實探華為賣車最新進展：逆襲的銷量 進擊的“朋友圈”

5月19日，有媒體曝出，“華為計劃7月底前在200家體驗店賣車，年底拓展到1000家以上，余承東在公司內(nèi)部定下了明年銷售30萬臺的目標。”

同時，該報道稱，“華為上線銷售的首款汽車賽力斯華為智選SF5，目前一個月預定量已超6500臺。后續(xù)，華為還將與比亞迪、北汽、奔馳、長安等車企合作。”

針對上述情況，《科創(chuàng)板日報》記者向華為消費者BG方面求證，相關人士回應稱：“不便回應。”

為進一步了解華為賣車的最新進展，《科創(chuàng)板日報》記者實地探訪了上海市的3家賽力斯服務網(wǎng)點，分別為：位于黃浦區(qū)的華為授權體驗店、位于靜安區(qū)與普陀區(qū)的賽力斯門店。

華為加持下的“逆襲”

一個月前，4月19日，在上海國際車展上，華為與賽力斯共同推出了賽力斯華為智選SF5。銷售渠道方面，華為與賽力斯目前為聯(lián)合銷售，而賽力斯SF5在小康股份的銷售網(wǎng)絡屬于自營。

自4月21日，華為門店首次銷售賽力斯華為智選SF5以來，該款車型的銷量表現(xiàn)似乎頗為亮眼。

銷量方面，《科創(chuàng)板日報》記者走訪3家門店后，得到了不同的數(shù)據(jù)：位于黃浦區(qū)的華為授權體驗店工作人員表示：“目前已在全國賣了上萬輛，預計最快一個半月后能夠交付提車。”

位于靜安區(qū)賽力斯門店工作人員向《科創(chuàng)板日報》記者表示，“近一個月以來，這款車在全國買了約4千多輛。跟華為合作后，我們的訂單太多了，產(chǎn)能可能暫時有點跟不上。最快估計一個月半能提車。”

此外，普陀區(qū)賽力斯門店工作人員告訴《科創(chuàng)板日報》記者，“一個月大概賣了6千多輛。現(xiàn)在下單，預計2-3個月后能夠提車。”

值得注意的是，《科創(chuàng)板日報》記者查詢相關數(shù)據(jù)獲悉，于2019年4月上市的賽力斯SF5，在2020年全年，其銷量僅為732輛。

定價方面，賽力斯華為智選SF5四驅版定價24.68萬元，兩驅版定價21.68萬元;擁有湛海藍、鎏金黑、珍珠白、鈦銀灰四種配色，同時搭配極夜黑、雀羽紅和象牙白內(nèi)飾;定位為“高性能電驅轎跑SUV”，且為增程式混動汽車。

配置方面，該車搭載由賽力斯自主研發(fā)的255kW高性能SEP200電機，以及華為DriveONE三合一電驅動系統(tǒng)組成的雙電機系統(tǒng)。整車雙電機綜合功率和扭矩可達405kW、820N·m。官方數(shù)據(jù)顯示，該車可在4秒內(nèi)實現(xiàn)0-100km/h加速，NEDC綜合續(xù)航能力達1000公里。

有賽力斯門店工作人員告訴《科創(chuàng)板日報》記者介紹：“賽力斯華為智選SF5搭載電池為比亞迪的三元鋰電池。”

“跟華為合作后，我們的車明顯賣得更好了。”該賽力斯門店工作人員向《科創(chuàng)板日報》記者說道。

擴張的華為汽車“版圖”

當前，聲稱“不造車”的華為在汽車領域布局頻頻：牽手賽力斯;聯(lián)合北汽旗下新能源品牌ARCFOX極狐推出智能豪華純電動轎車Huawei inside版阿爾法S;被曝與長安汽車、寧德時代聯(lián)手打造的高端新能源品牌即將亮相。

