混動(dòng)的天花板是深藍(lán)超級(jí)增程？是口氣大還是真實(shí)力？

2023年11月17日，深藍(lán)汽車攜旗下重磅車型SL03i、S7i，亮相第21屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)，并發(fā)布深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)。發(fā)布會(huì)上，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩表示，“混動(dòng)的天花板，是深藍(lán)超級(jí)增程”，成為車展熱議話題，引發(fā)廣泛探討。

在新能源大潮的推動(dòng)下，中國(guó)汽車呈現(xiàn)出混動(dòng)、純電為主的兩條發(fā)展路徑。作為全場(chǎng)景智慧出行引領(lǐng)者，深藍(lán)汽車在大力發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)路線的基礎(chǔ)上，持續(xù)探索行業(yè)第三種解題思路，在純電動(dòng)汽車上做補(bǔ)能速度的創(chuàng)新，成為深藍(lán)超級(jí)增程的底層邏輯。

深藍(lán)超級(jí)增程基于完全正向設(shè)計(jì)的純電動(dòng)平臺(tái)，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線不動(dòng)搖，創(chuàng)新性引入原力智能增程系統(tǒng)，真正從燃油汽車節(jié)能解決思路，革新為純電汽車補(bǔ)能解決思路，更未來，更電動(dòng)，無補(bǔ)能焦慮。

超級(jí)省 深藍(lán)超級(jí)增程是天生的存錢罐

得益于原力超集電驅(qū)和原力智能增程的技術(shù)創(chuàng)新，深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)首先解決了汽車駕駛性能與低油耗之間的深層次矛盾。這兩項(xiàng)技術(shù)在去年和今年分別獲得了中國(guó)心十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

原力超集電驅(qū)，是超級(jí)增程的動(dòng)力源泉，深度集成全車多個(gè)高壓系統(tǒng)，后置后驅(qū)，創(chuàng)新搭載了工況自適應(yīng)效率尋優(yōu)、溫度場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)等技術(shù)，系統(tǒng)最高效率95%以上，最高功率超過190kW。原力智能增程，是超級(jí)增程的能量補(bǔ)給站，搭載增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，運(yùn)用高壓縮比深度阿特金森循環(huán)，1L油可發(fā)約3.3度電，達(dá)到行業(yè)最優(yōu)水平。

截至11月17日，深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7超級(jí)增程產(chǎn)品交付突破107590輛。通過對(duì)深藍(lán)超級(jí)增程用戶的用車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的市區(qū)里程都是純電動(dòng)，80%的全里程是純電動(dòng)，不用油，剩余20%的燃油里程中，深藍(lán)用戶的真實(shí)匱電平均油耗低至5.2L/100km?；诖?，每一萬公里，深藍(lán)超級(jí)增程平均能比燃油車節(jié)省多達(dá)5058元，比插電式混動(dòng)節(jié)省到1128元，開得越多省得越多。深藍(lán)產(chǎn)品上市至今，深藍(lán)超級(jí)增程已累計(jì)為用戶節(jié)省使用成本超過5.4億元，減少了6.06萬噸碳排放，不僅僅節(jié)省了用車成本，還為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

超級(jí)爽 深藍(lán)超級(jí)增程有著永遠(yuǎn)的電車感

依托EPA1全電數(shù)字平臺(tái)的底座，純電專用平臺(tái)，深藍(lán)超級(jí)增程實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)行駛，擁有天生后驅(qū)特質(zhì)，無論車輛有沒有電，均能動(dòng)力平順，線性輸出，行駛穩(wěn)定。

在靜音表現(xiàn)上，原力智能增程采用NVH智能平衡策略、嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、低速電機(jī)噪聲主動(dòng)控制等技術(shù)，行進(jìn)間啟停增程系統(tǒng)的車內(nèi)噪音突變≤1.3dB，原地啟動(dòng)方向盤震動(dòng)≤0.04g;原力超集電驅(qū)則采用NVH主動(dòng)控制技術(shù)以及低噪聲電磁方案設(shè)計(jì)技術(shù)，一米平均聲壓級(jí)≤78dB。領(lǐng)先技術(shù)賦能下，深藍(lán)超級(jí)增程能夠?qū)崿F(xiàn)無感啟動(dòng)，隱身運(yùn)行，在各種工況下為用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗(yàn)。

