比亞迪恩仇錄：一位“針刺”客的信條

電影《刺客的信條》里提到刺客們悠久的行為準則是“躬耕與黑暗，服侍于光明”，意思是默默維持世界的正義?，F(xiàn)在，比亞迪想在電池領(lǐng)域做一個真正的“刺客”，當然這與正義之爭并無關(guān)聯(lián)，更多的是商業(yè)競爭所需。在1月的電動汽車百人會上，比亞迪董事長王傳福“舊事重提”，呼吁要把電池針刺實驗納入強制標準。自從2020年發(fā)布刀片電池之后，比亞迪在電池針刺上已經(jīng)多次挑事，真正變成了一個“刺”客。

在動力電池上，針刺實驗被業(yè)內(nèi)認為是衡量電池安全的有效檢測方式之一，不過動力電池巨頭寧德時代認為這一標準過于簡單粗暴還有點過時了，因而提出了“系統(tǒng)安全”的理念和方式。而這并不是雙方第一次交鋒。過去7個月中，雙方已從寧德時代的業(yè)績說明會撕到了釣魚臺的百人會。

在去年寧德時代的一次投資者問答中，寧德時代董事長曾毓群對比亞迪剛剛發(fā)布的刀片電池點評說道，這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)寧德時代幾年前就放棄了，這引起了比亞迪的不滿。隨后，比亞迪以針刺實驗不斷挑戰(zhàn)寧德時代的三元電池。

前前后后，雙方大戰(zhàn)了5個來回，而核心就是針刺實驗有沒有必要。在這又明槍又暗箭的交手中，最終的結(jié)果卻雙方好像都贏了：寧德時代的股價突破了400元/股，市值逼近了1萬億，而比亞迪的刀片電池也成為熱門話題，被當做是黑科技產(chǎn)品。即便對抱著吃瓜心態(tài)的普通消費者而言，這也是一次電池安全知識的基礎(chǔ)普及。當然，比亞迪不斷挑事的背后，還是市場之爭。從2019年起比亞迪在國內(nèi)市場上的份額被寧德時代超過，雙方差距不斷拉大。

要瞧見寧德時代業(yè)績一飛沖天，自己還在原地踏步，比亞迪內(nèi)心怎能不急?針刺之爭后，雙方的辯論焦點逐步演變成了811三元電池之爭，比亞迪的磷酸鐵鋰電池和寧德時代的三元鋰電池展開了新的技術(shù)路線之爭。在這個過程中，號稱”永不起火“的電池居然也堂而皇之的誕生了。當然，就像是哲學老師教的選擇題答題小妙招一樣，帶“永遠”的選項都不可全信。

而更激烈的“跨國懟”發(fā)生在特斯拉身上。小鵬汽車和特斯拉恩怨已久，因為懷疑小鵬通過聘請原特斯拉的技術(shù)人員來偷竊特斯拉的技術(shù)，雙方曾打上了官司。在2020年，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克還盯著這家新創(chuàng)立的中國汽車企業(yè)。2020年廣州車展上，小鵬前腳剛發(fā)布自動駕駛技術(shù)，馬斯克立馬推特上懟起來，“小鵬汽車使用的是特斯拉舊版本軟件，并且還偷了蘋果公司的代碼。”不過小鵬汽車也沒有閑著，董事長何小鵬第一時間站出來，說“從明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打的找不著東。”

但是懟歸懟，何小鵬內(nèi)心還是崇拜著馬斯克的，據(jù)說他自己講，他重倉買特斯拉股票，甚至賺了兩三個飛機的錢。炒汽車股，這可比造車來錢快多了，這也算是一個大諷刺。當然，馬斯克還是挺看好中國汽車的，他說特斯拉的挑戰(zhàn)者(參數(shù)丨圖片)會在中國出現(xiàn)。這也算是鋼鐵俠對中國新造車企業(yè)最好的評價了，足夠幾家新造車企業(yè)拉出一個漲停了。

國際懟案例并不少。德國大眾CEO迪斯為了懟一下馬斯克，還專門開通了推特，第一條推特就是艾特馬斯克，我要來搶你的市場了。甚至，情緒一向穩(wěn)定的豐田開始暗諷特斯拉只不過是賣“食譜”，而沒有“廚房”。在國內(nèi)，現(xiàn)在的爭執(zhí)也是公開化操作。比如大眾中國CEO在采訪中批評增程式電動車是“過時的”，而只有增程式汽車的理想創(chuàng)始人李想聽聞后不禁大為惱火，也硬氣回懟：歡迎媒體做節(jié)能環(huán)保對比測試。有關(guān)系自身利益的要懟，有時候毫無瓜葛的也會懟上，比如恒大汽車市值突破4000億港元的時候，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉止不住暗諷一句，“恒大汽車就差汽車了”。真是人在家里坐，刀從天上來。

懟來懟去，大部分案例的核心其實都是特斯拉。相對于以往汽車圈的歲月靜好，顯然新興造車企業(yè)帶來了很多不一樣的聲音，他們更喜歡表達自己的看法——不管對錯。而不論是哪一家的電動車，目標好像都是打死特斯拉。

比如特斯拉剛發(fā)布1000公里續(xù)航的目標，眾多車企趕緊陸續(xù)公布同樣的計劃。廣汽、蔚來、智己汽車、長城高端SL項目等多家車企都宣稱即將推出1000公里續(xù)航里程的車型，采取固態(tài)電池、石墨烯電池、“摻硅補鋰電芯”等技術(shù)。這些名詞極具未來感，但必要性和可行性卻遭到專家質(zhì)疑。

面對著車企對1000公里續(xù)航的執(zhí)著追求，有院士倒是抨擊了一下，說又要充電快又要價格低，還要跑的遠是不可能的。這剛好就誤傷了廣汽新能源，隔天廣汽新能源總經(jīng)理古惠南就在電動車百人會上回應了一下。道理說倒是說的清楚了，但是不小心豎了中指，本來是碰巧，卻讓人截圖做成了表情包。這年頭，一不當心很可能自己刺傷自己，讓自己趟了渾水。所以，帶“刺”的又何止是比亞迪呢。