車企5月銷量分化 未來汽車銷量仍有復蘇空間

近日，比亞迪、廣汽埃安、理想汽車、哪吒汽車等車企紛紛公布了5月的汽車銷量情況。其中，比亞迪5月銷量超過24萬輛，創(chuàng)下了月度歷史新高。廣汽埃安5月銷量4.5萬輛，同比增長114%，已連續(xù)三個月破4萬輛。新勢力車企方面，5月理想汽車交付量保持了146%的同比高增速，哪吒汽車、零跑汽車同比增速分別為18%和20%，小鵬汽車和未來汽車5月交付量則分別下降26%和12%。

目前還沒有看到全行業(yè)5月的最終數(shù)據(jù)，但根據(jù)已經(jīng)公布的各項數(shù)據(jù)來看，考慮到2023年基數(shù)因素，預計5月汽車銷量仍然將維持同比雙位數(shù)增長的趨勢。尤其是在國六B延期銷售政策明確后，整車廠及經(jīng)銷商情緒有所恢復，支撐了5月整體銷售回暖，庫存及終端折扣均有所改善。

對比主要新能源車企5月的交付數(shù)據(jù)，比亞迪仍然保持絕對領先，理想汽車維持新勢力交付頭名，這也反映在兩家車企在資本市場的表現(xiàn)中，其中理想汽車銷量增長主要歸功于L7所帶來的增量。蔚來汽車和小鵬汽車5月出現(xiàn)同比下滑，在短期銷量仍然面臨很大壓力的同時，其前瞻指標如到店量等均有疲弱跡象?？陀^來說，疲軟的銷量需要考慮到一些短期因素，比如蔚來新一代ES6在5月底才開始交付，而小鵬P7i在仍然面臨供應鏈影響的同時，其G6預計在6月9日開始預售，這些短期因素給兩家企業(yè)5月的銷量帶來了一定的波動。在此情況下，對其交付量趨勢的判斷還需要跟蹤未來兩個月的情況。目前來看，下半年三家新勢力車企的主要看點可以總結(jié)為：理想汽車產(chǎn)能爬坡及L7交付量爬升;蔚來汽車下半年二代平臺下的換代車型表現(xiàn);小鵬G6的增量貢獻以及P7i交付改善。

對于已有下滑趨勢的新勢力車企，應如何進一步提升競爭能力?筆者認為，車企如果想在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)局面，核心還是要在營銷渠道上有所改變，目前來看小鵬汽車在銷售體系、培訓、渠道端已經(jīng)開始謀求改變。

展望中國汽車年內(nèi)銷量，筆者認為，整體上仍然將跟隨中國經(jīng)濟的整體節(jié)奏。隨著信心改善及居民資產(chǎn)負債表修復，疊加各車企下半年的新車型投放，中國汽車銷量仍然有進一步復蘇的空間。同時，近期政策層面，無論是新能源汽車基礎設施建設，還是購置稅相關政策的延續(xù)，均對于中國汽車行業(yè)中長期發(fā)展提供了堅實的基礎。在6月2日舉行的國務院常務會議上，明確提到要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系，進一步穩(wěn)定市場預期、優(yōu)化消費環(huán)境。(白毅陽)