不僅如此，深藍(lán)超級(jí)增程還可根據(jù)電池電量、駕駛習(xí)慣和路況信息等多重因素進(jìn)行智能能量管理，通過本地算法和云端大數(shù)據(jù)，智慧解析前方路況和用戶需求，智慧啟停增程系統(tǒng)，提升動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。并且，根據(jù)溫度、海拔等環(huán)境因素自動(dòng)調(diào)整發(fā)電策略，深藍(lán)超級(jí)增程還實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景自適應(yīng)能量管理，使得車輛在各種特殊環(huán)境下也能保持充沛的動(dòng)力輸出和純電的駕駛體驗(yàn)。

深藍(lán)超級(jí)增程永遠(yuǎn)電車感超級(jí)爽的體驗(yàn)，獲得了中國(guó)工程院院士、亞洲電動(dòng)汽車之父、感動(dòng)中國(guó)2022年度人物陳清泉的高度認(rèn)可，并被收錄進(jìn)其權(quán)威著作。

超級(jí)安全 深藍(lán)超級(jí)增程有著隨時(shí)的安全感

調(diào)研顯示，燃油車用戶進(jìn)入智電時(shí)代的最大焦慮，一方面來源于補(bǔ)能和里程焦慮，另一方面來源于對(duì)電池衰減和安全的不信任。

深藍(lán)超級(jí)增程采用金鐘罩電池，基于iBC數(shù)字電池管家，通過2類數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及7類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)電池全方位監(jiān)控。其中，電池包全域采用IP3X防短路設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)比國(guó)標(biāo)要求高5倍。特有的電池哨兵模式，通過U/T巡檢實(shí)時(shí)檢測(cè)電池狀態(tài)，無論整車行駛、充電、靜置狀態(tài)下，均能確保電池安全。基于本征安全、被動(dòng)安全、主動(dòng)安全的多維度系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池的不起火，有效避免了熱失控。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)權(quán)威寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群給予了高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可，并表示將繼續(xù)攜手深藍(lán)及全球合作伙伴，打造全世界最安全的好車，讓更安全的新能源車跑遍世界。

除了自身的電池安全保障，深藍(lán)汽車對(duì)包括原力超集電驅(qū)、原力智能增程、金鐘罩電池在內(nèi)的深藍(lán)超級(jí)增程動(dòng)力系統(tǒng)，滿足條件的首任車主實(shí)施終身質(zhì)保，為用戶用車安全給予了一份更加可靠的保障。

對(duì)于駕乘人員，深藍(lán)超級(jí)增程還提供了自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、車道偏離預(yù)警(LDW)、540°透明底盤和環(huán)抱式高強(qiáng)度車身等多項(xiàng)功能，全方位主被動(dòng)智能安全防護(hù)。值得一提的是，在11月15日中汽中心公布的測(cè)評(píng)中，S7獲得新版C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)的成績(jī)，其中，對(duì)行人自動(dòng)剎車能力、車對(duì)二輪車自動(dòng)剎車能力、車道保持能力三項(xiàng)主動(dòng)安全性能排名前20%，處于行業(yè)頂尖水平。堡壘級(jí)的智能呵護(hù)，即便再復(fù)雜的道路和工況，深藍(lán)超級(jí)增程也能保證用戶的駕乘安全。

依托天生的存錢罐、永遠(yuǎn)的電車感和隨時(shí)的安全感三大特質(zhì)，搭載超級(jí)增程系統(tǒng)的深藍(lán)產(chǎn)品，交付量正式突破十萬臺(tái)，甚至成功完成了橫跨亞歐15個(gè)國(guó)家、多路況、復(fù)雜工況、持續(xù)高強(qiáng)度的極限檢驗(yàn)。據(jù)悉，為了加速新能源市場(chǎng)的全球布局，本月深藍(lán)將出征海外，下周就將亮相泰國(guó)車展。

未來，隨著消費(fèi)者和市場(chǎng)的不斷認(rèn)可，必將有越來越多消費(fèi)者加入深藍(lán)超級(jí)增程隊(duì)伍，為低碳生活貢獻(xiàn)新動(dòng)能。