試駕“升值加新”后的漢DM-i冠軍版：駕乘質(zhì)感再上新臺(tái)階

漢，是比亞迪“十年磨一劍”，為用戶傾心打造的“全球超安全智能新能源旗艦轎車”。同時(shí)，漢也是中國車市唯一一款月銷3萬輛的C級(jí)車，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月銷量破3萬的優(yōu)異成績，并成為2022年B+C級(jí)轎車市場銷冠，且暢銷至今。5月18日，漢DM系列煥新而來，漢DM-i冠軍版帶來色彩、底盤、體驗(yàn)三大煥新。煥新后的漢DM-i冠軍版實(shí)力如何，通過本次在南京的漢DM-i冠軍版巔峰試駕，筆者為大家一一展現(xiàn)。

成功基底，快省靜順綠+豪華

漢DM-i冠軍版搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池為核心，打造出以電為主的混動(dòng)技術(shù)，帶來快、省、靜、順、綠及豪華的駕乘感受。

快即零百加速僅7.9s，動(dòng)力媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。省即在NEDC工況下，純電續(xù)航里程最高200km，虧電油耗低至4.2L/100km，可油可電，綜合續(xù)航長達(dá)1260km。靜即超級(jí)靜謐，告別噪音。順即使用EHS電混系統(tǒng)，可獲得純電般的平順體驗(yàn)。綠是免購置稅，不受限行限號(hào)的困擾。豪華則是漢DM-i冠軍版擁有2920mm軸距越級(jí)空間、S級(jí)旗艦內(nèi)飾、5G智能座艙、最大6kW移動(dòng)電站和L2+級(jí)輔助駕駛。

三大煥新，駕乘質(zhì)感再上新臺(tái)階

漢DM-i冠軍版新增的冰川藍(lán)車色呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性和層次感。視覺效果上，冰川藍(lán)輕盈溫潤，在淺色調(diào)疊加中高明度的調(diào)制下，呈現(xiàn)出特殊金屬效果，輕快奪目。這是一種有生命的顏色，與漢DM-i冠軍版的國潮設(shè)計(jì)相得益彰。

FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的乘坐體驗(yàn)。城市平整道路行駛時(shí)，減振器阻尼變大，帶來更強(qiáng)的車身支撐性，整車姿態(tài)更穩(wěn)定;遇到坑洼或減速帶路面時(shí)，減振器阻尼快速變小，提供更細(xì)膩的濾振能力，快速過濾路面振動(dòng)，有效化解路面顛簸與沖擊，帶來高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

鋁合金多連桿實(shí)現(xiàn)簧下質(zhì)量減重，兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性，可大幅提升整車駕乘品質(zhì)。

當(dāng)前，漢DM-i冠軍版手機(jī)NFC車鑰匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android設(shè)備，用戶可用多種移動(dòng)設(shè)備來解鎖、閉鎖以及啟動(dòng)車輛，設(shè)備兼容能力更強(qiáng)大。

BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)通過安裝在后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的兩個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)車輛后方最遠(yuǎn)70m范圍的目標(biāo)監(jiān)測，通過后視鏡上的指示燈提示乘客。當(dāng)車速大于30km/h，自車的外后視鏡盲區(qū)及車輛接近區(qū)域內(nèi)存在快速接近車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)判斷到的風(fēng)險(xiǎn)情況點(diǎn)亮外后視鏡指示燈。若此時(shí)駕駛員開啟同側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，外后視鏡報(bào)警燈變?yōu)殚W爍，提示駕駛員若繼續(xù)變道可能存在危險(xiǎn)，需注意安全駕駛。

W-HUD抬頭顯示可顯示速度、車輛信息、來電提示、導(dǎo)航信息、路況信息等。當(dāng)駕駛員查看車輛信息時(shí)，能顯著提升行車安全性。與行業(yè)內(nèi)W-HUD相比，尺寸更大，功能更強(qiáng)。

獨(dú)立分區(qū)沉浸式智能氛圍燈支持色彩無極調(diào)節(jié)、獨(dú)立分區(qū)、音樂律動(dòng)，帶來沉浸式的智能座艙體驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn) 冠軍正如其名

漢DM-i冠軍版的動(dòng)力系統(tǒng)和上一代車型保持一致，混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為102kW，最大扭矩為231Nm;電動(dòng)機(jī)的總功率為145kW，總扭矩為316Nm。電池方面匹配比亞迪刀片電池，電池容量為18.3kWh。本次試駕行程涵蓋了城市道路、高速道路及盤山公路等，總計(jì)約百公里以上的多方位全路況的體驗(yàn)。

在試駕過程中，漢DM-i冠軍版展現(xiàn)了出色的底盤質(zhì)感。其中，F(xiàn)SD的反應(yīng)速度與智能調(diào)節(jié)精度相當(dāng)出彩。當(dāng)行駛在山區(qū)連續(xù)彎路時(shí)，減振器的阻尼調(diào)節(jié)很迅速且自然;而在城市道路行駛時(shí)，F(xiàn)SD可以在起步時(shí)給到更強(qiáng)的支撐力度抑制抬頭，并在通過減速帶和坑洼路面時(shí)有效化解顛簸。

在純電模式下，漢DM-i冠軍版的動(dòng)力響應(yīng)是比較柔和的，開起來很平順，單電機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是完全足夠的。如果深踩電門，提速能力也不錯(cuò)，超車很輕松，整車行駛質(zhì)感相當(dāng)出色。

小結(jié)：

漢DM-i冠軍版作為一臺(tái)C級(jí)車，18.98萬-24.98萬的指導(dǎo)價(jià)卻是B級(jí)車的價(jià)格。綜合來看，色彩、底盤、體驗(yàn)三大煥新后的漢DM-i冠軍版就是妥妥的“升值加新”，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。