降至21.97萬的CT5再賣不動(dòng)，凱迪拉克真的就危險(xiǎn)了

在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，來自美國(guó)通用汽車集團(tuán)的凱迪拉克其實(shí)算是“老資格”了。早在2004年，凱迪拉克就進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。凱迪拉克不僅是豪華汽車品牌，同時(shí)凱迪拉克還是總統(tǒng)座駕，即便是放眼全球也都有著相當(dāng)高的知名度。

然而，這個(gè)來自大洋彼岸的豪華汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻是差強(qiáng)人意。自始至終在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的地位，也都是二線豪華汽車品牌。相比奔馳、寶馬和奧迪這些德系豪華品牌，無論是品牌影響力還是市場(chǎng)銷量差距都非常之大。

還有，跟同為二線豪華汽車品牌的雷克薩斯相比，雖然兩個(gè)汽車品牌在銷量上比較接近，但就品牌影響力和市場(chǎng)認(rèn)知度來看，凱迪拉克同樣也遠(yuǎn)不如雷克薩斯。

說起來，凱迪拉克旗下的車型在外觀設(shè)計(jì)上都是相當(dāng)大氣的，同時(shí)在配這個(gè)動(dòng)力上也都是誠意十足，真的不明白為什么在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，凱迪拉克始終“支楞”不起來。

難道僅僅是因?yàn)閯P迪拉克“浴皇大帝”的名號(hào)，還是因?yàn)閯P迪拉克油耗太高?

銷量數(shù)據(jù)顯示在2023年，即便是有著不小力度的優(yōu)惠，凱迪拉克全年銷量依然只有18.3萬輛，同比略有下降。

為了能夠提升市場(chǎng)銷量，近日據(jù)媒體報(bào)道凱迪拉克上市不久的新款凱迪拉克CT5入門版車型又開啟了瘋狂的降價(jià)模式，售價(jià)為21.97萬元。

官方的指導(dǎo)價(jià)，凱迪拉克CT5起售價(jià)是28.97萬元，降幅達(dá)到了7萬元。

新款凱迪拉克CT5是在去年12月29日正式上市的，共推出了4款車型，售價(jià)區(qū)間28.97~34.17萬元，該車定位是中型轎車。跟奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L屬于競(jìng)品車型。

在配置上，凱迪拉克CT5全系車型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱。最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。官方公布的數(shù)據(jù)，零百加速為7.3秒。

相比奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L這些同級(jí)別德系車型的入門版本，凱迪拉克CT5可以說是誠意十足。特別是在動(dòng)力上，表現(xiàn)尤為突出。

除此之外，凱迪拉克CT5全系車型還標(biāo)配了33英寸的9K高清大屏和主動(dòng)降噪，同時(shí)還支持語音免喚醒和可見即可說功能。

從目前凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，凱迪拉克CT5是其主銷車型。此次降價(jià)之后，如果21.97萬元的凱迪拉克CT5銷量還是沒有提升，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)真的就危險(xiǎn)了，不是危言聳聽。

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