王鳳英丈夫跳槽小鵬汽車(chē)：“鐵娘子”引入長(zhǎng)城汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)｜深網(wǎng)

在2024年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)決戰(zhàn)之際，小鵬汽車(chē)完成新一輪組織架構(gòu)大調(diào)整。

該輪調(diào)整由小鵬汽車(chē)總裁王鳳英主導(dǎo)，其中兩位新加入小鵬的負(fù)責(zé)人張利、江子楊都是曾與王鳳英共事過(guò)的老搭檔。

多位知情人士向《深網(wǎng)》透露，新上任的小鵬汽車(chē)生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)人張利是王鳳英的丈夫。一位知情人士告訴《深網(wǎng)》，“張利在長(zhǎng)城汽車(chē)有年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)。”

《深網(wǎng)》查詢(xún)資料發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)曾在2022年一系列股權(quán)激勵(lì)的公告文件中披露二人關(guān)系。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)2022年4月29日公告，張利于1992年加入長(zhǎng)城汽車(chē)，任長(zhǎng)城汽車(chē)荊門(mén)分公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)。

有知情人士告訴《深網(wǎng)》，在王鳳英卸任長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理之前，張利曾擔(dān)任過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)制造總經(jīng)理的職位。

《深網(wǎng)》就以上信息向小鵬汽車(chē)及長(zhǎng)城汽車(chē)求證，截至發(fā)稿暫無(wú)回應(yīng)。

此前，據(jù)《電廠(chǎng)》報(bào)道，小鵬汽車(chē)此輪調(diào)整涉及生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、人力資源、數(shù)據(jù)智能和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)部門(mén)。具體負(fù)責(zé)人變動(dòng)為：

· 生產(chǎn)制造：前長(zhǎng)城汽車(chē)制造總經(jīng)理張利加入并接手小鵬汽車(chē)生產(chǎn)制造，原制造副總裁蔣平已退休;

· 產(chǎn)品規(guī)劃：前里斯戰(zhàn)略咨詢(xún)高級(jí)顧問(wèn)江子楊加入并接受負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃，原負(fù)責(zé)人吳蒙去向未明;

· 人力資源：原數(shù)據(jù)智能中心(DIC)負(fù)責(zé)人黃榮海調(diào)崗負(fù)責(zé)人力資源部門(mén)，原負(fù)責(zé)人陳丹已離職;

· 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)：原營(yíng)銷(xiāo)副總裁易寒離職，小鵬汽車(chē)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)、整合營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)媒介、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等團(tuán)隊(duì)均有調(diào)整。

而在歷經(jīng)多輪調(diào)整之后，何小鵬已通過(guò)王鳳英完成了小鵬汽車(chē)的組織管理大換血。

銷(xiāo)量回暖、毛利回升，“鐵娘子”連立戰(zhàn)功

王鳳英比張利早一年加入長(zhǎng)城汽車(chē)，她從銷(xiāo)售員干起，一路為長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)疆?dāng)U土升至集團(tuán)總裁，負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)、產(chǎn)品規(guī)劃等業(yè)務(wù)，在長(zhǎng)城汽車(chē)地位僅次于創(chuàng)始人魏建軍，是公認(rèn)的“二號(hào)人物”，是在長(zhǎng)城汽車(chē)唯一敢和魏建軍拍桌子的“鐵娘子”，也是汽車(chē)行業(yè)為數(shù)不多的女總裁。

小鵬汽車(chē)新任產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人江子楊，此前所在的里斯戰(zhàn)略咨詢(xún)與王鳳英的交集最早可追溯至2009年。里斯為長(zhǎng)城汽車(chē)制定了關(guān)鍵的“聚焦SUV“戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略制定后，長(zhǎng)城汽車(chē)逐步淡出轎車(chē)市場(chǎng)，時(shí)至今日仍對(duì)轎車(chē)品類(lèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度。

2020年5月，王鳳英與里斯戰(zhàn)略定位咨詢(xún)?nèi)?CEO、中國(guó)區(qū)主席張?jiān)埔煌瑒?chuàng)辦名為“小獵犬”的營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)服務(wù)公司。長(zhǎng)城汽車(chē)彼時(shí)內(nèi)部傳言王鳳英已淡出長(zhǎng)城汽車(chē)決策層。2022年7月，王鳳英卸下實(shí)職，正式離開(kāi)長(zhǎng)城汽車(chē)。

