混動和咖啡智能是“利劍” WEY開啟智能汽車新紀(jì)元

WEY在破局，盡管可預(yù)見的前路并不平坦。

1月20日，WEY品牌全新旗艦車型摩卡(參數(shù)丨圖片)迎來首秀。而這款搭載“咖啡智能”三智融合系統(tǒng)的車型，更重要的意義在于，其正式開啟了WEY“新一代智能汽車”品牌定位的全新時代。

“WEY創(chuàng)新定義了‘新一代智能汽車’的全新品類”，WEY品牌首席營銷官李瑞峰表示，“未來，很多咖啡智駕領(lǐng)先的技術(shù)都會率先搭載在WEY品牌上，同時快速推進產(chǎn)品量產(chǎn)滿足用戶需求。”

WEY品牌營銷副總經(jīng)理喬心昱透露到，旗艦車型摩卡將在一季度上市，此外，今年WEY還將發(fā)布兩款不同于VV系列產(chǎn)品的全新車型。

以全新品牌定位開啟新紀(jì)元

與傳統(tǒng)的智能汽車相比，“‘新一代智能汽車’的最大區(qū)別是以人為中心，也就是說，它基于全新的算法、架構(gòu)、硬件和軟件打造，把人(的需求)作為最核心的部分。”

喬心昱提到，“‘新一代智能汽車’有兩個重要支撐：第一是混動的全新動力系統(tǒng);另外一個更重要的是智能汽車2.0時代“讓科技更洞悉人心”的品牌理念，通過算法，軟硬件，讓科技成為一輛汽車，成為更懂你的出行伙伴。”

在“新一代智能汽車”理念下，WEY將通過智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)合而為一的“三智融合”解決方案，和云、店、手機端、座艙端、運營端的“一云一店三端”架構(gòu)，以及人、車、場深度融合的智能化服務(wù)體系，從感知、數(shù)據(jù)、HMI、服務(wù)與體驗等多層次推動WEY品牌智能化產(chǎn)品力的提升。

“咖啡智能平臺的智能技術(shù)，比如六大安全冗余系統(tǒng)，L3級別的自動駕駛功能等，這些都是為‘新一代智能汽車’提供了很好的技術(shù)加持。”

根據(jù)升級后的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”戰(zhàn)略，咖啡智能平臺擁有6大冗余、全場景覆蓋、整車算力最高可達700+TOPS，量產(chǎn)車搭載固態(tài)激光雷達，具備NOH(高速自動領(lǐng)航輔助駕駛)能力等。

“從全新定位和兩個核心支撐可看出，WEY品牌(產(chǎn)品)在(對應(yīng)的)市場競爭區(qū)間里了新物種，開辟了新的賽道。”

而作為“新一代智能汽車”的第一款量產(chǎn)車型，摩卡在智能架構(gòu)水平、智能駕駛能力、私人管家服務(wù)、學(xué)習(xí)成長能力、硬核性能等維度具備一定領(lǐng)先優(yōu)勢，擁有全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達、全球首搭的高通8155芯片，以及擁有率先量產(chǎn)車規(guī)級5G+V2X的車載無線終端和全球首款橫置9DCT變速箱、電磁主動懸架等重要配置。目標(biāo)人群方面，WEY表示，一二線城市的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者和科技行業(yè)從業(yè)者將是“新一代智能汽車”最核心的目標(biāo)人群。

混動是另一大“利劍”

除了“咖啡智能”平臺，“混動”系統(tǒng)亦是“新一代智能汽車”的一把“利劍”。

在長城汽車看來，混動系統(tǒng)并不只是汽車產(chǎn)業(yè)動力發(fā)展過程中的過渡技術(shù)，而是必經(jīng)之路。因此長城汽車始終將其技術(shù)研發(fā)放在戰(zhàn)略高度地位。

對于“新一代智能汽車”，WEY品牌將提供兩套全新的混合動力解決方案——檸檬混動DHT以及48V輕混，分別通過搭載混動專用發(fā)動機、全新9DCT或混動變速器。

“省油、有勁、響應(yīng)迅速這三點，這是我們做這套混動系統(tǒng)(檸檬混動DHT)的核心價值。”

長城汽車技術(shù)副總裁宋東先表示，相比于日系企業(yè)的混動技術(shù)，長城汽車混動系統(tǒng)的特色是全速域、全場景、省油、動力性好。“架構(gòu)上比它多花點心思，不僅城市工況，高速工況和中高速工況都要做優(yōu)化，依靠架構(gòu)優(yōu)勢把油耗做得更好。在動力性、品質(zhì)性方面，我們有雙電機模式進行調(diào)速，通過架構(gòu)跟整個零部件的技術(shù)搭配，解決高速工況中動力性的問題”。根據(jù)檸檬混動DHT技術(shù)規(guī)劃， B級SUV綜合工況油耗為4.6L/100km。

宋東先進一步提到，長城汽車混動系統(tǒng)所有的零部件，包括發(fā)動機、變速箱、電池、電機等都擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán)，長城汽車也具備零部件開發(fā)和架構(gòu)開發(fā)的能力，擁有完全自主產(chǎn)權(quán)。

“我們覺得，這套檸檬混動DHT架構(gòu)會很好地促進整個混動車市場的發(fā)展，也許會帶來整個市場銷量的攀升。”

WEY品牌的底氣

盡管從首款車型上市算起， WEY僅僅走過4載光陰，但如果聚焦到智能駕駛，長城汽車在該領(lǐng)域的布局已歷經(jīng)10余年的打磨與沉淀。

2009年，在魏建軍的敏銳洞察力下，長城汽車就已經(jīng)成立團隊研究專門自動駕駛技術(shù)。一路走來，長城汽車相關(guān)技術(shù)成果落地的重要時間節(jié)點包括2015年首次對外展示L3級智能駕駛技術(shù);2017年發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng);2019年7月發(fā)布"GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略"，10月發(fā)布L4級城市自動駕駛技術(shù)。

時間邁入2020年，在7月發(fā)布咖啡智能技術(shù)品牌后，12月底，長城汽車在智能駕駛領(lǐng)域又進一步推出咖啡智駕戰(zhàn)略。

李瑞峰表示，“正是基于以上的整個技術(shù)儲備，我們才有勇氣，把我們創(chuàng)新定義為‘新一代智能汽車’。”

而應(yīng)對以用戶場景造車的趨勢，長城汽車迅速成立企業(yè)產(chǎn)品數(shù)字中心，通過用戶體驗中心及時將用戶體驗反饋融入進整車開發(fā)過程中。

長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官陳現(xiàn)嶺提到，“具體到WEY品牌旗艦車型上，我們實際上從約車、看車、上車、開車、下車、停車這些場景都做了一些思考，比如摩卡擁有私密模式、吸煙模式等，隨著OTA升級，WEY品牌還將推出智能硬件，提高用戶體驗度。”

“依托長城汽車造車實力，我們擁有了40萬用戶，同時通過不斷和用戶互動，獲取他們在用車方面的真實需求”，喬心昱表示，“技術(shù)領(lǐng)域，不管在軟硬件還是架構(gòu)、算力方面，我們已經(jīng)具備成為‘新一代智能汽車’的實力。”