增速蟬聯(lián)19個(gè)月新高 新能源汽車產(chǎn)量接近翻番

“在中國的業(yè)務(wù)二季度已經(jīng)開始回升，目前，我們正在加快推進(jìn)ABB機(jī)器人未來工廠的建設(shè)，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年投入運(yùn)營，落成后，ABB在中國的產(chǎn)能將達(dá)到10萬臺(tái)，未來幾年ABB機(jī)器人產(chǎn)品線的應(yīng)用廣度和深度都將提升一倍。”

ABB中國機(jī)器人事業(yè)部負(fù)責(zé)人梁銳在近日的進(jìn)博會(huì)上接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)躊躇滿志。作為全球機(jī)器人四大家族之一，ABB的在華業(yè)務(wù)并未受到疫情沖擊，反而在疫后出現(xiàn)了大幅增長。

這是中國工業(yè)恢復(fù)性增長的生動(dòng)注腳。11月16日，國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6.9%，增速與上月持平，蟬聯(lián)2019年3月以后的增速新高。當(dāng)月新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人、挖掘和鏟土運(yùn)輸機(jī)械、微型計(jì)算機(jī)設(shè)備、集成電路產(chǎn)量同比分別增長94.1%、38.5%、30.2%、28.0%、20.4%。

受訪專家指出，中國工業(yè)在疫情之后出現(xiàn)了“深V”型反彈，并持續(xù)創(chuàng)下近期高點(diǎn)，一方面是因?yàn)榉€(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力，鋼鐵、水泥、工程機(jī)械類產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)向好;另一方面，隨著年底圣誕的臨近，國內(nèi)外市場(chǎng)需求明顯回暖，這帶動(dòng)了工業(yè)消費(fèi)品和工業(yè)出口交貨值的攀升。此外，海外疫情的反撲導(dǎo)致部分生產(chǎn)鏈條轉(zhuǎn)移至中國，而疫情后的產(chǎn)業(yè)升級(jí)也正在悄然加速。

工業(yè)超預(yù)期增長的三大支柱

中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員張航燕接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)指出，10月工業(yè)保持著6.9%的高速增長超出了市場(chǎng)預(yù)期，主要是因?yàn)樵诠I(yè)中占主體地位的制造業(yè)仍保持高速增長，同時(shí)采礦業(yè)也出現(xiàn)了明顯的邊際改善。

三大門類中，10月份，采礦業(yè)增加值同比增長3.5%，增速較9月加快1.3個(gè)百分點(diǎn);制造業(yè)雖回落了0.1個(gè)百分點(diǎn)，但仍保持著7.5%的較高增速。

張航燕表示，中國工業(yè)在疫后出現(xiàn)了超預(yù)期的“深V”型反彈，其背后有三大支柱。

第一個(gè)支柱是中國穩(wěn)增長的一系列政策在持續(xù)發(fā)力，鋼鐵、水泥、工程機(jī)械類產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)向好。10月非金屬礦物制品業(yè)增長9.3%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長11.2%;與此對(duì)應(yīng)的水泥產(chǎn)量為24100萬噸，增長9.6%;鋼材產(chǎn)量11848萬噸，同比增長了14.2%。此外，10月挖掘、鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)量同比增長了30.2%。

張航燕認(rèn)為，這是中國基建正在快速發(fā)力的體現(xiàn)，說明近期基礎(chǔ)設(shè)施與建筑業(yè)工程正在加速開工。

國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人付凌暉也指出，今年以來中國出臺(tái)的一系列助企紓困政策和金融支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)政策，預(yù)計(jì)全年減稅降費(fèi)有望超過2.5萬億元，金融對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持可能也會(huì)達(dá)到1.5萬億元以上。他因此判斷，四季度經(jīng)濟(jì)可能較二、三季度進(jìn)一步加快。

張航燕指出，第二個(gè)支柱是隨著年底圣誕的臨近，國內(nèi)外市場(chǎng)需求明顯回暖，這帶動(dòng)了工業(yè)消費(fèi)品和工業(yè)出口交貨值的攀升。

10月工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口交貨值11268億元，同比名義增長4.3%，而9月份的這一增速為下降1.8%。

企業(yè)層面的感受更為直觀，“公司的產(chǎn)能已經(jīng)跟不上訂單增長速度了。我們的出口訂單排到了明年3月份，工廠正在到處招工，但目前至少還差70多人的缺口。”廣東愛米高家具有限公司副總經(jīng)理鐘社明向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道介紹，近期家居行業(yè)出口空前火爆，許多工廠訂單已排到了年后。

