一汽豐田大量減產(chǎn)！燃油車市進(jìn)入寒冬，日系車的信仰不管用了

在全球市場(chǎng)，豐田可謂是“意氣風(fēng)發(fā)”，畢竟從其給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田汽車集團(tuán)9月份全球銷量達(dá)100.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，又創(chuàng)造了歷史新高。

然而，在海外市場(chǎng)橫行的豐田，在中國(guó)市場(chǎng)的處境卻愈發(fā)艱難。最近，一則一汽豐田致經(jīng)銷商的信引發(fā)行業(yè)關(guān)注，信中表示一汽豐田將繼續(xù)大幅下調(diào)今年12月到明年2月的生產(chǎn)，降低這期間的配分，確保徹底改善經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力和資金壓力。

毫無(wú)疑問(wèn)，一汽豐田之所以這么做，確實(shí)是因?yàn)樽陨淼匿N量在下跌。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，一汽豐田累計(jì)批發(fā)57.9萬(wàn)輛，同比下滑8.6%。相較于今年年初曾提出過(guò)102萬(wàn)輛的目標(biāo)，今年前三個(gè)季度才完成目標(biāo)的56.8%。

要知道的是，曾經(jīng)的豐田汽車，在國(guó)內(nèi)可是“呼風(fēng)喚雨”般的存在，就算加價(jià)也同樣讓人趨之若鶩，再加上豐田車在質(zhì)量上與保值率上的優(yōu)異表現(xiàn)，網(wǎng)友們更是為其創(chuàng)造了“人走車還在，一車傳三代”的段子，豐田信仰可不是開(kāi)玩笑。

可如今這副光景早就悄然改變，就算是豐田降價(jià)也不好使了。從一汽豐田的產(chǎn)品線來(lái)看，旗下?lián)碛兄_拉、榮放、亞洲龍等等大家耳熟能詳?shù)能囆?，不過(guò)這些車在市面上都有不同程度的優(yōu)惠，以卡羅拉來(lái)舉例，目前在終端市場(chǎng)中普遍擁有3萬(wàn)元左右的降幅，最低裸車價(jià)降到8萬(wàn)多，與以前相比真的是天差地別。至于榮放，在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠更是超過(guò)了4萬(wàn)，也就是說(shuō)入門的裸車價(jià)降到13萬(wàn)左右，放在以前是想都不敢想。

按理說(shuō)，一般降價(jià)就會(huì)在很大程度上提高車型的性價(jià)比，更何況是一直很高傲的豐田，那為何在各種大幅降價(jià)的背景之下，一汽豐田依舊賣得不好，這到底怎么了?

事實(shí)上，這主要還是在于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變特別快。相比起全球，如今的國(guó)內(nèi)車市明顯就是新能源汽車當(dāng)?shù)溃瑹o(wú)論是傳統(tǒng)燃油車企，還是新崛起的造車新勢(shì)力，大力推進(jìn)的車型無(wú)一不是新能源車，各類優(yōu)秀產(chǎn)品的涌現(xiàn)，加快了國(guó)內(nèi)燃油車進(jìn)入“寒冬”的速度。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源車型銷量超過(guò)了600萬(wàn)輛，其中20萬(wàn)以上的高端車型銷量也有上百萬(wàn)臺(tái)。到了2023年，新能源汽車更是得到了爆發(fā)，在今年1-10月份，國(guó)內(nèi)新能源狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量595.3萬(wàn)輛，基本上接近去年的水準(zhǔn)，再加上剩下的兩個(gè)月再發(fā)力，今年新能源車型的銷量肯定能輕松超過(guò)700萬(wàn)輛。

我們不否認(rèn)，作為燃油車時(shí)代的巨頭，豐田本身的技術(shù)與質(zhì)量確實(shí)非常厲害。所以在以前，豐田總是能夠讓大家趨之若鶩，又因?yàn)橛兄囸I銷售這樣的手段作為支撐，種種情形之下造就了豐田在國(guó)內(nèi)加價(jià)也不愁賣的“盛況”。

可時(shí)代真的變了，特別是國(guó)人在一波又一波的新品沖擊之后，已經(jīng)逐漸開(kāi)始恢復(fù)理性。而且相比起以前的燃油車，如今的新能源車真的有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，先不說(shuō)其用車成本非常省，同時(shí)人家在智能上也是領(lǐng)先合資車一個(gè)時(shí)代，再加上其在配置、設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能上都非常出色，摳摳搜搜的日系車就顯得寒酸多了。

除此之外，豐田這家傳統(tǒng)燃油車企，在電氣化的推進(jìn)上也是慢得出奇。雖然它在市場(chǎng)中也有推出名為bZ4X的電動(dòng)車，但實(shí)際上感覺(jué)就是來(lái)打醬油的，續(xù)航能力不僅被測(cè)大打折扣，其他智能產(chǎn)品力也毫無(wú)特色，月銷量慘淡到只有兩位數(shù)，也不知道是哪些大冤種在買，總而言之就是不值。種種因素說(shuō)下來(lái)，豐田的減產(chǎn)真不是意外。

寫(xiě)在最后

從整個(gè)車市的發(fā)展來(lái)看，新能源趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋，而它也是阻礙豐田繼續(xù)前進(jìn)的“最大絆腳石”。而在這一方面，豐田給到的信息還是過(guò)于保守，即便也有推出電動(dòng)車，但可謂是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈之后，若是豐田還不能拿出像樣的電動(dòng)產(chǎn)品，以后的發(fā)展之路確實(shí)得打個(gè)問(wèn)號(hào)了。