不僅如此，近日，華為被曝出進行多項人事調整。其中，免去余承東華為云CEO職位，但其仍為消費者BG CEO以及新增智能汽車解決方案BU CEO，王軍則為智能汽車解決方案BU總裁。這一舉措在不少業(yè)內(nèi)人士看來，為“華為發(fā)力布局汽車行業(yè)、彌補手機業(yè)務下滑”的體現(xiàn)。

“手機是一個高端感知商品，高頻、剛需、海量、高價值產(chǎn)品，但這個產(chǎn)品銷量(因為中美貿(mào)易摩擦)出現(xiàn)供應缺失，如果能彌補這塊業(yè)務的缺失，唯一能跟它相比的，就是智能電動汽車。”4月20日，余承東曾公開表示，“雖然汽車的銷量沒有手機的銷量大，但其單價的價值非常高。”

“未來，華為不僅可以提供領先的ICT智能汽車解決方案，幫助車企造好車，還可以通過在消費電子行業(yè)積累的高端品牌運作、營銷經(jīng)驗及銷售網(wǎng)絡，幫助車企賣好車。”余承東表示。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，華為消費者業(yè)務已在全球建立包括12家旗艦店、5000多家體驗店在內(nèi)的近60000個零售陣地，接待用戶數(shù)超8000萬。

華為動作頻頻的同時，其在資本層面亦有不少傳聞。

近期，網(wǎng)傳華為尋求控制北汽極狐ARCFOX。對此，華為方面相關人士對《科創(chuàng)板日報》記者獨家回應稱：“沒有此事。華為在與北汽極狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全棧智能汽車解決方案，在該模式下，雙方推出首款車型極狐阿爾法S華為HI版，該車型已在上海車展亮相，華為的角色是部件供應商。”

“華為在汽車領域定位為零部件供應商，那么肯定會與多家主機廠進行業(yè)務合作。”談及華為當前在汽車領域的布局，有汽車行業(yè)研究人士向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示，“智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術不斷推動，從中注入新的活力。隨著技術發(fā)展，很多科技公司的智能網(wǎng)聯(lián)技術已具備‘上車’的能力，時間卡位格外重要。”

華為“造車”概念股兇猛

不造車卻賣車、牽手多家主機廠，進擊中的華為刺激相關“造車”概念股漲勢兇猛。

受此利好影響，小康股份股價自2020年10月以來最低的8.47元/股，上漲至2021年5月19日的64.03元/股，漲幅超700%。不過，賽力斯能否借此打開業(yè)績、銷量的增長開關，仍需持續(xù)觀察。

同時，華為還引爆汽車板塊漲勢。“聯(lián)姻對象”北汽藍谷股價一度節(jié)節(jié)攀升、曾連續(xù)數(shù)日漲停，當前市值已突破600億元。

而供應鏈企業(yè)的漲勢也頗為亮眼。4月20日，常熟汽飾在互動平臺上“認證”，該公司為北汽藍谷ARCFOX極狐的供應商。由于股價短期漲幅太猛，常熟汽飾還發(fā)布了股價異常波動公告。

華為在汽車領域的布局引爆汽車板塊的同時，帶動不少上市公司進行合作。其中，廣匯汽車與極狐汽車簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將圍繞ARCFOX極狐汽車進行銷售及售后服務等工作。

對此，廣匯汽車方面向《科創(chuàng)板日報》記者獨家透露，“廣匯與極狐汽車的合作方式，主要是作為后者的經(jīng)銷商，承接銷售與售后服務相關工作，雙方合作不排他。目前，廣匯已提交11座城市的入網(wǎng)申請書。”

當前，不少科技公司紛紛布局汽車領域：百度聯(lián)手吉利成立合資公司集度，并正式宣布入局造車領域;小米官宣造車;滴滴被曝出開始啟動造車項目、360宣布和哪吒汽車合作造車。近日，家電巨頭美的也被傳出“造車”計劃。

新能源汽車浪潮席卷之下，華為能否在這其中站穩(wěn)一席之地?對于華為在汽車領域的最新進展，《科創(chuàng)板日報》記者后續(xù)將會持續(xù)關注并報道。