2023年前十大汽車集團(tuán)銷量出爐：上汽集團(tuán)蟬聯(lián)第一，比亞迪漲超60%位居第三

隨著各大車企陸續(xù)公布銷量，2023年國(guó)內(nèi)十大汽車集團(tuán)銷量排名正式出爐。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)共銷售2571.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，占汽車銷售總量的85.4%。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，十大汽車集團(tuán)中共有七家銷量超過了200萬(wàn)輛，前兩名依舊是上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)。比亞迪、長(zhǎng)安、吉利控股、奇瑞控股四大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)排名上升，其中比亞迪以同比增長(zhǎng)超60%的速度登上第三的位置，長(zhǎng)安、吉利控股、奇瑞控股排名分別升至第四、第七、第八。從完成率上看，僅有比亞迪、吉利控股完成了全年銷售目標(biāo)，長(zhǎng)安、廣汽、奇瑞控股完成率超過了90%。

從弱到強(qiáng)，自主品牌爆發(fā)成新支點(diǎn)

“2023年是中國(guó)汽車創(chuàng)造奇跡的一年，汽車破3000萬(wàn)輛，乘用車批發(fā)和出口創(chuàng)新高，讓大家重新認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車工業(yè)的潛力和市場(chǎng)發(fā)展空間。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

更重要的是，在發(fā)展過程中，自主品牌正爆發(fā)強(qiáng)大的生命力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量1459.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，市場(chǎng)份額達(dá)到56%，上升6.1個(gè)百分點(diǎn);其中12月市場(chǎng)份額達(dá)到58%，距離突破六成市場(chǎng)份額僅“一步之遙”。

自主品牌的“爆發(fā)”，正成為國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)發(fā)展的新支點(diǎn)，改寫了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)“合資強(qiáng)，自主弱”的偏科情況，甚至在上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等部分汽車集團(tuán)內(nèi)部，開始出現(xiàn)了“自主更強(qiáng)”的增長(zhǎng)情況。

憑借502.1萬(wàn)輛的全年銷量穩(wěn)坐第一寶座的上汽集團(tuán)，距離其此前制定的2023年600萬(wàn)輛銷量目標(biāo)仍有差距，實(shí)際完成率84%。同時(shí)，上汽還是前十大汽車集團(tuán)中少數(shù)車型銷量下滑的集團(tuán)之一，同比下滑了5.31%。

從數(shù)據(jù)上看，合資車企銷量下滑，是導(dǎo)致整個(gè)汽車集團(tuán)出現(xiàn)微降的主要原因。2023年，上汽大眾累計(jì)銷量121.5萬(wàn)輛，同比下滑8.01%;上汽通用累計(jì)銷量100.1萬(wàn)輛，同比下滑14.45%。因此，即使上汽乘用車和智己汽車分別實(shí)現(xiàn)了17.5%和665.1%的高速增長(zhǎng)，最終也未能實(shí)現(xiàn)拉升回正。

無(wú)獨(dú)有偶，東風(fēng)是另一家出現(xiàn)銷量下滑的汽車集團(tuán)，且同樣被合資車企掣肘，使得集團(tuán)排名從原來(lái)的第三名降至第六名。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量為208.8萬(wàn)輛，同比下降約15.27%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)(含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰)累計(jì)銷量72萬(wàn)輛，同比下滑21.53%;東風(fēng)本田累計(jì)銷量為60萬(wàn)輛，同比下滑8.54%;神龍汽車?yán)塾?jì)銷售8萬(wàn)輛，同比下滑35.8%。與合資車企的下行不同，東風(fēng)集團(tuán)自主高端品牌嵐圖在2023年交出了一份同比增長(zhǎng)159.1%的答卷，但體量不足以助集團(tuán)“回正”。

更為典型的是長(zhǎng)安汽車，它不僅在增速上還在體量上，呈現(xiàn)了“自主更強(qiáng)”的趨勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安全年銷量為255.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.82%。其中，合資的長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量分別為23萬(wàn)輛和8.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.1%和14.8%。而長(zhǎng)安自主品牌銷量同比增長(zhǎng)11.9%至209.8萬(wàn)輛，占比達(dá)到了82%。

當(dāng)然，也有部分汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了自主、合資雙雙“開花”的情況。截至發(fā)稿，一汽集團(tuán)雖仍未公布銷量，不過結(jié)合其旗下自主、合資車企單獨(dú)公布的成績(jī)以及中汽協(xié)前十的總銷量可以判斷，2023年一汽集團(tuán)銷量排名繼續(xù)居于第二。

