曾經(jīng)的“兩廂車之王”大眾高爾夫，如今早已經(jīng)風(fēng)光不再

如果我問你，在你心中哪款車可以稱得上是“兩廂車之王”，你會(huì)怎么回答?是飛度、騏達(dá)、Polo、高爾夫還是?？怂?

雖然上述5款車型曾經(jīng)銷量都不錯(cuò)，但相比之下我感覺高爾夫在這幾款車，最有資格獲得這個(gè)榮譽(yù)稱號(hào)。

作為大眾旗下的經(jīng)典車型，高爾夫可以說也是大眾的靈魂車型。你可能聽說過那句話：大眾只有一款車，就是高爾夫?？s小就是Polo，加個(gè)屁股就是速騰、加長就是邁騰，拍扁就是尚酷……

雖然只是去調(diào)侃，但從側(cè)面也能說明高爾夫在大眾汽車的地位。

銷量方面，無論是歐洲市場還是國內(nèi)市場，大眾高爾夫一直都是非常暢銷的車型。即便是在日本國內(nèi)，高爾夫也是為數(shù)不多獲得年度最佳汽車的德國車型。

大眾高爾夫?yàn)楹文軌蛟谌蚴袌鋈绱藭充N，在我看來最主要的原因就是大眾高爾夫綜合的產(chǎn)品力非常的突出。雖然這是只是一款兩廂車，但是在車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。也正因?yàn)槭且慌_(tái)兩廂車，相對(duì)小巧的車身在日常駕駛中也更為靈活。

還有就是整車的做工和質(zhì)感，毫不夸張的說大眾高爾夫基本上算是國內(nèi)緊湊級(jí)轎車中標(biāo)桿級(jí)車型了。相比很多高一個(gè)級(jí)別的日系和韓系車，大眾高爾夫的精致程度有過之而無不及。

更為重要的是，大眾高爾夫在動(dòng)力上1.4T加7速雙離合變速箱的黃金組合，可以輕松秒殺很多同級(jí)別的車型，所以才有了“小鋼炮”的美譽(yù)。不僅動(dòng)力很強(qiáng)，關(guān)鍵的是油耗也很低。

然而，近兩年隨著新能源車的發(fā)展，大眾高爾夫這臺(tái)曾經(jīng)的“兩廂車之王”已經(jīng)風(fēng)光不再。

在歐洲市場，大眾高爾夫在2021年以20.5萬輛的銷量最后一次成為銷量冠軍之后，2022~2023連續(xù)兩年，銷量排名直線下降。

2022年，大眾高爾夫全年銷量17.7萬輛，銷量不敵大眾探歌，位居車型銷量榜的第3名。根據(jù)2023年最新公布的歐洲車型銷量數(shù)據(jù)顯示，大眾高爾夫2023全年銷量18.4萬輛，雖然同比有所增長，但銷量排名持續(xù)下降，降至第7名。

國內(nèi)市場，2023全年大眾高爾夫銷量為5.6萬輛，在轎車銷量榜中位居第57名。通過近一年的銷量數(shù)據(jù)也能看出，大眾高爾夫大多數(shù)月份銷量都在4000~5000臺(tái)之間。

反觀大眾的ID.3，下半年官降之后銷量一路飆升，2023全年銷量為7.6萬輛，銷量遠(yuǎn)超大眾高爾夫。

大膽預(yù)測一下，在2024年大眾高爾夫的銷量很有可能會(huì)進(jìn)一步下降。已經(jīng)風(fēng)光不再的大眾高爾夫，未來的命運(yùn)要么停產(chǎn)要么轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。