澆滅拜騰之火的四桶冷水
錢都燒完了,停工停產(chǎn),澆滅拜騰之火的
拜騰暴雷成為近日最大新聞,猶如核彈爆炸,席卷全球。根據(jù)6月底拜騰溝通會(huì)宣布,中國(guó)區(qū)將從7月1日起停工停產(chǎn)。南京廠區(qū)此前已經(jīng)被停水停電,北美和德國(guó)辦公室均剩十余人,中國(guó)區(qū)的上海和北京辦公室也已撤租,事實(shí)上拜騰已經(jīng)休克。
隨著拜騰倒下,各種各樣的新聞以及此前曾經(jīng)被掩蓋的問(wèn)題逐漸曝光。
零食吃掉5,000萬(wàn)
在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界,向來(lái)創(chuàng)業(yè)艱難,任何一個(gè)光鮮亮麗的公司,追溯它的童年一定不堪回首,只有親歷者才能明白其中的艱難困苦。就像李想感嘆創(chuàng)業(yè)如同從18層地獄爬出來(lái);李斌在蔚來(lái)最黑暗時(shí)候,“以肉眼看得見(jiàn)的速度衰老”;當(dāng)年李書福為了拿到一紙資質(zhì)上竄下跳,裝瘋賣傻,九死一生才拿到牌照;任正非在華為最困難時(shí)候,幾乎從大樓上跳下去?,F(xiàn)實(shí)中哪怕你開一個(gè)包子店,都得起早貪黑,省吃儉用,一分錢當(dāng)作兩半花。
但是在拜騰這個(gè)創(chuàng)業(yè)公司身上,我們很難感受到這種創(chuàng)業(yè)艱難,我們看到是一場(chǎng)美輪美奐的華麗與浪漫:
拜騰上海品牌店開業(yè),所有人員服裝都是定制,從德國(guó)進(jìn)口,量身定做;
拜騰員工名片必須使用進(jìn)口環(huán)保材質(zhì),價(jià)格是每盒1,000元,一盒名片相當(dāng)于一部手機(jī);
2018年,拜騰北美辦公室采購(gòu)零食花掉了700萬(wàn)美金,折合人民幣5,000萬(wàn)元,北美區(qū)員工大約三百多人,每人每年吃零食費(fèi)用17萬(wàn)人民幣。
拜騰現(xiàn)任CEO戴雷出差都是頭等艙,沒(méi)錢發(fā)工資了都是頭等艙;
拜騰前任CEO畢??迪矚g喝紅酒,宴會(huì)時(shí)候最喜歡點(diǎn)一杯最貴紅酒;
拜騰全球都是5天工作制,周末沒(méi)人,放假?zèng)]人,財(cái)務(wù)報(bào)銷寬松無(wú)比,監(jiān)管形同虛設(shè)。
總之,拜騰一直強(qiáng)調(diào),“所有東西都要用最頂級(jí)的”。當(dāng)然在拜騰工作也是很幸福的,吃著幾萬(wàn)的零食,喝著幾千的紅酒,工作輕松浪漫,哪里是一家創(chuàng)業(yè)公司,分明是浪漫的養(yǎng)老院。
錢燒完了,車沒(méi)造出來(lái)
當(dāng)然,如果拜騰有錢,再怎樣浪漫,再怎樣華麗都沒(méi)關(guān)系。或者哪怕拜騰沒(méi)錢,能夠順利融資也可以,或者拿錢速度比燒錢更快,拜騰也不會(huì)死掉。
問(wèn)題是,這邊燒錢速度轟轟烈烈,那邊融資速度卻步履維艱,錢燒完了,車卻沒(méi)造出來(lái)。
根據(jù)公開資料,拜騰早期融資相對(duì)容易。拜騰的創(chuàng)始股東可以追溯到和諧汽車。早在2016年,剛剛成立的拜騰就獲得了和諧汽車、力合汽車、晉亨投資的共同投資。
2017年8月,拜騰汽車獲得了蘇寧、豐盛控股和南京國(guó)資委的A輪投資,這筆錢是2.4億美金。
2018年的6月,拜騰汽車完成B輪融資,投資方為一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇一帶一路投資基金,融資總額達(dá)5億美元,其中一汽集團(tuán)投資2.65億美元。值得一提的是,在B輪投資時(shí)候,投資人非??春冒蒡v,曾經(jīng)有投資人主動(dòng)提出增加投資額。所以C輪投資,拜騰的融資目標(biāo)曾經(jīng)提高到8億美元,當(dāng)然后來(lái)很快將目標(biāo)重新設(shè)定為5億美元。
