2023全球車(chē)企銷(xiāo)量出爐，豐田繼續(xù)霸榜，比亞迪第九

在過(guò)去的2023這一年，汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)激烈，而全球銷(xiāo)量前十的數(shù)據(jù)也相應(yīng)出爐。從榜單中可以看出，豐田繼續(xù)占據(jù)榜首，展現(xiàn)出強(qiáng)大的統(tǒng)治力，而中國(guó)品牌比亞迪排名第九，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌首次進(jìn)入前十，也是唯一上榜的中國(guó)品牌，不得不感嘆，比亞迪的崛起速度太快了。

在2023，豐田汽車(chē)集團(tuán)一共賣(mài)出了1065萬(wàn)輛，相比2022有著1.6%的增長(zhǎng)。在當(dāng)下的新能源時(shí)代豐田多次公開(kāi)反對(duì)電車(chē)，在此背景下，豐田依然有不錯(cuò)的銷(xiāo)量，可以看出在燃油領(lǐng)域豐田的影響力已經(jīng)根深蒂固。

此外在這份排行中，日本品牌還有三家上榜，分別是第五的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，第七的本田，第十鈴木?？梢钥闯鋈毡酒?chē)品牌在全球還是有著不錯(cuò)的影響力，美國(guó)車(chē)以及德國(guó)車(chē)都無(wú)法匹敵。

排在次席的是德國(guó)的大眾汽車(chē)集團(tuán)，全年賣(mài)出880萬(wàn)輛，相比22年有著12%的增長(zhǎng)，這個(gè)增量是十分明顯的。大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，受歡迎度是非常高的，并且大眾對(duì)新能源的接受度較高，在新能源賽道的布局已初見(jiàn)成效，目前已經(jīng)擁有多個(gè)純電平臺(tái)，集團(tuán)下的各個(gè)品牌也都擁有對(duì)應(yīng)車(chē)型。

排在第三的則是在中國(guó)市場(chǎng)逐漸沒(méi)落的現(xiàn)代起亞，全年賣(mài)出689萬(wàn)輛，相比22年也有一定的增長(zhǎng)。無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、智能科技還是環(huán)保性能，韓系車(chē)都呈現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)。因?yàn)檎叩脑?，?dǎo)致韓系車(chē)失去了中國(guó)這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng)，但是依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在全球范圍內(nèi)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。如今起亞現(xiàn)代的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)大幅度升級(jí)，預(yù)計(jì)能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上取得一定的回暖。

排在第四的是法國(guó)Stellantis集團(tuán)，相比去年也有增長(zhǎng)，可能有朋友對(duì)這個(gè)名字感到陌生，但標(biāo)致、雪鐵龍以及Jeep都是旗下的產(chǎn)品，不過(guò)這個(gè)品牌和韓系車(chē)一樣，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)一般，走著下坡路，但在全球范圍內(nèi)還是有著突出表現(xiàn)。此外，Stellantis集團(tuán)此前還和零跑汽車(chē)開(kāi)展了合作，也期待雙方在未來(lái)有不錯(cuò)的發(fā)展。

排在六七位的則是美國(guó)品牌通用和福特，其中通用汽車(chē)的銷(xiāo)量相較前年有著一定程度的下滑。但在美國(guó)本土市場(chǎng)表現(xiàn)出色，從地區(qū)來(lái)看，北美市場(chǎng)依然是通用的主陣營(yíng)，通用汽車(chē)在北美銷(xiāo)量增加到129萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了 18%。在新能源領(lǐng)域，奧特能平臺(tái)的出現(xiàn)將推動(dòng)通用在電動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展和布局。

而中國(guó)之光比亞迪全年賣(mài)出302萬(wàn)輛，相比22年有著62%的增長(zhǎng)，同時(shí)也是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一的品牌。比亞迪成為中國(guó)首個(gè)完成了年銷(xiāo)300萬(wàn)銷(xiāo)量的車(chē)企，在中國(guó)汽車(chē)史上有著里程碑的意義。

憑借著新能源這條新賽道，比亞迪在一定程度上完成了彎道超車(chē)。不過(guò)，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和年銷(xiāo)破1000萬(wàn)輛的豐田還是有著很大的差距。并且如果不是國(guó)內(nèi)政策的支持，要想要達(dá)到300萬(wàn)的目標(biāo)還需要更長(zhǎng)久的時(shí)間，對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，仍然需要清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中依然面臨著諸多挑戰(zhàn)，需要很長(zhǎng)一條路要走。

此外，比亞迪需要加強(qiáng)全球市場(chǎng)的拓展，畢竟300萬(wàn)的銷(xiāo)量中，出口量約為24萬(wàn)輛，80%多的銷(xiāo)量都是國(guó)內(nèi)的貢獻(xiàn)，若是能像這榜單上其它的品牌一樣，在海外市場(chǎng)上取得成績(jī)，那么比亞迪整體的銷(xiāo)量還能更上一層樓。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)不斷崛起，自主品牌的銷(xiāo)量逐步攀升，使得海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)的空間受到擠壓，銷(xiāo)量下滑，不過(guò)放眼全球市場(chǎng)，各品牌依然有不錯(cuò)的表現(xiàn)，若是中國(guó)的產(chǎn)品能夠更好地走向世界，將能夠有更好的發(fā)展。