦核心目標(biāo),長安皮卡洞察到,“新皮卡”不僅是為了滿足用戶對皮卡車的基本需求,更是要實(shí)現(xiàn)科技平權(quán),讓每一位皮卡用戶都能享受到汽車行業(yè)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)步帶來的駕乘享受。彭陶認(rèn)為,“新皮卡”要集時(shí)尚設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁動力、智能科技、省心省錢等特點(diǎn)于一身,以新能源動力驅(qū)動價(jià)值創(chuàng)新。長安獵手,就是長安皮卡以“既要又要還要”為目標(biāo),以長安家族DNA指導(dǎo)內(nèi)外飾設(shè)計(jì),以愉悅駕乘指標(biāo)指導(dǎo)性能開發(fā),以智能座艙標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)整車交互研發(fā),以低碳出行目標(biāo)指導(dǎo)動力形式創(chuàng)新……在長安汽車強(qiáng)大技術(shù)加持下,打造出的“新皮卡”,引領(lǐng)皮卡新方向,樹立皮卡新標(biāo)桿。

對于增程的選擇,彭陶表示,增程動力路線能夠滿足皮卡用戶的所有場景和需求。搭載了超級大增程的長安獵手,不僅能滿足用戶對強(qiáng)勁動力的需求,也在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)秀,而且在整車靜謐性、舒適性、操控性和安全性等方面,都能為皮卡用戶帶來全新的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然,長安獵手的產(chǎn)品實(shí)力是產(chǎn)策、研發(fā)、生產(chǎn)、市場、營銷、渠道、服務(wù)各個(gè)部門團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀成果。

超級大增程,滿足全場景用車需求

長安獵手最大的殺手锏,就是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的超級大增程器,由藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)和R100G發(fā)電機(jī)構(gòu)成,其中發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先97%,來解決重載爬長坡等特殊路況導(dǎo)致的整車動力不足問題。

長安獵手轉(zhuǎn)速在1750rpm時(shí),就能夠輸出30kW的功率,在同樣的轉(zhuǎn)速下,增程器發(fā)電功率比行業(yè)平均水平整整大了一倍,可以在低轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)勁動力,既保證了動力性,又兼顧了低油耗。最大扭矩可達(dá)470N·m,接近3.0T發(fā)動機(jī)水平;零百加速7.9s,比3.0T皮卡還快。

長安獵手發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2750rpm時(shí),發(fā)電功率達(dá)到50kW,在3750rpm時(shí)達(dá)到70kW,比1.5T增程器在相同轉(zhuǎn)速下的發(fā)電功率高出近1倍,即使重載1噸、在30度斜坡上,也可以連續(xù)行駛30公里以上。達(dá)到超充水平的發(fā)電功率,使其成為當(dāng)之無愧的“超級大增程”。更重要的是,在補(bǔ)能算法技術(shù)的加持下,可實(shí)現(xiàn)在純電行駛時(shí),電量最低可以到8%,增程器才啟動充電,而市面上大部分車型純電模式的保電量都在15%-18%。7%-10%的電量差值,可以讓車輛純電多跑大概15公里。同時(shí),得益于發(fā)電功率大,長安獵手從電量8%到20%的充電時(shí)間少于10分鐘,比常見插電混動PHEV和其它增程REEV車型相比,節(jié)約了10分鐘,甚至更久。對用戶而言,長安獵手純電駕駛距離更遠(yuǎn),充電時(shí)間更快,更省時(shí)、更省錢。

長安獵手還在長安汽車持續(xù)投入累計(jì)超過15億元打造的“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”中,針對8個(gè)專業(yè)領(lǐng)域,176項(xiàng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)范的指導(dǎo)下進(jìn)行NVH性能開發(fā)。通過全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)之間增加了扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)扭振減小80%以上,并在電機(jī)噪聲控制,發(fā)動機(jī)振動主動抑制,全域功率、扭矩動態(tài)控制三大技術(shù)加持下,大幅提升NVH性能。長安獵手在100km/h時(shí)車內(nèi)噪音是63分貝,帶來圖書館級靜謐空間,即便增程器介入,前后NVH相差<2dB,可以忽略不計(jì)。

