市值突破2000億！資本＂熱錢＂為何在這個(gè)＂寒冬＂盯上長城汽車？

2020年車企總市值的多少成為茶余飯后的談資，不僅新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，以SUV生產(chǎn)制造為支柱的傳統(tǒng)車企—長城汽車股份有限公司(以下簡稱"長城汽車")2020年第三季度報(bào)顯示，長城汽車總市值同樣是一路高歌，A股總市值突破了2000億大關(guān)!今年1至9月長城汽車營業(yè)總收入621.4億，其中第三季度長城汽車收入262.1億元，同比大漲23.6%，環(huán)比也有11.5%的增量，歸屬母公司凈利潤14.4億，同比增幅達(dá)到了2.9%，毛利率也有0.5%的提升，達(dá)到了19%，整車銷售28.6萬輛，同比提升23.9%。

不僅如此，這種增長勢(shì)頭似乎有愈來愈猛的趨勢(shì)。剛剛過去的11月份，長城汽車單月銷量超過14.5萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了同比高達(dá)26%的巨量增幅，環(huán)比增幅也高達(dá)7%，同比環(huán)比雙增，讓長城汽車再一次成為業(yè)界焦點(diǎn)。

雖然還沒有到為2020年的中國車市做總結(jié)的時(shí)候，但是這樣一個(gè)特殊的年份，從總體趨勢(shì)來看，年初的疫情，讓本就持悲觀態(tài)度的市場(chǎng)行情一路走低，車企被迫停產(chǎn)讓這種悲觀情緒發(fā)揮到了極致。但隨著國家疫情防控的精準(zhǔn)施策，國內(nèi)疫情很快得到了控制，一系列提振市場(chǎng)的政策迅速出臺(tái)，中國車市總體走出了先抑后揚(yáng)的格局，成為了全球車市的避風(fēng)港。這其中長城汽車當(dāng)之無愧的成為了逆勢(shì)領(lǐng)跑的車企之一，在危機(jī)之下深耕企業(yè)變革最終化危為機(jī)，實(shí)現(xiàn)品牌產(chǎn)品齊向上，市值突破2000億就是最好的例證。話說回來，資本市場(chǎng)的"熱錢"為什么會(huì)在這個(gè)"寒冬"單單看上了長城汽車?

長城汽車為何會(huì)成為資本市場(chǎng)的"香餑餑"

可以說沒有哪個(gè)市場(chǎng)比資本市場(chǎng)更"現(xiàn)實(shí)"，能夠被資本或者投資者看重的原因只有一個(gè)，那就是企業(yè)的業(yè)績支撐，要么是業(yè)績現(xiàn)在處于上升通道,要么就是你是一個(gè)潛力股，這種潛力還必須是看得見摸得著的。

長城汽車的業(yè)績自然來自于產(chǎn)品的銷量和可觀的凈利潤，歸根結(jié)底車企的業(yè)績就是來自于產(chǎn)品銷量。而對(duì)于銷量而言，要么完善產(chǎn)品矩陣，在各細(xì)分市場(chǎng)廣撒網(wǎng)，要么提升單品的銷量，而長城汽車在這兩點(diǎn)上均有建樹。

時(shí)間進(jìn)入三季度，長城汽車進(jìn)入了新一輪的產(chǎn)品周期。無論是哈弗(參數(shù)|圖片)、WEY、歐拉(參數(shù)|圖片)還是長城皮卡，長城汽車旗下的四大品牌都有新車亮相和上市，初略數(shù)一下就有第三代哈弗H6(參數(shù)|圖片)、大狗(參數(shù)|圖片)、初戀(參數(shù)|圖片)、坦克300、VV7 GT brabus|automotive、歐拉貓家族、長城炮改裝車等等，也正是因?yàn)檫@些車型的亮相或者上市，長城汽車四大品牌三季度銷量均超過了去年同期水平，哈弗三季度銷量18.3萬輛，同比增長8.5%;WEY有2.4萬輛，同比增長3%;歐拉和長城皮卡則是貢獻(xiàn)了179.9%和93.2%的巨幅增長。

隨著歐拉和長城炮的"走紅"，長城汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不再是單一的SUV，而是在向新能源、轎車、皮卡等細(xì)分市場(chǎng)滲透，產(chǎn)品縱深有了更加豐富層級(jí)。

可以說長城汽車在各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，從單品銷量上講，上市即熱銷在長城汽車的產(chǎn)品矩陣中基本是常態(tài)，第三代哈弗H6上市后，首月銷量便破萬，已經(jīng)持續(xù)90個(gè)月穩(wěn)居SUV市場(chǎng)銷冠，而且地位無可動(dòng)搖;歐拉白貓上市三個(gè)月累計(jì)銷售2227臺(tái)，黑貓則表現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)，三季度貢獻(xiàn)了1.2萬輛的銷量，同比實(shí)現(xiàn)了159.4%的增長;長城跑更是連續(xù)5個(gè)月銷量超萬輛，有力的保障了長城皮卡5個(gè)月連續(xù)銷量破2萬臺(tái)，今年前9個(gè)月市占率更是接近50%!

