王永清帶隊 上汽通用新管理團(tuán)隊首次亮相 他們說了啥

11月19日，廣州車展前夕。上汽通用總經(jīng)理王永清帶隊，上汽通用汽車副總經(jīng)理江炯、別克市場營銷部部長牛峰、雪佛蘭市場營銷部部長周鵬、凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌公開亮相。這也是上汽通用人事調(diào)整后，管理團(tuán)隊的首次亮相。

三大品牌如何重新梳理與定位、新能源市場如何快速介入并占得一席之地，明年的車市如何看待及目標(biāo)，上汽通用一眾高層一一作出解答。

作為擁有雪佛蘭、別克、凱迪拉克三個品牌的公司，上汽通用在增量市場，三大品牌齊頭并進(jìn)，可以很快做大規(guī)模。但是，在目前的存量市場，品牌之間的競爭十分明顯。尤其是別克和雪佛蘭受眾有較大重合，上汽通用如何進(jìn)行差異化定位?

王永清表示，上汽通用從成立到今天，歷經(jīng) 23 年發(fā)展，三個品牌的形象已經(jīng)深入人心，通過不同的品牌定位、調(diào)性、基因，來觸達(dá)目標(biāo)人群。今年以來，上汽通用累計銷量已突破 2000 萬輛。但是也要清醒的認(rèn)識到，三大品牌的確也遇到了一些問題，將重新梳理與定位。

“客戶至上、品牌向上”，關(guān)于雪佛蘭品牌發(fā)展重點，周鵬給出了這八個字。他表示，存量市場競爭下，消費升級、多元化、個性化將會非常的明顯。目前豪華品牌的下探，自主品牌越發(fā)的強(qiáng)大，對于雪佛蘭這樣的合資品牌，生存空間被進(jìn)一步擠壓。如果品牌不向上，雪佛蘭突破這個困局確實有難度。因此對于雪佛蘭來講，首先就要做好產(chǎn)品向上，來支撐品牌向上。今年廣州車展上的第八代

科爾維特(參數(shù)|圖片)Stingray轎跑及其硬頂敞篷版、2021款

Suburban(參數(shù)|圖片) HC和2021款Tahoe Z71，都顯示了雪佛蘭改變的決心。

牛峰介紹說，別克今年產(chǎn)品密集更新?lián)Q代，推出13款全新及改款車型。別克堅持寧靜、安全、智能的產(chǎn)品優(yōu)勢，同時，在智能駕駛、智能互聯(lián)等方面進(jìn)行了大量的技術(shù)迭代更新。下一步，別克將全面突出技術(shù)領(lǐng)先的形象。別克此次廣州車展展示的量產(chǎn)版V2X技術(shù)，就是一大動作。

在顧曄斌看來，凱迪拉克致力重返豪華車的領(lǐng)導(dǎo)地位。上汽通用目前已經(jīng)和美國通用一起重新梳理了凱迪拉克品牌從感性到理性價值的定位。在理性價值方面，未來凱迪拉克的設(shè)計，絕對耳目一新，包括核心科技配置以及內(nèi)飾品質(zhì)。凱迪拉克的產(chǎn)品力從2022年之后將完全邁上一個新的臺階。同時，豪華車目前有三大趨勢，一是消費升級，二是女性客戶越來越多，三是年輕客戶越來越多。凱迪拉克在這方面始終在做積極的探索。如營銷模式上，凱迪拉克今年推出的Cadillac Lady，就是為女性客戶打造的一個全新品牌。今后，定制化品牌營銷會越來越多。

近期，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》發(fā)布，新能源汽車 2025 年占比約為 15%-25%，2030 年是 30%-40%，2035 年為 50% 以上。同時，新車平均油耗規(guī)定指出，2025 年乘用車平均油耗是百公里 4.6升、2035 年是百公里 3.2升。

“到 2035 年，在中國市場上，光是新能源車也不夠，沒有新能源肯定也不行。”王永清強(qiáng)調(diào)，上汽通用會“兩條腿” 走路——堅持“提升傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)效能”與“發(fā)展新能源技術(shù)”。

傳統(tǒng)動力車型方面，上汽通用將致力把內(nèi)燃機(jī)加上節(jié)能技術(shù)。2021年起，上汽通用的大量車型將搭載48V輕混動技術(shù)。2023到2024年，大量帶混動技術(shù)包括插電混動技術(shù)的車型也會變得更普及。

新能源方面，純電動車型將成為重中之重。別克在新能源上，已經(jīng)推出了從48V輕混、插電式混動及純電車型。明年，凱迪拉克第一款電動車也將上市?？梢哉f，上汽通用已初步建立了新能源產(chǎn)品的序列。2025年前，上汽通用將推出覆蓋三大品牌的9款新能源車型，將滿足不同細(xì)分市場的需求。

隨著大眾、豐田等品牌的全力電動化，上汽通用在電動車市場有著怎樣的考量。江炯清醒的認(rèn)識到，上汽通用目前在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品、營銷、形象都有著比較大的欠缺，正著手一系列改進(jìn)。

首先，回歸產(chǎn)品力。上汽通用汽車的下一代新能源產(chǎn)品架構(gòu)不再是油改電，而是通用汽車跟上汽聯(lián)合全新開發(fā)，包含動力總成系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等。由于架構(gòu)重塑，電池的模組跟電池包能靈活調(diào)整，開發(fā)出SUV、MPV、轎車等不同車型。同時，產(chǎn)品將搭載更多智能科技，如加強(qiáng)版的Super Cruise，在高速公路上可以實現(xiàn)自動變道。2023年到2024年，適合于更多場景的智能科技也會在第三代電動車上配置，包括更先進(jìn)的自動跟隨、自動泊車技術(shù)、智能駕駛等。在智能互聯(lián)方面，下一代的車型將搭載VCS虛擬座艙，帶來完全不一樣的體驗。

其次，引入新的銷售模式，上汽通用成立了一個專門的新能源部門，正在探索和實踐適合新能源汽車的營銷模式，比方說建城市展廳、體驗店等。

第三，開始考慮凱迪拉克品牌的C2B個性化定制。對豪華車來講，配置的豐富多樣性尤為重要。這給上汽通用一個啟發(fā)，從產(chǎn)品開發(fā)階段就要保持這種靈活性。明年起，依托新的凱迪拉克純電動車，上汽通用將試水定制模式。

寫在最后

“這一年可謂是酸甜苦辣，什么味道都嘗得。”王永清感慨道。2020年雖受疫情影響，上汽通用一直在努力轉(zhuǎn)型。三大品牌實現(xiàn)了產(chǎn)品密集換代。營銷上，上汽通用線上活動觀看量達(dá)到幾億人次。將來，線上線下結(jié)合將成為常態(tài)化。因此，今年下半年以來，上汽通用汽車銷量逐漸恢復(fù)，前10個月累計銷量110.76萬輛。

對于明年，王永清判斷，中國汽車市場2021年的的增速大概是 6%-8%，豪華車將達(dá)到兩位數(shù)增長。在強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢和新能源車助力下，上汽通用2021年的目標(biāo)是跑贏市場大盤。