藍(lán)鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優(yōu)勢的自發(fā)電能力。行業(yè)首創(chuàng)雙回路安全充放電技術(shù),使長安獵手在怠速時(shí)電池發(fā)電功率達(dá)到20kW,比其他增程器的3-8kW的發(fā)電能力,大了足足一倍多,成為了移動的充電寶。220V雙插頭設(shè)計(jì),配合大功率放電面板,整車滿油滿電,最大電量為227kWh,能夠保證戶外作業(yè),電鉆能連續(xù)使用超過319小時(shí);戶外露營,2000W的電磁爐,能持續(xù)燙火鍋接近5天,完全可以讓用戶隨時(shí)隨地用電無憂。

多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)賦能,綜合實(shí)力行業(yè)領(lǐng)先

皮卡使用場景復(fù)雜嚴(yán)苛,電池的安全就更為重要。長安獵手搭載長安汽車自研“金鐘罩”電池,打造iBC數(shù)字電池管家,并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。其在電池上還運(yùn)用了新型隔熱材料,隔熱性能較行業(yè)水平提升30%,使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上。為用戶帶來“長壽命、真安全、超高效、快補(bǔ)能”的全新體驗(yàn)。特別是在安全方面,長安獵手基于皮卡非承載式車身架構(gòu)的獨(dú)特性,將電池包裹在左右縱梁里,實(shí)現(xiàn)了籠式安全電池防撞結(jié)構(gòu),相當(dāng)于給金鐘罩再穿上一件鐵布衫。此外,在獨(dú)有的雙層電池結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上采用雙層液冷電池保護(hù)技術(shù),基于極熱和極寒條件進(jìn)行充分試驗(yàn)驗(yàn)證,實(shí)現(xiàn)保溫隔熱效果更好更持久。比如:在-40°靜置20小時(shí)后,仍能保持電芯溫度-10°,意味著長安獵手不用預(yù)熱,在極寒下都可隨時(shí)啟動。在氣溫低于-10°,車主一上車,發(fā)動機(jī)就會啟動采暖,采暖性能較傳動柴油皮卡提升40%,對北方車主十分友好。

皮卡用戶的用車場景比較復(fù)雜,拉人載貨、坑洼公路、泥濘土路都有,所以對承載能力和車輛的脫困能力有更高追求。整車結(jié)構(gòu)上,長安獵手采用業(yè)內(nèi)首發(fā)、具有領(lǐng)先水平的高效同軸電驅(qū)動橋,將電機(jī)、減速器和橋管設(shè)計(jì)于一體,這種緊湊的結(jié)構(gòu),和全鋁殼輕量化的設(shè)計(jì),再結(jié)合變頻控制策略、優(yōu)化高速軸承;確保既能應(yīng)對更高的承載要求,又提升電機(jī)控制器效率至94%。

電控方面,長安獵手運(yùn)用首創(chuàng)動力域整車控制器技術(shù),通過發(fā)動機(jī)控制、整車控制融合再分配,協(xié)同高效工作,采用效率最優(yōu)方式控制前后驅(qū)工作,智能選擇前后驅(qū)最優(yōu)效率點(diǎn),實(shí)現(xiàn)具體場景下動力的精細(xì)化控制,使整車系統(tǒng)能耗大幅降低。此外,長安獵手還采用首創(chuàng)獨(dú)立自主的雙電機(jī)控制器算法技術(shù),自適應(yīng)分配單、雙電機(jī)的功率扭矩,覆蓋全場景下的動力需求,實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)響應(yīng)速度20毫秒,比傳統(tǒng)四驅(qū)230毫秒的響應(yīng)速度,快了11.5倍。

行業(yè)領(lǐng)先科技加持,打造極致越野體驗(yàn)

基于長安汽車最嚴(yán)苛的驗(yàn)證體系CA-TVS所打造的五岳平臺,旨在給用戶提供全底盤舒適、全地形操控和全越級安全的極致越野體驗(yàn)。長安獵手在五岳平臺上,實(shí)現(xiàn)了制動性能、行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和轉(zhuǎn)向性能的再提升。