C輪融資原本在2018年10月開啟,融資額為5億美元,此時(shí)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化,外部變化是新能源市場(chǎng)從陽(yáng)光燦爛到晴轉(zhuǎn)多云,內(nèi)部燒錢速度則讓投資人深感不安。很多投資人詳盡了解拜騰內(nèi)部情況之后開始選擇規(guī)避。據(jù)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)報(bào)道,“公司C輪融資對(duì)外公布的是5億美元,但其實(shí)簽約的不到2億美元,實(shí)際到賬不足5,000萬(wàn)美元。”這導(dǎo)致拜騰的融資難度急劇加大,財(cái)務(wù)狀況逐漸惡化。
拜騰收購(gòu)一汽華利,獲得了生產(chǎn)資質(zhì),但是承擔(dān)的債務(wù)多次逾期,事實(shí)已經(jīng)無(wú)力償還;
2019年12月份,拜騰獲得一筆救命用6億元過(guò)橋貸款,其中3億元5月份已經(jīng)逾期,但是拜騰已經(jīng)沒(méi)錢償還;
從2020年起,拖欠供應(yīng)商貨款成為常態(tài),甚至一筆區(qū)區(qū)幾千元的貨款都要拖欠幾個(gè)月;
不僅僅拖欠供應(yīng)商,拜騰后來(lái)開始拖欠員工工資,拖欠房租,甚至拖欠水電費(fèi)。
一方面是燒錢速度愈演愈烈,一方面是拜騰逐漸失去了融資能力,拜騰之火逐漸熄滅。
外國(guó)人在中國(guó)的燒錢故事
拜騰創(chuàng)業(yè)初期,身披一道獨(dú)特光環(huán),就是“外國(guó)人在中國(guó)的創(chuàng)業(yè)故事”,前后兩任CEO都是老外。
其中前任CEO畢???,是世界知名的電動(dòng)汽車專家,在寶馬工作多年,主導(dǎo)了寶馬i8項(xiàng)目,號(hào)稱i8之父?,F(xiàn)任CEO戴雷,曾擔(dān)任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理 、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理、華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁。
因?yàn)閮扇蜟EO都是外國(guó)人,很快建立了外國(guó)人為主的核心管理團(tuán)隊(duì),拜騰真正意義上的7位核心高管中有5位是外國(guó)人。當(dāng)中高層被外國(guó)人掌控的時(shí)候,整個(gè)拜騰的管理體系必然向外國(guó)傾斜,這導(dǎo)致中方話語(yǔ)權(quán)很弱。
即便拜騰投資都是源于中國(guó)資本,總部也設(shè)立在中國(guó),資源依然在傾斜海外。畢??翟趽?dān)任CEO時(shí)候,用著從中國(guó)市場(chǎng)拿來(lái)的美金,在美國(guó)大肆擴(kuò)張,招兵買馬,并且將拜騰汽車的產(chǎn)品技術(shù),研發(fā),供應(yīng)鏈等核心資源配置海外??梢灶惐鹊氖牵暇┌蒡v總部研發(fā)人員大約四百人,而北美的研發(fā)和商務(wù)團(tuán)隊(duì)也有三百多人,同時(shí)北美的人工成本幾倍于中方人員,讓中方團(tuán)隊(duì)倍感不爽。
更重要的是,這種跨區(qū)域、跨語(yǔ)言、跨國(guó)界、跨文化的管理模式,使得拜騰喪失了寶貴凝聚力,成為一團(tuán)散沙。在外國(guó)人主導(dǎo)的拜騰,官方語(yǔ)言必然是英文,導(dǎo)致中外雙方極高的溝通成本和極低溝通效率。中國(guó)白天時(shí)候,北美已經(jīng)是夜晚,導(dǎo)致雙方的會(huì)議往往在深夜召開。戴雷和畢??档雀吖艿暮芏鄷r(shí)間,更是在全球不同的總部來(lái)回奔波,這進(jìn)一步瓦解了拜騰的向心力。
采用外國(guó)人當(dāng)核心高管,表面上似乎好看,其實(shí)嚴(yán)重水土不服,并且天然帶來(lái)劇烈的文化沖突,極大增加溝通成本。
如果一家企業(yè)已經(jīng)做到跨國(guó)公司規(guī)模,業(yè)務(wù)遍及全球,采用外國(guó)高管和國(guó)際型人才順?biāo)浦厶旖?jīng)地義。但是作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)型企業(yè),使用外國(guó)人擔(dān)當(dāng)核心高管,只能是南轅北轍事倍功半,這也導(dǎo)致管理的進(jìn)一步混亂。
