上汽L項目定名“智己汽車” 聯(lián)手阿里、浦東投百億資金造豪華車

摘要：智己汽車的發(fā)布，也意味著上汽集團新的自主品牌架構(gòu)形成：智己汽車(高端純電動)、R汽車(中高端純電動)、榮威、MG名爵和上汽大通。

文 | 干群芳

一個月前曝光的上汽最新高端品牌L項目正式發(fā)布。11月26日，上汽集團宣布，L項目正式定名為“智己汽車“，落戶張江智能園區(qū)。不同于其他大型汽車集團在內(nèi)部孵化高端品牌，智己汽車還引入外部投資者，由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造，創(chuàng)始輪資金就達到了百億元之多。據(jù)悉，在智己汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，上汽集團持股54%，浦東新區(qū)持股18%，阿里巴巴占18%，員工和用戶共同持有10%。

未來保證后續(xù)的資金來源，上汽集團還擬與張江高科、恒旭資本共同出資設(shè)立“上海元界智能科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)”，專項投資智己汽車。上汽集團在26日的公告顯示，該基金認(rèn)繳出資總額為人民幣72億元，其中上汽集團認(rèn)繳出資53.99億元，持有74.986%份額;張江高科認(rèn)繳出資18億元，持有25%份額;上汽恒旭資本認(rèn)繳出資0.01億元，持有0.014%份額。

據(jù)介紹，智己汽車定位高端智能純電動市場，將打破傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式和營銷模式，例如打造全新的電子電器架構(gòu)，并且從底層打通整車與駕乘體驗高度相關(guān)的ECU控制器。在研發(fā)層面，智己汽車還將成立專屬的智能出行研究院，打造一橫三縱”的國際研發(fā)體系，以整車研發(fā)中心作為“橫軸”，建設(shè)數(shù)據(jù)驅(qū)動中心、智能駕駛中心、以及前瞻造型中心。此外，同多家新造車企業(yè)一樣，智己汽車定位”全新的用戶型汽車科創(chuàng)公司“，將注重用戶價值的發(fā)掘。

上汽集團是國內(nèi)最早提出向“新四化”轉(zhuǎn)型的車企，并且已經(jīng)在各領(lǐng)域形成了布局。在東風(fēng)、長安、廣汽都推出了高端新能源汽車品牌的趨勢下，上汽集團的高端“L項目”在經(jīng)過近兩年的籌備后，如今也終于對外發(fā)布。事實上，在智己汽車浮出水面之前，上汽集團在高端智能電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)布了R品牌，這被認(rèn)為是上汽高端的主要載體。R品牌最開始設(shè)立在榮威品牌旗下的產(chǎn)品序列，在11月20日的廣州車展期間正式獨立運作，在內(nèi)部其平行于名爵和榮威品牌。

從架構(gòu)級別來看，智己汽車應(yīng)該與上汽乘用車為同一級別，但是股權(quán)結(jié)構(gòu)上由于引入了外資，性質(zhì)與之截然不同。而智己汽車的發(fā)布，也意味著上汽集團新的自主品牌架構(gòu)形成：智己汽車(高端純電動)、R汽車(中高端純電動)、榮威、MG名爵和上汽大通。這五大品牌的定位目前形成一定區(qū)隔，R汽車定位15-30萬元的產(chǎn)品，與智己汽車形成了區(qū)隔;榮威和MG名爵兼顧燃油車和新能源車，但后者更為年輕化并且主打國際化;上汽大通則主打定制化。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從智己汽車內(nèi)部了解到，智己汽車旗下首款車型定位轎車，預(yù)計在今年年底開啟冬季測試，將于明年年初在上海、倫敦、北美CES全球同步發(fā)布。在2022年內(nèi)，智己汽車還將陸續(xù)推出SUV、概念車等多款產(chǎn)品。盡管擁有豐富的品牌和產(chǎn)品矩陣，但對這些品牌進行良好的資源協(xié)同被認(rèn)為是上汽集團面臨的難題。而新成立的智己品牌，由于采用了創(chuàng)新的架構(gòu)和運作模式，后續(xù)在推進過程中被認(rèn)為也將面臨一些不確定的挑戰(zhàn)。

從股東方的情況來看，智己汽車背靠強大的資源。其中，政府方浦東新區(qū)將利用張江高科技園區(qū)的高科技產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)和AI、芯片等技術(shù)資源，而阿里巴巴也將為智己汽車帶來用戶大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛方面的資源。阿里巴巴和上汽集團從2014年以來一直保持了密切合作，并且打造了多款暢銷車型，例如“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威   RX5、智能座艙車型榮威RX5 MAX等等。這是阿里巴巴第二次直接入股造車，阿里巴巴持有小鵬汽車14.4%,股權(quán)，是小鵬汽車管理層外的最大外部股東。

國內(nèi)高端電動汽車市場正在向大規(guī)模爆發(fā)靠近。特斯拉目前在全球加速攻城略地，在中國高端電動汽車市場已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。此外，中國的頭部新造車企業(yè)以及比亞迪等車企，也都推出了高端車型進行布局，并且受到了資本和用戶的認(rèn)可。與此同時，無論是國際還是國內(nèi)的傳統(tǒng)汽車集團也在加速轉(zhuǎn)型，奔馳、奧迪、沃爾沃等豪華品牌都推出了純電動車型，國內(nèi)汽車集團也基本完成了高端布局。接下來，在高端電動汽車市場，混戰(zhàn)也將越來越激烈。