中國自行車出口爆單 訂單排到明年6月份 鳳凰漲停

疫情影響下，海外市場對中國自行車的需求持續(xù)引爆。國內(nèi)龍頭企業(yè)正不斷趕工以滿足暴漲的訂單。上海鳳凰目前的訂單已經(jīng)排到了明年6月，天津易路達車間內(nèi)的工人每晚加班到10點多。11月19日上午，上海鳳凰(600679)股票漲停。

來自中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國自行車行業(yè)的出口形勢在今年持續(xù)回暖，6月當月，全國自行車出口559.2萬輛，同比增長30.5%，出口額3.21億美元，同比增長38.8%，5月、6月連續(xù)兩個月出口量環(huán)比保持兩位數(shù)增長。

上海鳳凰企業(yè)股份有限公司相關負責人告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者，目前公司接到的海外自行車訂單已經(jīng)排到了明年6月，海外零售價比出廠價也已經(jīng)翻了5倍左右。由于疫情的不穩(wěn)定性和外界環(huán)境的影響，預計未來一年的訂單量都不會縮減，行業(yè)火爆可能會持續(xù)到2022年。

據(jù)透露，10月底，上海鳳凰收購了天津愛賽克和天津天任兩家自行車廠，目前產(chǎn)能已經(jīng)可是實現(xiàn)翻倍。目前也在加大對人才的招聘，從生產(chǎn)制造端、營銷再到管理都在招聘。

疫情在海外肆虐還間接改變了自行車供應鏈的現(xiàn)狀。上述負責人表示，由于疫情導致國外自行車零配件工廠相繼停工或者倒閉，使得不少客戶現(xiàn)在跟鳳凰提出要用國產(chǎn)零件代替進口零件。

“今年是中國自行車零件商在海外市場做品質(zhì)和口碑的好時期。”該負責人表示，“目前，行業(yè)內(nèi)，所有自行車的零配件，海外供給不足，只能使用中國制造的配件。”

目前，全球自行車總年產(chǎn)能在1.06億輛左右，而中國年產(chǎn)能穩(wěn)定在7000萬到8000萬輛左右，基本占全球七成。

路達車業(yè)(天津)股份有限公司相關負責人對澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者表示，今年以來，海外自行車的訂單的接單量在6至9月相較去年提高了10倍，交易額則是去年同期的13倍多。其中，9月份單月接到了約2萬輛自行車、700萬人民幣左右的訂單。

易路達預計，今年公司營業(yè)額有望達到5000萬元，目前接的訂單已經(jīng)排到明年4月份。“公司一刻不敢停歇地加工自行車，工人每晚加班到10點多，并從當?shù)貙ふ移渌S進行代加工。”他說。

易路達負責任還透露，他注意到一個有意思的現(xiàn)象，該公司目前從阿里巴巴國際站接到的捷克的訂單以及上周剛剛建立聯(lián)系的阿根廷客戶都屬于當?shù)貒衅髽I(yè)，受政府委托來中國采購自行車。

來自阿里巴巴國際站的數(shù)據(jù)顯示，自行車行業(yè)連續(xù)6個月實收成交總額超過100%增長。10月份訂單量同比去年增長了220%。

此前，相關專家對澎湃新聞記者分析表示，今年中國自行車海外出口暴漲的原因可以從多方面解釋：第一，受疫情影響，海外工廠停工，所以需要從國內(nèi)訂購;第二，同樣是疫情刺激下，可能有不少消費者意識到了健身的重要性，所以選擇騎自行車出行;第三，疫情影響下，海外收入差距分化日益明顯，部分民眾消費等級的下降也間接促進了自行車需求的增長;第四，歐洲國家本身有自行車文化，也可能是需求增加的原因。

上海鳳凰相關負責人分析認為，以印度、印尼、孟加拉為代表的海外發(fā)展中國家正處于人口紅利的發(fā)展階段，龐大的人口基數(shù)對出行效率及出行成本的要求使得自行車成為重要的出行載具。但這些國家并不具備打造自行車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎，因此中國的個人自行車出口業(yè)務預計將繼續(xù)維持蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

此外，以歐洲、日本為代表的海外發(fā)達市場近年來社會主流價值觀逐漸傾向于健康及環(huán)保理念，自行車尤其是電助力自行車市場發(fā)展速度較快。電助力自行車的出口業(yè)務正處于行業(yè)爆發(fā)的黎明時期。

11月19日，受上述消息影響，自行車概念股集體高開，上海鳳凰開盤漲停，中路股份(600818，原上海永久股份有限公司)漲9.98%。