車(chē)市大落大起加速回暖 車(chē)企誰(shuí)能跑贏大盤(pán)

(原標(biāo)題：車(chē)市大落大起 車(chē)企誰(shuí)能跑贏大盤(pán))

突發(fā)疫情下，今年一季度國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量基本“報(bào)銷(xiāo)”，但隨著疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，車(chē)市將迎來(lái)“翹尾”收官，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)也將對(duì)車(chē)市的全年預(yù)判從負(fù)增長(zhǎng)20%調(diào)整到負(fù)增長(zhǎng)2%。不過(guò)，面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市的加速回暖，除豪華品牌高歌猛進(jìn)持續(xù)走出正增長(zhǎng)銷(xiāo)量曲線(xiàn)，其他品牌板塊在存量時(shí)代均難言穩(wěn)增，如何跑贏大盤(pán)成為今年車(chē)企全年的唯一KPI。

加速回暖

去年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)以銷(xiāo)量同比下滑8.2%的成績(jī)收官，面對(duì)車(chē)市下行，今年初中汽協(xié)給出-2%的增長(zhǎng)預(yù)期。然而，因突發(fā)疫情，今年一季度國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量按下“暫停鍵”，中汽協(xié)一度將全年預(yù)測(cè)調(diào)至同比下滑20%。

不過(guò)，隨著疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好以及消費(fèi)需求釋放，國(guó)內(nèi)車(chē)市回暖速度遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。今年4月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車(chē)市結(jié)束連續(xù)21個(gè)月下滑，止跌回升，到今年5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已出現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。

隨著單月銷(xiāo)量持續(xù)回溫，國(guó)內(nèi)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)也逐漸收窄。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月正增長(zhǎng)，其中銷(xiāo)量連續(xù)5個(gè)月增速保持在10%以上。同時(shí)，今年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降6.7%和6.9%。今年10月，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全年預(yù)期將在負(fù)增長(zhǎng)4%左右。

然而，不到兩個(gè)月，中汽協(xié)再次下調(diào)全年銷(xiāo)量預(yù)期。中汽協(xié)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2237.2萬(wàn)輛和2247萬(wàn)輛，同比分別下降3%和2.9%，降幅同比分別收窄1.6%和1.8%。對(duì)此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，今年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量有望達(dá)2500萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅有望收窄至2%以?xún)?nèi)。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量全年有望突破2000萬(wàn)輛。這意味著，車(chē)市回暖好于預(yù)期，中汽協(xié)對(duì)今年車(chē)市的預(yù)測(cè)再次回歸到了年初的判斷。

“車(chē)市回暖的主要是因?yàn)閲?guó)家和地方政府出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，包括增加小客車(chē)指標(biāo)、對(duì)汽車(chē)以舊換新進(jìn)行補(bǔ)貼等，加之各地推出的多種形式的促銷(xiāo)活動(dòng)，都較好地釋放了汽車(chē)市場(chǎng)的需求，為促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)回暖起到了積極的推動(dòng)作用。”付炳鋒如是說(shuō)。

豪華品牌率先“回正”

在國(guó)內(nèi)車(chē)市全年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)2%將成定局的背景下，今年前10個(gè)月，豪華車(chē)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)30%，跑贏大盤(pán)，率先回暖。

在豪華品牌中，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)組成的一線(xiàn)豪華品牌陣營(yíng)一路狂奔，銷(xiāo)量前三爭(zhēng)奪戰(zhàn)異常激烈。今年前10個(gè)月，奧迪銷(xiāo)量為53.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.28%，反超奔馳、寶馬位列銷(xiāo)量第一位;奔馳則以銷(xiāo)量51.8萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)4.84%的成績(jī)排在第二位;而寶馬以銷(xiāo)量49.8萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)10.48%的成績(jī)跌落到第三位。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，目前三大豪華品牌銷(xiāo)量增速均跑贏大盤(pán)，對(duì)于BBA而言已完成車(chē)市KPI，接下來(lái)的年終排名將是各家競(jìng)逐的目標(biāo)。“以目前的銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，往年的BBA排名恐將生變。領(lǐng)跑的奧迪能否笑到最后，寶馬、奔馳能否實(shí)現(xiàn)反超，會(huì)在12月見(jiàn)分曉。”

在一線(xiàn)豪華品牌輪番上陣的同時(shí)，二線(xiàn)豪華品牌的爭(zhēng)奪戰(zhàn)則更加激烈。今年前10個(gè)月，雷克薩斯累計(jì)銷(xiāo)量為18.2萬(wàn)輛，與去年20萬(wàn)輛的成績(jī)僅差2萬(wàn)輛，排名二線(xiàn)豪華品牌首位;凱迪拉克則以17.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量、同比增長(zhǎng)0.08%的成績(jī)位列第二名。二線(xiàn)豪華品牌前兩名僅差不到1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量距離，使年終排名依舊可能生變。此外，殺入二線(xiàn)豪華品牌陣營(yíng)前三位的紅旗，今年前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)去年全年銷(xiāo)量。

