崔東樹：新能源車滲透率或將達到40%

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-11月份，乘用車累計零售銷量達到1934.5萬輛，同比增長5.3%。2023年即將走向尾聲，預計12月車市沖刺力度不會很大。2023年車市總量好于預期較多，乘用車銷量突破2500萬輛，汽車銷量近3000萬輛，不知不覺中創(chuàng)出歷史新高，且實現(xiàn)3000萬的新高度。

2024年是大年，這是從總體工作日數(shù)和乘用車季節(jié)消費特征體現(xiàn)的。2022年有249個工作日，2023年是250個工作日。根據(jù)最新的公共休假通知，全國2024年是251天，屬于近期最長的一年。所以，2024年將是車市銷售的大年。2024年春節(jié)在2月10日，距2023年1月22日的春節(jié)相隔384天。春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場火爆期越長，越是會帶來車市較強節(jié)前消費增長。2024年增速前高后低，2024年新能源車市和主流燃油車市場都會實現(xiàn)很強的同比增長。

從政策端看，2024年是大年，2023年是小年。由于受到2022年底的車購稅優(yōu)惠退出和新能源補貼退出的雙重影響，2023年春節(jié)前車市調整力度較大。2023年乘用車零售呈現(xiàn)M型走勢，1月和6-7月、12月的增速低，4月和11月增速高。

從樓市的影響看，樓市低、車市興。隨著房地產(chǎn)回落，中國消費者投資購房熱情回歸理性，因此近期購車需求持續(xù)恢復。隨著美聯(lián)儲加息結束，世界經(jīng)濟的逐步回暖，加之國內樓市的回歸低位，會促進乘用車市場的穩(wěn)定增長。

燃油車是民生車型，普通百姓購車需求較大。但近兩年的燃油車新品推出數(shù)量劇烈減少，產(chǎn)品進入新一輪蓄力期，考慮穩(wěn)定燃油車市場消費很有必要。

因碳酸鋰價格下降、電池價格回落，油轉電趨勢延續(xù)，價格戰(zhàn)將進一步持續(xù)，燃油車市場仍將面臨較艱難的局面。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，當前車企總體利潤處于低位，2023年1-10月利潤率僅有4.5%，合資車企的利潤奶牛效應進一步降低，自主車企的外部資金支持減弱。

筆者預計2024年乘用車總體將零售2220萬臺，或較2023年增長3%左右。如果俄羅斯出口能繼續(xù)較強增長，考慮加上乘用車出口430萬臺的貢獻，總體狹義乘用車銷量或達2650萬臺，同比或增長5%左右。

對于2024年新能源車的市場增長，筆者預期相對樂觀。新能源乘用車批發(fā)預計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比或增長22%，滲透率或將達到40%。