3月中國(guó)汽車出口創(chuàng)新高，未來(lái)仍有巨大空間

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)

自2021年以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近三年出現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。2021年中國(guó)出口汽車219萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。2022年出口340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%。2023年1-3月出口106.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)54%。尤其是3月，中國(guó)汽車出口突破38.7萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。2023年汽車出口均價(jià)超2.0萬(wàn)美元，同比2022年的1.8萬(wàn)美元，也得到大幅提升。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

2021-2022年初，隨著汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車是中國(guó)汽車出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲部分國(guó)家的被動(dòng)局面。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑的數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源車出口22.4萬(wàn)臺(tái);2021年新能源車出口59萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng);2022年累計(jì)出口新能源車112萬(wàn)臺(tái);2023年1-3月出口新能源車39萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)84%，其中新能源乘用車出口37.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)87%，占比新能源汽車出口的95%。新能源專用車的出口也增長(zhǎng)較快。

近兩年西班牙、比利時(shí)、斯洛文尼亞和英國(guó)等成為中國(guó)新能源車出口亮點(diǎn)，而2023年中國(guó)對(duì)泰國(guó)等東南亞國(guó)家的出口走強(qiáng)。

前期中國(guó)對(duì)美洲的智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。近期中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車出口大幅增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-2月，中國(guó)向俄羅斯出口了近8萬(wàn)輛汽車，接近2022年對(duì)俄出口汽車總量的一半。

從月度走勢(shì)看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高、見(jiàn)頂回落的走勢(shì)特征。2022年車市開(kāi)局較強(qiáng)，但受到上海疫情影響的2-4月，呈現(xiàn)出口量逐月環(huán)比下降的趨勢(shì)，5-9月份出現(xiàn)持續(xù)攀升。

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由于海外供應(yīng)鏈的問(wèn)題，中國(guó)汽車出口強(qiáng)勢(shì)崛起。2023年中國(guó)汽車出口繼續(xù)保持2022年4季度的銷量，這體現(xiàn)出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，中國(guó)出口汽車38.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.47%。筆者預(yù)計(jì)，4月翻倍，我對(duì)中國(guó)汽車出口很樂(lè)觀。

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2021年-2022年出口表現(xiàn)較好的是四驅(qū)SUV和其它乘用車。2023年1-3月的汽車出口則是全面走強(qiáng)，乘用車是出口主力，增速最高達(dá)63%，其中四驅(qū)SUV、未列名乘用車出口較好。2023年客車和特種車出口表現(xiàn)一般。1-3月卡車出口15.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)41%，相對(duì)于國(guó)內(nèi)卡車銷售的低迷狀況，近期各類卡車出口表現(xiàn)均有回升。從結(jié)構(gòu)看，乘用車出口表現(xiàn)上升的是未列名乘用車，2023年未列名乘用車的出口占比達(dá)到32%?？ㄜ囍械臓恳嚤憩F(xiàn)較好，輕卡出口表現(xiàn)回落?？蛙囍休p型客車表現(xiàn)較差。

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新能源乘用車出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2023年乘用車的新能源車出口占汽車出口比例的35%，而出口的新能源貨車占比汽車出口總量的1.3%，出口的新能源客車占比汽車總量的0.2%，體現(xiàn)了中國(guó)新能源乘用車在國(guó)內(nèi)外認(rèn)可度較高。

從區(qū)域來(lái)看，上海對(duì)中國(guó)汽車出口的重要意義極其明顯，2021年上海占中國(guó)汽車出口的23%，2022年上海占中國(guó)汽車出口的24%，2023年1-3月上海占中國(guó)汽車出口的21.6%。這主要是由于上海本地的企業(yè)相對(duì)比較優(yōu)秀，尤其是上汽乘用車和特斯拉兩家企業(yè)，出口量都相對(duì)較強(qiáng)，所以形成較大的增長(zhǎng)表現(xiàn)。北方地區(qū)微型電動(dòng)車在新能源車出口具有較大的優(yōu)勢(shì)，天津、北京、河北的低速電動(dòng)車表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

安徽的出口表現(xiàn)也相對(duì)較強(qiáng)，主要是奇瑞的出口帶動(dòng)。浙江、重慶、山東、北京、天津的汽車出口貢獻(xiàn)度下降較大。

崔東樹(shù))