長安歐尚X7 PLUS車機(jī)不升級、缺失手機(jī)投屏功能遭集體投訴

近日，中國網(wǎng)汽車投訴平臺收到不少有關(guān)長安歐尚X7 PLUS車型的投訴，車主一致反饋的問題為長安歐尚對車機(jī)OTA不升級、缺失手機(jī)投屏功能，兩年來僅有一次OTA升級，與其上市和銷售期間大肆宣傳的OTA升級功能嚴(yán)重不符。

2022款長安歐尚X7 PLUS車主鄭先生對中國網(wǎng)記者表示：“車買了2年了也沒有升級(車機(jī)系統(tǒng))，廠家總是說車機(jī)很穩(wěn)定，不需要升級。”然而，實(shí)際情況是車主們對長安歐尚X7 PLUS的車機(jī)產(chǎn)生了極大的抱怨。當(dāng)前的車機(jī)是非常老的版本，預(yù)裝的導(dǎo)航等APP版本也是老版本，廠家未進(jìn)行升級。不僅在中國網(wǎng)汽車投訴平臺上，國內(nèi)其他投訴平臺和論壇上關(guān)于長安歐尚X7 PLUS 車機(jī)不升級的投訴，也是車主集中投訴的常見問題。

有車主認(rèn)為，既然廠家不愿意投入升級導(dǎo)航地圖版本，那退而求其次能否OTA升級Iccoa carlink、百度carlife之類手機(jī)投屏功能?據(jù)悉，iccoa carlink是OPPO、vivo、小米共同開發(fā)的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)投屏協(xié)議，從而可讓這些品牌的手機(jī)車主用上手機(jī)投屏功能，使手機(jī)上更多APP能夠投屏到車機(jī)屏幕上，讓用戶能相對容易且低成本地用上手機(jī)上最新版的導(dǎo)航APP、音樂APP等。

令人不解的是，長安歐尚廠家卻是遲遲不給X7 PLUS升級iccoa carlink投屏協(xié)議功能。而記者從車主口中得知，長安歐尚Z6、X5 PLUS的onstyle5.0車機(jī)系統(tǒng)出廠就直接預(yù)裝了iccoa carlink投屏功能。不僅如此，2023款長安歐尚X5雖然沒出廠預(yù)裝onstyle5.0車機(jī)系統(tǒng)(依然為onstyle3.0)，但也擁有與Z6、X5 PLUS同款的手機(jī)投屏功能。此外，經(jīng)過車主不斷投訴后，長安歐尚甚至對2022款老X5也推送了iccoa carlink升級包，最終唯獨(dú)長安歐尚X7 PLUS未被推送iccoa carlink升級包，進(jìn)而引發(fā)了車主們的集體投訴。

中國網(wǎng)記者也就長安歐尚X7 PLUS的車機(jī)投訴問題反饋給了廠家方面，但至截稿日長安歐尚方面只表示將跟進(jìn)投訴且未獲得更多的回應(yīng)。

作為商轉(zhuǎn)乘品牌，長安歐尚近些年布局了長安歐尚X7 PLUS、長安歐尚X5 PLUS、長安歐尚Z6、長安歐尚Z6 iDD新能源、奔奔E-Star等一系列的乘用車產(chǎn)品，也憑借著較高的性價(jià)比優(yōu)勢獲得不少消費(fèi)者青睞。不過，面對智能化、電動(dòng)化的新能源汽車大變革時(shí)代，長安歐尚也漸顯疲態(tài)，尤其表現(xiàn)在剛剛過去的11月份。銷售數(shù)據(jù)顯示長安歐尚X7 PLUS車型11月銷量為2814輛，環(huán)比減少19.6%;長安歐尚X5 PLUS在11月份的銷量為5771輛，環(huán)比下降7.9%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，車機(jī)系統(tǒng)尚且不夠出色的車企，將越來越無法跟上智能座艙、智能駕駛的迭代步伐，未來銷量恐進(jìn)一步承壓。