聊聊VAVE那些“不能說的秘密”

30位鈴軒1期學(xué)員上海游學(xué)記

鈴軒1期第二模塊課程上海開課

2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)集體“擁抱變化”。如果說,未來汽車“新四化”變革是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的唯一確定性;那么,作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)變化的最大承壓者,汽車零部件企業(yè)和供應(yīng)鏈必將迎來最具不確定性的“淘汰賽”。

面向價(jià)值重塑,產(chǎn)業(yè)中下游如何在廠商采購部門新一輪VAVE中找到機(jī)遇點(diǎn)?如何在主機(jī)廠持續(xù)的降本增效變革中實(shí)現(xiàn)共贏?

賈可(軒轅之學(xué)校長、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯)

6月26-27日,以“成就新汽車人”為使命,軒轅之學(xué)推出的頂級(jí)創(chuàng)新研習(xí)課程鈴軒班在上海開課。軒轅之學(xué)校長、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可博士,親自將該模塊主題設(shè)定為《VAVE與產(chǎn)品優(yōu)化》,希冀在行業(yè)最敏感、最具含金量的領(lǐng)域,打造汽車產(chǎn)業(yè)上下游更具商業(yè)實(shí)效的對(duì)話。

沿襲教學(xué)相長、習(xí)學(xué)相間的游學(xué)授課形式,來自全國各地的4位行業(yè)權(quán)威專家和導(dǎo)師、30位鈴軒班精英學(xué)員走進(jìn)了上海佳昌集團(tuán)。

這是一個(gè)極富深意的地點(diǎn)選擇,以上海為軸心的華東地區(qū),是中國最大的汽車產(chǎn)業(yè)集中地。而擁有16年歷史的上海佳昌集團(tuán),實(shí)屬產(chǎn)業(yè)鏈中最敢于擁抱變化的企業(yè)之一。

基于《VAVE與產(chǎn)品優(yōu)化》這一命題,該模塊課程以實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā),從“宏觀、微觀”兩大視角展開閉門授課,這種相互對(duì)話、相互探討的方式,可以讓學(xué)員們思維火花不斷碰撞,不同觀點(diǎn)爭鳴交鋒。

降本壓力從不會(huì)停步

許剛(波士頓咨詢?nèi)蚝匣锶思娑驴偨?jīng)理)

波士頓咨詢?nèi)蚝匣锶思娑驴偨?jīng)理許剛博士,是全球汽車產(chǎn)業(yè)的長期觀察者?；?0余年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn),他得出結(jié)論,“車企成本管理普遍粗獷、國際貿(mào)易爭端持續(xù)兩大因素,決定了降本壓力不會(huì)很快停歇,它將變成一個(gè)新常態(tài)”。

許剛博士認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)雙贏的產(chǎn)品成本節(jié)降,需要遵從六條核心原則:一是要考慮端到端成本的優(yōu)化,全面削減成本,不遺漏任何“死角”;二是跨部門協(xié)調(diào),不要僅追求在價(jià)值鏈各參與方之間轉(zhuǎn)移利潤;三是整體價(jià)值創(chuàng)造,將產(chǎn)品成本優(yōu)化設(shè)定為全部利益相關(guān)方;四是客戶中心視角,將客戶視角與運(yùn)營降成本建立聯(lián)系;五是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策,借助所有可用數(shù)據(jù)為決策做參考;六是敏捷的工作方式。

單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過去了

李海(沃爾沃汽車亞太區(qū)采購副總裁)

我們還邀請(qǐng)到了沃爾沃汽車亞太區(qū)采購副總裁李海,他表示:“沃爾沃認(rèn)為,在汽車產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)型的競(jìng)爭環(huán)境中,公司的理念經(jīng)營的方針和目標(biāo)必須做調(diào)整。因此我們定義了新的目標(biāo):要做創(chuàng)新無憂。而且要以個(gè)性化、可持續(xù)安全的方式來做到創(chuàng)新無憂。”

與供應(yīng)商之間保持合作共贏,這是沃爾沃一直秉持的原則。李海導(dǎo)師感慨,單打獨(dú)斗的時(shí)代完全過去了。新的競(jìng)爭環(huán)境是你中有我、我中有你,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈充斥著競(jìng)爭和聯(lián)合。沃爾沃的終極目標(biāo)非常明確,要讓供應(yīng)商把最好的東西拿出來,所以我們非常注重和供應(yīng)商的長期戰(zhàn)略合作、彼此信任的建立。

在談及產(chǎn)品本土化時(shí),李海導(dǎo)師表示:“沃爾沃在中國的國產(chǎn)化達(dá)到了80%,本土供應(yīng)商也已提升到30%,本土產(chǎn)品將面臨更大的機(jī)遇和市場(chǎng)。”

不做讓供應(yīng)商“頭疼”的主機(jī)廠

崔衛(wèi)國(上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理)

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國導(dǎo)師,用深入淺出的方式和幽默詼諧的語言,讓下午的課程氛圍輕松愉悅,討論環(huán)節(jié)更是引發(fā)學(xué)員一陣陣熱烈掌聲。崔衛(wèi)國導(dǎo)師表示,差異化是外功,成本競(jìng)爭力才是內(nèi)功。車企只有真正建立成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),才能最終達(dá)到終點(diǎn)。

他認(rèn)為,在VAVE推動(dòng)過程中,要規(guī)避“解決沙漏和一陣風(fēng)”現(xiàn)象,必須建立強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為載體的VAVE推動(dòng)機(jī)制,因?yàn)閂AVE是無法通過分裂的、以職能部門為主的形式來予以實(shí)現(xiàn)的。而且該團(tuán)隊(duì)必須滿足兩大條件,一是要能夠在全生命周期內(nèi)持續(xù)感受到市場(chǎng)競(jìng)爭壓力,二是要能對(duì)產(chǎn)品和客戶形成穩(wěn)定理解,才能真正勝任VAVE的持續(xù)推動(dòng),并最終提升客戶感知價(jià)值。

VAVE不是單純的降本工具

馮擎峰(吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官)

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰導(dǎo)師表示,通過管理降成本之外,創(chuàng)新也是降成本的手段,而且創(chuàng)新帶來的價(jià)值會(huì)遠(yuǎn)高于降成本。他不贊同把VAVE單純當(dāng)成降成本的工具,“我們要把VAVE,當(dāng)作是一個(gè)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)器,讓員工真正腦洞大開的工具。而且,我們不能單純用金錢去衡量創(chuàng)新,要用價(jià)值衡量創(chuàng)新,這樣才能讓員工‘鉆進(jìn)去’,才能真正達(dá)成降本目標(biāo),”馮擎峰如是說。

在學(xué)員案例分享環(huán)節(jié),浙江萬柔電子技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO繆亮艷、圖達(dá)通智能科技(蘇州)有限公司副總裁梁鴻燚、北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司副總裁水冰,三位學(xué)員分享了各自的細(xì)分產(chǎn)業(yè)前景洞察、未來布局策略,引發(fā)了導(dǎo)師和同學(xué)的共鳴和探討。現(xiàn)場(chǎng)觀點(diǎn)爭鳴、智慧交鋒,課堂小高潮一波接一波。

鈴軒1期學(xué)員和導(dǎo)師合影

“鈴軒班的起點(diǎn)很高,為主零之間搭建了一個(gè)學(xué)習(xí)交流的平臺(tái),每次都是滿滿‘干貨’,讓我們受益匪淺”,學(xué)員們表示為期兩天的周末“充電”很有獲得感。

成就新汽車人,軒轅之學(xué)一直在路上。