長城汽車總裁：圍繞冬測打口水仗沒有意義，將開放新能源車測試資源

12月14日，長城汽車總裁穆峰在“關(guān)于共同提升中國新能源汽車環(huán)境測試水平的圓桌論壇”上表示，中國汽車行業(yè)不是零和博弈，也不是你死我活的競爭，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，造車不是百米短跑是長跑馬拉松。

針對(duì)近期懂車帝冬測事件，穆峰表示，中國汽車高質(zhì)量冬測備受關(guān)注，這表明了新能源車在極限環(huán)境下測試標(biāo)準(zhǔn)的缺失，而制定該標(biāo)準(zhǔn)是中國車企、媒體和檢測機(jī)構(gòu)等多方共同的責(zé)任和義務(wù)。

穆峰表示，中國汽車媒體人為汽車行業(yè)提供了新視角的評(píng)測內(nèi)容，讓更多用戶關(guān)注和了解中國車企，鞭策車企造高品質(zhì)車輛，是中國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一大助力。

不過，穆峰稱，針對(duì)相關(guān)評(píng)測的公正性、專業(yè)性還是存在一些不理解，需要媒體、用戶、行業(yè)專家、檢測機(jī)構(gòu)和車企一起進(jìn)行碰撞，共同推動(dòng)和打造標(biāo)準(zhǔn)的公正性和專業(yè)性。

“最近圍繞冬測的口水仗沒有任何建設(shè)意義，建設(shè)性的解決方案才是關(guān)鍵。”穆峰表示，長城汽車已經(jīng)有200多項(xiàng)新能源汽車相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)，包含能耗、動(dòng)力、操穩(wěn)、環(huán)境適應(yīng)性等，長城汽車將開放所有新能源的測試裝備，同時(shí)呼吁更多車企向媒體免費(fèi)提供測試資源和車輛。

12月11日上午，針對(duì)懂車帝冬測，長城汽車表示在12月14日將就新能源冬測的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)、純電續(xù)航測試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)、爬坡角度測試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)、爬坡距離測試的車輛制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)這四個(gè)議題展開討論。

隨后，長城汽車又發(fā)布《關(guān)于共建新能源測試標(biāo)準(zhǔn)的倡議》稱，在純電續(xù)航測試環(huán)節(jié)，懂車帝測試是開啟高壓、開啟空調(diào)進(jìn)行整備，時(shí)長 60-72 分鐘不等，同時(shí)各車型還有十多次開關(guān)門、開關(guān)車窗操作，部分車型存在開啟座椅加熱情況，以上操作均影響試前的電耗。

長城汽車還表示，對(duì)虧電油耗數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，各車型在完成油耗測試之后，怠速等待加油時(shí)長不同，個(gè)別車型達(dá)到 34 分鐘，此過程消耗燃油約 0.72L。對(duì)于這部分燃油消耗是否在最終油耗成績中進(jìn)行抵消計(jì)算，經(jīng)與懂車帝溝通，尚未得到明確回復(fù)。與此同時(shí)，平均車速也將影響測試結(jié)果，參加測試的四臺(tái)車從 50.2km/h到 71km/h，有較大差別。

穆峰稱，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)造好車和選好車是中國車企和汽車媒體共同的使命，只有高質(zhì)量的評(píng)測才能給中國汽車一個(gè)公正的評(píng)價(jià)，才能給用戶提供一個(gè)高價(jià)值的購買建議，企業(yè)也要正面輿論評(píng)價(jià)。