滴滴定制網(wǎng)約車了 比亞迪淪為代工廠
滴滴定制網(wǎng)約車了
滴滴推出全球首款定制網(wǎng)約車D1。這款緊湊型電動車由滴滴和比亞迪聯(lián)合打造,被不少人視為一個信號:傳統(tǒng)車企將淪為網(wǎng)約車公司代工廠。
11月16日,滴滴舉辦發(fā)布會,宣布"洪流聯(lián)盟"兩年半來的重要成果——推出定制化網(wǎng)約車D1。這款車由滴滴和比亞迪合作設(shè)計(jì)研發(fā)、比亞迪長沙工廠生產(chǎn)。12月,將首先在長沙投放。
滴滴將D1的亮相稱為"滴滴的里程碑"。為什么業(yè)內(nèi)擔(dān)心整車企業(yè)會淪為打工者,一如富士康之于蘋果?
因?yàn)檫@是一次滴滴說了算的造車。據(jù)上海汽車報了解,滴滴內(nèi)部視之為"用大數(shù)據(jù)造網(wǎng)約車的開始"。在這次合作中,滴滴說了更算數(shù),而且滴滴首次將數(shù)據(jù)掌握在自己手中。據(jù)介紹,D1搭載了滴滴自研的車機(jī)系統(tǒng)DIIA。這樣一來,滴滴App可與車機(jī)系統(tǒng)、汽車硬件進(jìn)行交互,及時獲悉乘駕兩端的用車體驗(yàn)和數(shù)據(jù)。和傳統(tǒng)車企相比,掌握更多用戶的滴滴,更具有將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為升級服務(wù)的能力,從而進(jìn)一步提高滴滴網(wǎng)約車的粘性。
滴滴的野心不小。從目前來看,滴滴網(wǎng)約車的第一步將是顛覆網(wǎng)約車市場,不僅成為網(wǎng)約車服務(wù)平臺,還要成為賣網(wǎng)約車的公司。滴滴稱,D1車型專門為網(wǎng)約車場景研發(fā),將不會向普通家用消費(fèi)者銷售,而采用與經(jīng)營租賃公司合作的模式向網(wǎng)約車司機(jī)供車。即,只有在滴滴注冊的,才能買D1。
吸引網(wǎng)約車司機(jī)的,是D1作為網(wǎng)約車的高性價比。滴滴出行副總裁楊峻指出了三點(diǎn),"D1是一款專為共享而生的新物種,包含了三大獨(dú)特設(shè)計(jì)理念:一是"由內(nèi)而外"設(shè)計(jì),二是產(chǎn)品即服務(wù),為用戶(司機(jī)和乘客)專屬設(shè)計(jì),三是通過數(shù)據(jù)賦能,智能可迭代。D1首次在數(shù)據(jù)層面將整車數(shù)據(jù)與滴滴平臺數(shù)據(jù)打通,實(shí)現(xiàn)了線下交通工具與線上運(yùn)營平臺的結(jié)合。"據(jù)悉,D1的生產(chǎn)成本和售價比市場上的網(wǎng)約車便宜。因?yàn)檫@是為網(wǎng)約車量身定制的,拋棄了不實(shí)用的功能、增加了網(wǎng)約車必須的功能。滴滴內(nèi)部透露,"現(xiàn)在市場上,司機(jī)自購車,用來開網(wǎng)約車,但并不實(shí)惠。時下不少車,前排三四個屏幕,對網(wǎng)約車的乘客來說是浪費(fèi),也不利于安全行駛,且占成本。"據(jù)悉,D1更聚焦于乘客看中的安全駕駛、舒適乘坐、整體空間的使用上。
此外,滴滴將車和服務(wù)打包賣。滴滴表示,不會給D1定價,司機(jī)的付費(fèi)方式將不同于傳統(tǒng)模式。即,采取按里程計(jì)費(fèi)的方式租給司機(jī)使用,司機(jī)可以按照每月行駛里程進(jìn)行結(jié)算,就像付電費(fèi)、水費(fèi)一樣。
如果滴滴網(wǎng)約車成功,那么將吃掉傳統(tǒng)車企一部分蛋糕。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維指出,"我們預(yù)測,到2025年,共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬輛。" 有分析指出,預(yù)計(jì)2019-2023 年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模年復(fù)合增長率將維持在12.3%的水平,到2023年市場規(guī)模將增長至5101.7 億元。試想,D1及后續(xù)車型推出后,滴滴網(wǎng)約車的市場將有多大?
事實(shí)上,滴滴的野心不止于此。程維想要的更多"未來,購買交通工具會逐步過渡到享受出行服務(wù)。到2030年,共享出行比例將從3%提升至30%。" 試想,D1及后續(xù)車型推出后,滴滴網(wǎng)約車的市場將有多大?將有多少整車企業(yè)為滴滴代工?
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