在制動安全性上,長安獵手針對傳統(tǒng)燃油皮卡制動油缸建壓時(shí)間300ms,通過線控技術(shù)將時(shí)間壓縮了一半,做到行業(yè)極致的150ms,而且建壓能力也達(dá)到了同級產(chǎn)品最高的180Bar。制動舒適性方面,長安獵手采用領(lǐng)先的線控踏板BBC技術(shù),在-40℃~+120℃行業(yè)最嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)條件下,依靠皮卡行業(yè)首發(fā)的CST舒適制動功能,解決了制動時(shí)帶來的俯仰現(xiàn)象和“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。制動距離方面,長安獵手采用了前后盤式制動器IBCU方案,在達(dá)到相同制動減速度情況下,比某友商皮卡的制動踏板行程減小33%,踩踏力減小38%。在這些技術(shù)的加持下,長安獵手百公里制動距離只有39.5m,在皮卡行業(yè)中,率先突破40m。

長安獵手采用雙叉臂前懸和五連桿后懸,配合高強(qiáng)度車架的設(shè)計(jì),并通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校,穩(wěn)定性進(jìn)一步提升,在30米蛇形跑試驗(yàn)測試中,長安獵手的最快通過速度達(dá)到了88.05km/h。長安獵手在操控性能方面的優(yōu)越表現(xiàn),還要?dú)w功于轉(zhuǎn)向性能上的提升。長安獵手采用DP-EPS,同時(shí)匹配多模式的轉(zhuǎn)向功能,實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑6.5米。國內(nèi)首發(fā)的坦克掉頭模式,使轉(zhuǎn)彎半徑減小到5.54米,媲美緊湊級轎車。長安獵手還具備更出色的駕乘舒適性。得益于車身與車架采用柔性連接,座椅導(dǎo)軌Z向加速度0.017g;前后翼子板俯仰角加速度、前支柱Z向加速度。最大程度滿足用戶對于乘坐舒適性的要求,達(dá)到了轎車水準(zhǔn)。

眾所周知,三把鎖一直是高端越野車的頂配,在極限場景下可實(shí)現(xiàn)快速脫困。長安獵手配備了前橋鎖+后橋鎖+中央能量鎖,可以對打滑車輪進(jìn)行高效限滑,并對各車輪的扭矩輸出進(jìn)行實(shí)時(shí)分配,通過電控四驅(qū)扭矩分配的精準(zhǔn)控制,讓新手也能輕松越野。長安獵手可實(shí)現(xiàn)十種駕駛模式切換,包括四種日常模式和六種皮卡定制模式,如雪地、沙地、泥地等定制化模式,是業(yè)內(nèi)模式最多的皮卡,覆蓋全場景全地形。更值得一提的是,長安獵手從皮卡車主真實(shí)用車場景出發(fā),開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”,能夠在裝載近1噸、海拔高差2000多米的長距離爬坡中,實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能,從而能夠保證車輛在滿員、滿載的工況中,面對爬長坡、高速行駛等極限場景時(shí),擁有充沛的動力輸出,有效解決柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲軟”的痛點(diǎn)。

長安獵手基于皮卡越野屬性配置了動態(tài)儀表顯示、輔助駕駛等實(shí)用黑科技。首發(fā)多場景智能動態(tài)儀表顯示,根據(jù)實(shí)時(shí)天氣動態(tài)展現(xiàn),提升駕駛樂趣;540°透明底盤輔助駕駛員識別道路上的障礙,保障獵手的出行安全;提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強(qiáng)制純電、一鍵注力或自動模式等五種能量管理模式,保證最優(yōu)動力并實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗,將電能發(fā)揮到極致。遠(yuǎn)程控制+全場景語音交互、40W車載無線快充、皮卡唱吧等等,普通新能源車有的,長安獵手都有。除了智能配置,長安獵手的雙段式多功能尾門,則體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者為方便用戶上下和拿取物品,所展現(xiàn)的智慧。

多項(xiàng)首創(chuàng)的領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用,讓長安獵手為皮卡用戶帶來可滿足全方位需求的“新皮卡”。長安獵手以極富誠意的價(jià)格和福利,將讓更多用戶能夠擁有“新皮卡”,享受“新皮卡”,也讓我們相信,長安獵手的市場表現(xiàn),一定會絕對OK!

原文地址:https://auto.jschina.com.cn/jdxw/202403/t20240302_3369693.shtml
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