超強(qiáng)動(dòng)力總成哪里找？快看廣汽Acura RDX

Acura，一個(gè)源于本田、誕生于北美的運(yùn)動(dòng)豪華品牌，有著得天獨(dú)厚的運(yùn)動(dòng)基因與獨(dú)特的品牌調(diào)性。區(qū)別于傳統(tǒng)豪華的定義，Acura對(duì)性能有著永恒不變的探索，追求以性能彰顯豪華，這是Acura的精髓所在，也是當(dāng)下時(shí)代汽車市場(chǎng)消費(fèi)者的本質(zhì)訴求。

作為廣汽Acura旗下的明星車型，RDX從上市之初便以超強(qiáng)的駕控性能冠絕中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)。憑借著2.0T+10AT的超白金動(dòng)力組合及第四代SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓這款車無論是在日常駕駛時(shí)，還是在面對(duì)特殊路況下，都能游刃有余，應(yīng)對(duì)自如。

RDX所搭載的2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供了更緊湊的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙、縮短的前懸和更理想的前/后重量分配，以充沛的動(dòng)力讓這款車的性能表現(xiàn)達(dá)到巔峰水平。這款性能強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kW，最大扭矩為380N•m，在3000-4000rpm即可達(dá)到峰值扭力，強(qiáng)大的功率輸出，實(shí)現(xiàn)令人難以置信的順暢操控，同時(shí)還能兼顧非凡的燃油效率。寬泛的扭矩平臺(tái)從極低轉(zhuǎn)速便可進(jìn)入，在1600rpm可獲得超過370 N•m的扭矩;與傳統(tǒng)的3.0L 自然吸氣式V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速情況下，瞬間扭矩最大可提升54%，讓其隨時(shí)保持著充沛動(dòng)力輸出。

除此之外，RDX全系標(biāo)配同級(jí)唯一10AT變速箱，它具有效率高、內(nèi)部慣性低的特征，并擁有超大的傳動(dòng)比范圍，能夠最大限度地提高車輛的性能和燃油效率。10AT變速箱比此前的六擋自動(dòng)變速箱重量減少了20公斤，而且整體傳動(dòng)比范圍擴(kuò)大68%，一擋降低15%，高擋位則提高7%。此外，這款變速箱設(shè)計(jì)輕巧緊湊，375mm精致結(jié)構(gòu)配備四個(gè)行星齒輪組，不僅可以提供高達(dá)10.147：1的超寬傳動(dòng)比范圍，還遠(yuǎn)高于上一代六擋變速器的6.041：1。其升擋和降擋性能均遠(yuǎn)快于上一代六擋變速器，而可直降四擋提高轉(zhuǎn)速更是其獨(dú)門秘籍之一。

而與2.0T+10AT超白金動(dòng)力組合為搭檔的第四代SH-AWD® 超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)也不是等閑之輩，這套四驅(qū)系統(tǒng)的后差速器在MDX系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，增強(qiáng)了扭矩容量，比MDX增加了40%。在正常情況下，第四代SH-AWD前后扭矩分配最高可以達(dá)到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達(dá)70%，而左后輪或右后輪可獲得100%的扭矩，動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)通過主動(dòng)加強(qiáng)橫擺力矩，最大限度地發(fā)揮輪胎的牽引力，從而為駕駛者提供出色的駕控信心、操控精度和彎道抓地力。在變道時(shí)、轉(zhuǎn)彎時(shí)、冰雪(濕滑)路面時(shí)、高速巡航四種駕駛情況下，第四代SH-AWD®超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)能在確保燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，最大程度的避免車輛甩尾，為車輛提供出色的穩(wěn)定性。

相信RDX憑借其性能內(nèi)核的獨(dú)特產(chǎn)品力，一定可以打破豪華市場(chǎng)傳統(tǒng)觀念與固有競(jìng)爭(zhēng)格局，在為越來越多消費(fèi)者提供全新駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也將廣汽Acura"以性能論豪華"的全新品牌主張傳遞給更多消費(fèi)者。