從技術(shù)輸出看北汽藍(lán)谷 請相信價(jià)值投資

近日，北汽藍(lán)谷仿佛進(jìn)入了企業(yè)的“高光時(shí)刻”。

2月1日，根據(jù)北汽藍(lán)谷公告，子公司麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車技術(shù)(鎮(zhèn)江)有限公司擬就BE21純電動汽車產(chǎn)品平臺的平臺架構(gòu)底盤技術(shù)等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，與斯太爾美國有限責(zé)任公司簽署《技術(shù)許可協(xié)議》，本次交易的技術(shù)許可費(fèi)為固定價(jià)款5000萬歐元。

要知道，兩周前，北汽藍(lán)谷剛剛向麥格納以近2億的價(jià)格輸出電子電氣E/E架構(gòu)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，而1月21日，北汽藍(lán)谷旗下?lián)Q電平臺藍(lán)谷智慧能源完成超3億元A+輪股權(quán)融資;1月19日，北汽藍(lán)谷非公發(fā)行55億元獲批……這一系列堪稱記入品牌“新紀(jì)元”的大動作，或許是時(shí)候讓我們重新審視北汽藍(lán)谷——這家國內(nèi)目前率先登陸A股的新能源整車企業(yè)，其正從“蟄伏中蘇醒”。

車市寒冬中“捷報(bào)頻傳”

短短不到一個(gè)月的時(shí)間，北汽藍(lán)谷先后向斯太爾美國有限責(zé)任公司兩次輸出技術(shù)，這對于一家中國自主車企而言實(shí)屬罕見。

要知道，斯太爾美國是麥格納國際公司(Magna International Inc.以下簡稱“麥格納”)的全資子公司。而麥格納大家都不會陌生，其是全球知名的汽車零部件制造商之一，也是全球超多元化的汽車零部件供應(yīng)商。

這也意味著，北汽藍(lán)谷開創(chuàng)了中國自主車企反向技術(shù)輸出國際巨頭的先河，標(biāo)志著其在電動車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)得到了國際先進(jìn)制造企業(yè)的認(rèn)可，顛覆了過去中國品牌“拿市場換技術(shù)”的中外合作模式。另一方面，這次技術(shù)輸出也有助于北汽藍(lán)谷技術(shù)研發(fā)的國際化進(jìn)程，有利于企業(yè)在國際范圍內(nèi)的知識產(chǎn)權(quán)共享及深化發(fā)展。

不僅僅是技術(shù)輸出，北汽藍(lán)谷接連在資本市場獲得利好消息。1月19日，北汽藍(lán)谷公告稱，公司非公開發(fā)行股票申請獲證監(jiān)會審核通過。公司擬向包括北汽集團(tuán)及其控制的關(guān)聯(lián)方北汽廣州、渤海汽車在內(nèi)的不超過35名(含35名)特定對象發(fā)行股票募資不超過55億元人民幣。

而在此次募投項(xiàng)目中，ARCFOX品牌是北汽藍(lán)谷推動公司整體實(shí)現(xiàn)高端轉(zhuǎn)型的項(xiàng)目之一。近日，該品牌頻傳渠道推廣加速、銷量提升的消息。1月16日，國貿(mào)CBD、中關(guān)村燕莎、酷車小鎮(zhèn)三個(gè)ARCFOX極狐中心同時(shí)落成。按北汽藍(lán)谷規(guī)劃，2021年ARCFOX極狐將在全國開60家店，次年開150家店。

此外，就在收到定增獲批的前一日，北汽藍(lán)谷還公告一則重磅消息，北汽藍(lán)谷旗下?lián)Q電平臺——藍(lán)谷智慧(北京)能源科技有限公司(以下簡稱“藍(lán)谷智慧能源”)于1月18日完成A+輪融資，融資金額超3億元，由北汽新能源、SK新能源(SKFS)、寧德時(shí)代和廊坊安鵬基金四家企業(yè)聯(lián)合領(lǐng)投。

眾所周知，新能源汽車作為長期增長趨勢明確的產(chǎn)業(yè)賽道，在A股投資者眼中一直是名副其實(shí)的香餑餑。因此，隨著近年來以越來越多的新能源企業(yè)不斷激發(fā)市場想象，杰富瑞分析師Philippe Houchois還在一份報(bào)告中，首次給予了北汽藍(lán)谷買入評級。