兩個(gè)月后，小鵬汽車(chē)新車(chē)G9過(guò)高定價(jià)與冗雜配置點(diǎn)燃了潛在車(chē)主的怒火，也暴露了潛藏在小鵬汽車(chē)組織內(nèi)部的問(wèn)題。受其影響，小鵬整體銷(xiāo)量近乎腰斬，CEO何小鵬谷底動(dòng)刀。

何小鵬先將最高決策權(quán)從4人總裁室收歸自己一人，再將總裁室分管的十幾個(gè)業(yè)務(wù)組織架構(gòu)重新整理，按職能劃分為成立了戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)、銷(xiāo)售、OTA(遠(yuǎn)程升級(jí))五大委員會(huì)，以及E、F、H三個(gè)整車(chē)平臺(tái)。

“原來(lái)總裁室四個(gè)人都犯了很多錯(cuò)誤，其中我，何小鵬是最多的，所以自我顛覆首先從頂層開(kāi)始。”何小鵬在2022年終反思小鵬汽車(chē)存在六個(gè)方向的問(wèn)題：戰(zhàn)略和規(guī)劃、客戶(hù)思維和口碑、組織能力、價(jià)值觀、產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、成本和質(zhì)量。

何小鵬自認(rèn)為要想解決這六大問(wèn)題光靠他一人遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“我從某種角度上對(duì)于‘商’的能力不夠強(qiáng)。但要找到一個(gè)我認(rèn)同他們也認(rèn)同、懂汽車(chē)又有新想法的人不容易。”

在他看來(lái)，王鳳英正是各方面都適合的難得人選。據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，2022年12月，為了勸說(shuō)王鳳英加盟，何小鵬帶著她坐了數(shù)次小鵬汽車(chē)，直到王鳳英相信 “在城市內(nèi)，也能放松地開(kāi)智能汽車(chē)”，并認(rèn)為自動(dòng)駕駛是一個(gè)好的營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)。

去年1月30日，王鳳英以總裁身份加入小鵬汽車(chē)后，何小鵬陸續(xù)將營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品規(guī)劃等業(yè)務(wù)的改革任務(wù)交到她手上。

一位知情人士告訴《深網(wǎng)》，此前小鵬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)內(nèi)耗嚴(yán)重，做直營(yíng)的和做經(jīng)銷(xiāo)商模式的互相爭(zhēng)搶客戶(hù)，經(jīng)常出現(xiàn)不同門(mén)店?duì)帗屚粋€(gè)客戶(hù)的情況。

王鳳英上任后，將小鵬汽車(chē)原來(lái)的大區(qū)制銷(xiāo)售管理模式改為小區(qū)制，即一個(gè)區(qū)域主管從管理百余店面，縮小為管理10余店面。將原本在組織架構(gòu)上平級(jí)的直營(yíng)團(tuán)隊(duì)與經(jīng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)徹底合并為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，并加大經(jīng)銷(xiāo)商模式的投入。

據(jù)何小鵬介紹，王鳳英在兩個(gè)月內(nèi)完成了100多家新綜合店的招商。

大到區(qū)域改革，小至門(mén)店茶點(diǎn)細(xì)節(jié)，王鳳英均有關(guān)注。據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，G6 上市前的內(nèi)部會(huì)議中，王鳳英還會(huì)關(guān)注門(mén)店里的休息區(qū)是否干凈，有沒(méi)有招待用戶(hù)的茶點(diǎn)，咖啡的品質(zhì)是怎樣的。

在供應(yīng)鏈側(cè)，去年下半年，王鳳英還主導(dǎo)了小鵬汽車(chē)的供應(yīng)鏈內(nèi)部反腐。小鵬汽車(chē)副總裁、采購(gòu)部負(fù)責(zé)人李豐因此被停職調(diào)查。

“比如座椅，她只問(wèn)了有哪些功能、什么材質(zhì)，就知道成本是不是高了。“何小鵬在2024款G9上市發(fā)布會(huì)上大贊王鳳英的成本控制能力，“她對(duì)成本控制很兇殘，給我們創(chuàng)造了降本和提升毛利的空間”，并稱(chēng)雖然自己負(fù)責(zé)控制小鵬汽車(chē)成本，但也要向王鳳英請(qǐng)教“匯報(bào)”。