與此相伴的是，進(jìn)入9月后，上半年一度持續(xù)低迷的藍(lán)領(lǐng)招聘正在一夜回春，部分制造業(yè)甚至開啟了新一輪的“缺工模式”。

人力資源公司知貓科技總裁姜鵬向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，進(jìn)入9月，其平臺(tái)上藍(lán)領(lǐng)崗位需求開始猛增，比去年同期大幅增長60%。

中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)運(yùn)行研究室副主任江飛濤告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，這是因?yàn)橐患径却罅抗S停工，企業(yè)復(fù)工之后開始紛紛加緊生產(chǎn)，存在明顯的“補(bǔ)庫存”與“趕訂單”情況;另一方面，隨著年末旺季的到來，近期外貿(mào)表現(xiàn)明顯好于預(yù)期，國內(nèi)需求也出現(xiàn)了明顯的回暖跡象。

張航燕指出，第三個(gè)支柱是海外疫情的反彈導(dǎo)致部分生產(chǎn)鏈條有轉(zhuǎn)移至中國的苗頭。“近兩個(gè)月來，由于國內(nèi)疫情控制明顯好于國外，供應(yīng)鏈完整，部分印度甚至東南亞的生產(chǎn)正在轉(zhuǎn)向國內(nèi)。”

近日有關(guān)印度紡織等行業(yè)訂單轉(zhuǎn)移至中國來生產(chǎn)的消息不絕于耳，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道從多家紡織企業(yè)獲悉，這一現(xiàn)象較為普遍，大量國內(nèi)企業(yè)接到了來自印度的訂單或詢盤，甚至有企業(yè)接到超大訂單，營業(yè)額比去年同期暴漲5倍。反映到生產(chǎn)上，10月的紡織業(yè)增長了9.5%，棉花、棉紗、坯布、印染等紡織原材料價(jià)格出現(xiàn)了全線上漲的現(xiàn)象。

新能源汽車增長94.1%

在張航燕看來，疫情正在加大工業(yè)生產(chǎn)的行業(yè)分化。傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)相對(duì)偏慢，采礦業(yè)、水電氣等能源行業(yè)增加值增速較低。但機(jī)器人等裝備制造業(yè)、集成電路等高科技行業(yè)在疫情后逆勢(shì)激增，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)正不斷加速。

付凌暉介紹，10月份裝備制造業(yè)增加值同比增長10.8%，快于規(guī)模以上工業(yè)3.9個(gè)百分點(diǎn)。前10個(gè)月，高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長5.9%，明顯快于規(guī)模以上工業(yè)的增長。

“從產(chǎn)品產(chǎn)量看，10月新能源汽車，工業(yè)機(jī)器人，挖掘、鏟土運(yùn)輸機(jī)械，微型計(jì)算機(jī)設(shè)備，集成電路產(chǎn)量同比分別增長94.1%、38.5%、30.2%、28.0%、20.4%。此外，智能手表、3D打印設(shè)備也都保持著較快的增長。”

值得注意的是，連續(xù)低迷數(shù)年的汽車制造在今年出現(xiàn)了大幅反彈，10月汽車制造業(yè)增長14.7%，汽車產(chǎn)量248.1萬輛，增長11.1%，其中，新能源汽車16.5萬輛，增幅更是高達(dá)94.1%。

工信部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰在進(jìn)博會(huì)上介紹，中國通過研究制定擴(kuò)大汽車消費(fèi)“一攬子”政策，適應(yīng)性調(diào)整國六排放、積分辦法，延長新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼和免征車購稅等政策，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的快速恢復(fù)。

他指出，中國將實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，鼓勵(lì)“換電”模式創(chuàng)新發(fā)展，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

江飛濤指出，在疫情沖擊下，一季度汽車生產(chǎn)面臨著嚴(yán)峻的困難，部分零件一度出現(xiàn)斷供情況;但隨著國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈的逐步恢復(fù)，這種斷點(diǎn)正在被彌合，這提振了近期的汽車生產(chǎn)，部分車企也存在趕進(jìn)度的情況。

另一方面，他指出，在消費(fèi)端，一季度疫情期間不少4S店關(guān)閉，也使得不少消費(fèi)需求被推后，而在疫情防控常態(tài)化趨勢(shì)下，不少家庭行業(yè)開始考慮從公共交通轉(zhuǎn)向私家車出行，加上近期的汽車行業(yè)刺激政策，這也帶來了汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的持續(xù)回暖。

展望未來，張航燕表示，短期內(nèi)中國工業(yè)增速仍有望保持強(qiáng)勁，明年一季度由于基數(shù)較低，可能會(huì)出現(xiàn)更高的同比增速，但疫情之下，內(nèi)外部需求仍存在諸多不確定性，10月制造業(yè)投資降幅雖然收窄1.2個(gè)百分點(diǎn)，但仍然同比下降了5.3%，這說明投資者信心仍顯不足。