被低估的“實(shí)力派”

事實(shí)上，作為新能源汽車的龍頭企業(yè)，北汽藍(lán)谷在新能源+智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面進(jìn)行了長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局，但與新能源市場的獨(dú)角獸相比，不善于講“互聯(lián)網(wǎng)故事”的北汽藍(lán)谷，或是被市場看低。

值得一提的是，自主研發(fā)能力是車企們的“護(hù)城河”，而北汽新能源在這方面尤為重視。

在新能源汽車核心，也就是動力電池方面，北汽新能源完成了全球首款乘用車CTP電池應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，開發(fā)了第三代IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，完成了第三代智能管理電池系統(tǒng)的開發(fā)并實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，固態(tài)電池汽車已完成15000公里的模擬用戶道路測試……靠著強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，在電池系統(tǒng)集成技術(shù)、電池性能集成技術(shù)、電池安全技術(shù)、電池仿真分析技術(shù)、電池管理控制技術(shù)、電池測試驗(yàn)證技術(shù)等領(lǐng)域均保持行業(yè)領(lǐng)先水平。

除此外，在人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)方面，北汽新能源也均收獲顯著成就。北汽新能源先后與百度、華為等展開戰(zhàn)略合作，并作為首批成員加入i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價(jià)國際聯(lián)合研究中心(簡稱“i-VISTA聯(lián)合研究中心”)，實(shí)力位于國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的第一梯隊(duì)。

而更令人嘆服的是，北汽新能源的探索精神。北汽新能源大力推廣換電模式，開放換電技術(shù)平臺，加大力度布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至2020年12月，北汽藍(lán)谷已在21個(gè)城市建成并啟用了251座換電站，投入運(yùn)營的換電車輛達(dá)2.2萬臺，已累計(jì)完成換電775萬次，換電車輛行駛總里程達(dá)到11.2億公里。”

但也正是因?yàn)樵诩夹g(shù)領(lǐng)域的大力投入，以及布局高端智能電動車品牌ARCFOX極狐的生產(chǎn)，制造，研發(fā)等諸多環(huán)節(jié)，如此巨額的投入也反應(yīng)在了去年發(fā)布的業(yè)績報(bào)表中，根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布2020年業(yè)績預(yù)虧公告，該公司預(yù)計(jì)2020年年度歸母凈虧損60億元到65億元。

雖然這一切看似有些觸目驚心，但也在意料之中。、一方面，近幾年全球汽車需求都大幅下滑;另一方面，“造車”是一項(xiàng)重資本、高投入且回報(bào)周期較長的項(xiàng)目，目前的虧損狀態(tài)是在北汽藍(lán)谷高端品牌ARCFOX還沒有完全打開局面的情況下，市場或許該賦予其更大的耐心。

不論如何，北汽藍(lán)谷正積蓄能量，邁入改革轉(zhuǎn)型的“深水區(qū)”。1月25日，據(jù)北汽藍(lán)谷公告稱，劉宇將接替姜德義擔(dān)任北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司九屆董事會董事長、董事及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員等職務(wù)。這也意味著，劉宇將作為北汽藍(lán)谷的“新帥”，帶領(lǐng)這家新能源企業(yè)繼續(xù)向上“破局”，謀定下一個(gè)十年。

與此同時(shí)，北汽藍(lán)谷對ARCFOX極狐品牌的態(tài)度是相當(dāng)堅(jiān)決的。繼首款產(chǎn)品阿爾法T已經(jīng)在2020年10月上市之后，第二款產(chǎn)品阿爾法S也將在今年上半年上市，其HBT版本將成為首款搭載華為3顆激光雷達(dá)方案的智能電動汽車，在自動駕駛能力上將有顯著的提升。

綜上來看，一眾新能源企業(yè)正得到資本市場熱捧，這代表著汽車行業(yè)智能化，新能源化發(fā)展仍是風(fēng)投所向。在這樣的背景下，作為純電動乘用車的龍頭企業(yè)，北汽藍(lán)谷以戰(zhàn)略眼光傾力投入新能源技術(shù)研發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，無疑將在2021年全球電動化同頻共振的背景下，跟隨產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入新一輪高速成長。