隨著長城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和多個(gè)單品的持續(xù)熱銷，從側(cè)面上也助推的品牌的持續(xù)向上，營銷上更是出人意料，特別值得一提的是，這期間幾次大的營銷動(dòng)作，讓消費(fèi)者對(duì)長城品牌有了更加全面的認(rèn)知。比如，哈弗大狗、坦克300和歐拉貓系列的命名，一改往日嚴(yán)肅的"H"系列或者"VV"系列的稱謂，多了幾分個(gè)性化和年輕化的色彩，不僅圈粉無數(shù)年強(qiáng)消費(fèi)者，更是體現(xiàn)出了長城品牌的自信;為了進(jìn)一步迎合年輕用戶群，長城汽車甚至玩起了跨界直播，與王祖藍(lán)、李誕、汪涵等演藝界明星大咖的互動(dòng)，與電影《我和我的家鄉(xiāng)》跨界戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步提升了品牌聲量。

從產(chǎn)品到品牌的提升，讓長城汽車的市場(chǎng)占位進(jìn)一步提升，從SUV細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)展到新能源、轎車、皮卡，可以說長城汽車第三季度的布局，已經(jīng)為未來長城的布局埋下了伏筆。從汽車行業(yè)來看，長城汽車市值的突破性表現(xiàn)，為自主品牌體系在資本市場(chǎng)的向上打了個(gè)樣。

"轉(zhuǎn)型"成為長城汽車三季度的關(guān)鍵詞

還記得幾個(gè)月前魏建軍提出"長城汽車挺得過明年嗎?"的生死思辨嗎?也就是從這時(shí)候起，長城汽車的多項(xiàng)變革浮出水面。

首先，長城汽車明確提出向"全球化科技出行公司"轉(zhuǎn)型的大方向。圍繞著這個(gè)方向，長城的產(chǎn)品、營銷有了新的突破，其核心就是進(jìn)一步貫徹"以用戶為中心"的理念，將車、廠和經(jīng)銷商進(jìn)行高度融合，長城汽車的組織架構(gòu)再次進(jìn)行了調(diào)整。為了提升組織創(chuàng)新和競(jìng)爭力，長城汽車將網(wǎng)絡(luò)化思維應(yīng)用于企業(yè)文化層面的轉(zhuǎn)型，宣布內(nèi)部"去總化"倡議，讓工作氛圍更加高效、緊密而富有活力。

過度研發(fā)、過度投入本就是長城汽車打造技術(shù)品牌的基本策略，而為了落地全球化出行公司的轉(zhuǎn)型，長城汽車?yán)^續(xù)加大了研發(fā)力度，三季度長城汽車研發(fā)費(fèi)用6.7億，自此，今年前9個(gè)月長城汽車研發(fā)費(fèi)用高達(dá)19億元，同比增長28.5%。

巨額的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，帶來的的是產(chǎn)品和品牌的向上。7月底，長城汽車重磅發(fā)布檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌，旗下的第三代哈弗h6、大狗和坦克300正是有全新的技術(shù)品臺(tái)打造而來，于此同時(shí)，長城汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也從幕后走向前臺(tái)，通過社交平臺(tái)與用戶進(jìn)行深度溝通。這樣長城汽車便具有了難以復(fù)制和模仿的技術(shù)實(shí)力，資本市場(chǎng)看重長城汽車的發(fā)展?jié)摿σ舱莵碓从诖恕?/p>

長城汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是義無反顧的，不僅成立了企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心，還設(shè)立了汽車行業(yè)的第一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理中心和用戶評(píng)價(jià)中心，從市場(chǎng)和用戶體驗(yàn)出發(fā)，長城選人用人的標(biāo)準(zhǔn)再次發(fā)生變化。

不僅如此，長城汽車的全球化戰(zhàn)略同樣得到了深入貫徹，海外市場(chǎng)的拓展成為長城汽車前三季度的重要支出。從銷量上看，9月份長城汽車海外銷售7773輛，同比實(shí)現(xiàn)46%的大幅增長，1-9月長城汽車?yán)塾?jì)出口新車超過4萬輛。從長城版圖的全球擴(kuò)張來看，不僅收購了德國Motus Headliner GmbH 公司100%的股權(quán)，與泰國羅勇府工廠的收購協(xié)議也在9月底完成，年初與通用汽車簽約收購了其在印度和泰國的整車工廠，與寶馬汽車共同打造的光束汽車項(xiàng)目也自去年啟動(dòng)，長城汽車進(jìn)軍全球市場(chǎng)全部都是"大手筆"。

可以說整個(gè)三季度，長城汽車開啟了全新的轉(zhuǎn)型之路，這種轉(zhuǎn)型用魏建軍的話來講，是一次"脫胎換骨"的改變，居安思危，唯有自我革命，再能在未來走得更遠(yuǎn)。

三季度，無論是新車的扎堆上市或者亮相，三大技術(shù)品牌的發(fā)布、還是提出向"全球化科技出行公司"轉(zhuǎn)型策略，可以說每一步都是"牽一發(fā)而動(dòng)全身"，面對(duì)千頭萬緒的新車型、新平臺(tái)、新技術(shù)、新轉(zhuǎn)變，長城汽車都做到了胸有成竹、穩(wěn)步推進(jìn)，能在這個(gè)"寒冬"被資本市場(chǎng)"盯上"，足以見得長城汽車"不簡單"。

從一家僅有60名員工負(fù)債200萬的車企，發(fā)展到哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌，"七國十地"全球研發(fā)基地、"11+5"全球化生產(chǎn)體系，成功在全球60多個(gè)國家站穩(wěn)腳跟，A股市值突破2000億的汽車"巨無霸"，長城汽車用了30年。

現(xiàn)如今在這個(gè)汽車行業(yè)百年來最大的變革周期中，長城汽車憑借一己之力為全行業(yè)打了個(gè)樣。