其中，一汽自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售超49萬(wàn)輛，包括紅旗銷售37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%;一汽奔騰銷售12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.4%。此外，一汽解放也貢獻(xiàn)了24.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.11%。

一汽-大眾、一汽豐田更是少數(shù)實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)的合資品牌。2023年，一汽-大眾全年累計(jì)終端銷量191萬(wàn)輛(含奧迪進(jìn)口車)，同比增長(zhǎng)4.8%。一汽豐田全年累計(jì)銷售80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%。

新能源與出口加持，成為新增長(zhǎng)點(diǎn)

新能源和出口正成為拉動(dòng)汽車集團(tuán)前進(jìn)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。“自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異。”崔東樹表示。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，轉(zhuǎn)型新能源最為徹底的當(dāng)屬比亞迪。從2022年3月正式停止燃油汽車的生產(chǎn)開始，比亞迪的銷量狂奔之路便已鋪就，當(dāng)年便首次出現(xiàn)

在國(guó)內(nèi)十大汽車集團(tuán)名單中。2023年，比亞迪直奔300萬(wàn)輛銷售目標(biāo)而去，并交出了全年累計(jì)302.4萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)61.9%，為新能源汽車產(chǎn)銷超900萬(wàn)規(guī)模貢獻(xiàn)了三分之一的銷量，正式躋身國(guó)內(nèi)十大汽車集團(tuán)前三甲。

2023年，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷首次突破250萬(wàn)輛大關(guān)，銷量達(dá)到250.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.92%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中，廣汽集團(tuán)全年新能源車型合計(jì)銷售55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%，節(jié)能汽車合計(jì)銷量45萬(wàn)輛，二者共占集團(tuán)總銷量約四成。

值得一提的是，廣汽集團(tuán)還提前兩年實(shí)現(xiàn)了“十四五”規(guī)劃中自主品牌中新能源汽車占比超過50%的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)自主品牌全年銷售約89萬(wàn)輛，自主品牌中新能源汽車占比達(dá)58%。

吉利控股集團(tuán)2023年新能源汽車銷量約98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，新能源滲透率達(dá)35%。其中，高端新能源品牌極氪2023年交付量達(dá)到11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。此外，北汽藍(lán)谷旗下子公司北汽新能源在2023年全年銷售新車9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。

“2023年，長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源和海外銷量均創(chuàng)歷史新高。”長(zhǎng)安汽車方面對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，新能源連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，尤其是2023年在“深藍(lán)+啟源+阿維塔”三大品牌的支撐下，長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源銷量達(dá)到47.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.77%;同時(shí)，長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)也增長(zhǎng)了43.9%。

出口助力集團(tuán)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，不僅發(fā)生在長(zhǎng)安。上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等出口持續(xù)擴(kuò)大。

《華夏時(shí)報(bào)》記者整理官方公布的出口數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2023年，上汽集團(tuán)累計(jì)出口120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.75%，蟬聯(lián)“出海一哥”;奇瑞控股緊隨其后，年出口量為93.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.1%。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車全年出口31.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.5%，為歷史最佳;吉利汽車集團(tuán)海外出口27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%;比亞迪全年出口超24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)334%……可以看到，海外出口增長(zhǎng)率均在兩位數(shù)及以上，甚至部分品牌實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng)，潛力巨大。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車出口522萬(wàn)輛，同比增加57.4%，汽車出口1016億美元，出口增速69%，均為世界第一。關(guān)于汽車集團(tuán)出口增長(zhǎng)的原因，崔東樹將其歸結(jié)為國(guó)際市場(chǎng)有需求，而中國(guó)自主品牌燃油車品質(zhì)提升、智能化領(lǐng)先帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力提升，疊加引領(lǐng)電動(dòng)車的國(guó)際潮流帶來(lái)的海外市場(chǎng)新藍(lán)海;又由于出口單價(jià)高，利潤(rùn)好，自主品牌依托出口獲得巨大的利潤(rùn)并分擔(dān)了內(nèi)銷的成本壓力。

2023年的句點(diǎn)已經(jīng)畫完，2024年也已經(jīng)起航。各大汽車集團(tuán)開始陸續(xù)公布新一年的銷售目標(biāo)。奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍預(yù)計(jì)，2024年奇瑞集團(tuán)目標(biāo)銷量增長(zhǎng)率將再超行業(yè)10—20個(gè)百分點(diǎn)，廣汽集團(tuán)2024年則要挑戰(zhàn)銷量增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。長(zhǎng)安汽車方面告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“2024年集團(tuán)銷量目標(biāo)為280萬(wàn)輛，同比提升9.7%。”