值得注意的是，豪華品牌間日益激烈的銷(xiāo)量爭(zhēng)奪催生的價(jià)格戰(zhàn)，也成為豪華車(chē)市年終排名的砝碼。

北京商報(bào)

記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，目前北京奔馳E級(jí)(參數(shù)丨圖片)全系優(yōu)惠2萬(wàn)-3萬(wàn)元，C級(jí)優(yōu)惠達(dá)4萬(wàn)元。而二線(xiàn)豪華品牌車(chē)型持續(xù)處于高位，上汽通用凱迪拉克CT4、CT5的優(yōu)惠均在5萬(wàn)元以上，東風(fēng)英菲尼迪Q50L則直接給出7萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而奇瑞路虎極光售價(jià)降幅更是高達(dá)10萬(wàn)元。“國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)非常明顯，豪華車(chē)市場(chǎng)份額也將進(jìn)一步擴(kuò)大。”乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年豪華品牌“以?xún)r(jià)換量”搶占市場(chǎng)份額，為了爭(zhēng)奪銷(xiāo)量排名，車(chē)型高優(yōu)惠現(xiàn)狀在今年四季度依然持續(xù)，而豪華品牌加大優(yōu)惠促銷(xiāo)力度，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常具有吸引力，這也是豪華品牌在疫情后率先回暖的原因之一。

頭部車(chē)企銷(xiāo)量承壓

如果將-2%增長(zhǎng)預(yù)期設(shè)為今年車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)及格線(xiàn)，那么相比部分豪華品牌早已過(guò)線(xiàn)，作為傳統(tǒng)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)大戶(hù)的頭部車(chē)企則持續(xù)承壓，“打平就算贏”。

大眾汽車(chē)方面近日表示，今年預(yù)計(jì)在華銷(xiāo)量將呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)下滑，目標(biāo)直指車(chē)市追平整體大盤(pán)。值得注意的是，2018年“南北”大眾銷(xiāo)量均超200萬(wàn)輛;去年大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)量則約為423萬(wàn)輛車(chē)。然而，今年，兩家車(chē)企出現(xiàn)分化，讓占據(jù)國(guó)內(nèi)燃油車(chē)銷(xiāo)量半壁江山的大眾汽車(chē)持續(xù)承壓。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，一汽-大眾銷(xiāo)量達(dá)187萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%;上汽大眾銷(xiāo)量為140萬(wàn)輛，同比下滑19.5%。這意味，大眾汽車(chē)想要完成目標(biāo)，上汽大眾的表現(xiàn)將成為關(guān)鍵。為此，下半年大眾汽車(chē)密集投放新品助力增量，其中一汽-大眾推出第八代高爾夫、全新CC，上汽大眾則推出威然等車(chē)型。

不僅大眾汽車(chē)緊盯大盤(pán)走向，緊咬大眾的上汽通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌也將車(chē)市大盤(pán)作為目標(biāo)。上汽通用總經(jīng)理王永清對(duì)北京商報(bào)記者表示：“今年銷(xiāo)量跟住大盤(pán)就算贏。”

擁有雪佛蘭、別克和凱迪拉克三大品牌的上汽通用，曾通過(guò)高低差異化搶占各細(xì)分市場(chǎng)份額，然而進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)后，上汽通用進(jìn)入調(diào)整期。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，上汽通用累計(jì)銷(xiāo)量為124.4萬(wàn)輛，同比下滑8.3%。對(duì)此，上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年別克品牌推出13款全新及改款車(chē)型，并在服務(wù)體驗(yàn)上不斷升級(jí)，強(qiáng)化數(shù)字化手段的運(yùn)用，一直在作出調(diào)整。今年10月，別克品牌銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約27%。

除合資品牌，自主品牌也在努力追趕大盤(pán)。作為自主品牌頭部企業(yè)，今年前11個(gè)月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為116.5萬(wàn)輛，同比下滑5.3%，目標(biāo)完成率為88%。據(jù)了解，今年吉利汽車(chē)相繼推出ICON、星瑞等新車(chē)，此外領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量的逐步走高也將推動(dòng)吉利提速追趕大盤(pán)。

此外，今年長(zhǎng)城汽車(chē)也在提速新產(chǎn)品布局，在全新哈弗H6、哈弗大狗以及歐拉品牌等新產(chǎn)品投放后，長(zhǎng)城汽車(chē)已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量96.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.75%，銷(xiāo)量目標(biāo)完成率達(dá)94%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年上半年，突發(fā)的疫情讓國(guó)內(nèi)車(chē)市處于暫時(shí)停滯狀態(tài)，各車(chē)企今年最初的銷(xiāo)量目標(biāo)相繼落空，因此如何追趕大盤(pán)成為新目標(biāo)。下半年，各車(chē)企的新車(chē)型密集落地后，12月成為各家追趕大盤(pán)的最后期限。