缺乏一個(gè)核心引擎
雖然所有的公司都會(huì)有管理混亂,不過(guò)混亂的程度不同,混亂的模式不同。畢竟在多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司,創(chuàng)始人、大股東和核心高管基本都是三位一體,比如李書福既是吉利創(chuàng)始人,也是大股東,同時(shí)也是董事長(zhǎng),這保證了企業(yè)有一個(gè)強(qiáng)勁的核心引擎。但是拜騰不同,它幾乎在所有的宏觀和微觀層面一團(tuán)糟糕,并且矛盾重重。
拜騰的矛盾首先是股東之間的矛盾,拜騰創(chuàng)始股東是和諧汽車,戴雷和畢??狄矒碛袛?shù)目不詳?shù)且膊欢嗟牟糠止蓹?quán),后來(lái)開始A輪,B輪,C輪投資的時(shí)候,股東矛盾逐漸激烈。
據(jù)媒體報(bào)道,在B輪融資引入一汽時(shí)候,當(dāng)時(shí)和諧汽車在董事會(huì)中有三個(gè)投票權(quán),畢??涤幸幌?,一汽拿出了2.65億美元的真金白銀,肯定期望獲得一個(gè)投票權(quán),但是作為創(chuàng)始股東的和諧汽車必然不愿意,雙方矛盾客觀存在。后來(lái)所有引入戰(zhàn)略投資者,都會(huì)面臨原始股東和后來(lái)股東的權(quán)力之爭(zhēng),尤其是創(chuàng)始股東和諧汽車股權(quán)被攤薄之后,股東之間的矛盾就更為激烈。
內(nèi)部人士透露,畢??岛秃椭C汽車關(guān)系密切。作為拿出大筆真金白銀的一汽,顯然不希望自己的錢打了水漂,有著強(qiáng)烈的對(duì)于公司管理的監(jiān)管欲望,這又造成股東和管理層之間的矛盾,畢??岛髞?lái)被迫下課,傳言就和一汽壓力有關(guān)。
對(duì)于管理層不滿的不僅僅一汽,因?yàn)槭卓盍慨a(chǎn)車型遲遲不能投產(chǎn),投資人對(duì)于管理層同樣頗有微詞,但是因?yàn)楫吀?岛痛骼渍莆諏?shí)權(quán),股東也無(wú)可奈何。董事會(huì)曾經(jīng)多次要求管理層大幅度削減海外人員,將研發(fā)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi),戴雷置若罔聞。2020年5月下旬,股東設(shè)立工作組進(jìn)駐拜騰,意味著對(duì)于管理層失去信心。
拜騰管理層內(nèi)部同樣矛盾重重,一團(tuán)亂麻。戴雷和畢??抵g有著嚴(yán)重沖突,兩人“立場(chǎng)不同,個(gè)性迥異,互相拆臺(tái)”,據(jù)內(nèi)部員工透露,兩任高管甚至為了發(fā)言順序都曾經(jīng)爆發(fā)沖突。
戴雷和畢??抵?,拜騰內(nèi)部更是派系林立,矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜。據(jù)媒體報(bào)道,這家只有一千多人的公司,竟然有29位VP,多個(gè)部門同時(shí)存在兩個(gè)VP,有的部門還設(shè)立SVP(高級(jí)副總裁),給人排隊(duì)分肥的感覺(jué)。可以類比的是,至今早就交車的理想,幾千人的隊(duì)伍只有兩個(gè)VP。
除了常規(guī)矛盾,拜騰還因?yàn)槲幕町惔嬖诰薮蟮闹形鞣矫?,中方團(tuán)隊(duì)和外方團(tuán)隊(duì)因?yàn)槁氊?zé)和權(quán)力矛盾重重,甚至在會(huì)議中曾經(jīng)發(fā)生中國(guó)員工集體憤怒離場(chǎng)的尖銳沖突。
總之,雖然所有的創(chuàng)業(yè)公司都很亂,但是像拜騰這樣亂到極致的公司確實(shí)不多。
寫在最后
無(wú)論如何,在燒掉了84億人民幣之后,拜騰只剩下一地雞毛,現(xiàn)在拜騰融資無(wú)門,除非有接盤俠上場(chǎng),否則拜騰前途渺茫。
梳理拜騰燒錢過(guò)程,好似中國(guó)股東出錢,給兩個(gè)外國(guó)人做了一場(chǎng)昂貴華麗的試驗(yàn),絢爛美麗,浪漫無(wú)比,被風(fēng)吹過(guò)卻蹤跡難尋。
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