從銷(xiāo)量及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，王鳳英的改革很快收獲了成效。2023年二季度，小鵬汽車(chē)總銷(xiāo)量環(huán)比上漲了27.3%，總營(yíng)收環(huán)比上漲25.5%。下半年更是連月銷(xiāo)量回暖，10月銷(xiāo)量破2萬(wàn)，重回國(guó)內(nèi)新勢(shì)力純電銷(xiāo)量第一的位置。全年銷(xiāo)量超14萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)新勢(shì)力第四位。

多位小鵬汽車(chē)相關(guān)人士向《深網(wǎng)》談及何小鵬與王鳳英二者關(guān)系時(shí)，提到最多的詞是信任。據(jù)電廠(chǎng)援引多位知情人士信息，王鳳英幾乎所有決定都得到了何小鵬的支持。

一年9名高管離開(kāi)，多位淡出核心決策層

一年大刀闊斧的改革后，小鵬汽車(chē)高層已難再見(jiàn)熟面孔。

“在去年G9發(fā)布后，我們做了巨大的反思。”何小鵬在去年的G9發(fā)布會(huì)上復(fù)盤(pán)：公司最大的問(wèn)題是組織、規(guī)劃和產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，這三個(gè)問(wèn)題的核心則是人，“去年( 2022年)小鵬汽車(chē)的財(cái)報(bào)中有12個(gè)高管，今天12個(gè)中只剩其二。”

小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩，在2022年11月30日辭任執(zhí)行董事，仍擔(dān)任總裁。據(jù)企查查顯示，夏珩目前仍在小鵬汽車(chē)控股的投資及管理咨詢(xún)公司任職，或從管理轉(zhuǎn)型至投資。

夏珩原在廣汽集團(tuán)負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)研發(fā)，2014年與廣汽同事負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)研發(fā)工作的何濤、楊春雷三人組局造車(chē)，獲得了何小鵬的投資，創(chuàng)立小鵬汽車(chē)。何小鵬加入擔(dān)任CEO后。夏珩主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃相關(guān)業(yè)務(wù)。

小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤，原負(fù)責(zé)小鵬供應(yīng)鏈管理及采購(gòu)相關(guān)業(yè)務(wù)，在2022年9月G9上市失利后，何濤被調(diào)離，逐步淡出核心業(yè)務(wù)。一位接近小鵬汽車(chē)的人士對(duì)《晚點(diǎn) LatePost》表示，夏、何二人已經(jīng)很少出現(xiàn)在公司，“接近半退休狀態(tài)”。

2023年2月，阿維塔發(fā)布公告，原小鵬汽車(chē)CEO助理、市場(chǎng)副總裁李鵬程加入阿維塔出任副總裁、首席營(yíng)銷(xiāo)官(CMO)，兼任用戶(hù)發(fā)展中心副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)阿維塔品牌營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)工作，向阿維塔CEO譚本宏匯報(bào)。

2023年3月，據(jù)36氪消息，首席人才官兼銷(xiāo)售副總裁廖清紅將離職。消息人士透露，廖清紅后續(xù)的日程已經(jīng)清空，所負(fù)責(zé)的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，已分別由小鵬汽車(chē)副總裁王桐和剛離開(kāi)吉利加入小鵬不久的易寒接管，兩人均向王鳳英匯報(bào)。彼時(shí)小鵬曾回應(yīng)消息不實(shí)。

2023年6月，據(jù)新智駕消息，原小鵬汽車(chē)動(dòng)力副總裁劉明輝加入寧德時(shí)代。此前劉明輝曾任一汽研發(fā)院副院長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(UN/WP29)電動(dòng)車(chē)安全法規(guī)工作組(EVS)中國(guó)專(zhuān)家組組長(zhǎng)。寧德時(shí)代及小鵬汽車(chē)未回應(yīng)該信息。

2023年8月，何小鵬發(fā)文告別自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙，小鵬汽車(chē)原 XNGP 負(fù)責(zé)人李力耘接任工作。另?yè)?jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，同時(shí)期離職的還有小鵬財(cái)務(wù)副總裁呂學(xué)慶以及造型設(shè)計(jì)副總裁 Derta Emanoel。

再加上此次退休的原制造副總裁蔣平，離職的原人力資源部門(mén)負(fù)責(zé)人陳丹、原營(yíng)銷(xiāo)副總裁易寒，近一年多的時(shí)間里，離開(kāi)小鵬汽車(chē)的高管已達(dá)9人。