上汽19億港幣接盤(pán)神州租車 備戰(zhàn)出行戰(zhàn)場(chǎng)

一個(gè)月前，傳聞入股神州租車的還是北汽，據(jù)神州租車6月1日公告，北汽集團(tuán)將通過(guò)神州優(yōu)車收購(gòu)其不超過(guò)21.26%的股份。若收購(gòu)?fù)瓿?，北汽集團(tuán)將成為神州租車第二大股東，第一股東將會(huì)是持股26.59%的聯(lián)想集團(tuán)。

而今，神州租車的新買(mǎi)家卻從北京轉(zhuǎn)移到了上海。

根據(jù)上汽集團(tuán)與神州租車相繼發(fā)布公告稱，上汽集團(tuán)計(jì)劃通過(guò)旗下全資子公司上汽香港，向神州優(yōu)車及其子公司收購(gòu)其持有的神州租車不超過(guò)6.13億股股份，該部分股份占神州租車已發(fā)行股本總額的約28.92%，上汽方面預(yù)計(jì)該筆投資金額不超過(guò)19.02億元港幣。

若如此，上汽集團(tuán)將成為神州租車第一大股東。

上汽同時(shí)發(fā)布公告稱：“這是上汽集團(tuán)加快推動(dòng)“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展，積極布局移動(dòng)出行、打造“新出行綜合體”的積極舉措。”

把握新四化中的共享化，上汽始于2015年1月，彼時(shí)上汽正式啟動(dòng)EVCARD新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，而如今EVCARD也已成為全球最大的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃品牌。

2018年12月，上汽旗下移動(dòng)出行品牌—享道出行正式運(yùn)營(yíng)，開(kāi)始進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域，次年享道租車品牌也正式發(fā)布，目前享道出行注冊(cè)用戶已突破1000萬(wàn)。

享道出行下的享道專車和享道租車，加上現(xiàn)有EVCARD的分時(shí)租賃及長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)，其實(shí)上汽在移動(dòng)出行領(lǐng)域的布局已經(jīng)相當(dāng)緊密。

不過(guò)，EVCARD主打分時(shí)租賃，而享道出行則是一個(gè)定位更偏向B端(企業(yè)級(jí)、商務(wù)級(jí))的網(wǎng)約車租車品牌。

現(xiàn)在來(lái)看，移動(dòng)出行領(lǐng)域中上汽在分時(shí)租賃、網(wǎng)約車、B端租車等板塊都有了，“新出行綜合體”中似乎還缺少一個(gè)面向C端租車領(lǐng)域的板塊。

于是，入股神州租車，成為其第一大股東，實(shí)現(xiàn)上汽自身在移動(dòng)出行領(lǐng)域的全方位覆蓋，似乎順理成章。

神州租車是國(guó)內(nèi)最大的面向C端的租車平臺(tái)，其租車車隊(duì)總車輛數(shù)字近15萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超身后其他幾家(首汽租車、一嗨租車)，其車隊(duì)總車輛數(shù)甚至是首汽租車及一嗨租車的數(shù)倍，而國(guó)內(nèi)網(wǎng)店數(shù)量同樣遙遙領(lǐng)先。

不過(guò)根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，過(guò)去三年中神州租車盡管始終盈利，但凈利潤(rùn)確逐年暴跌，2019年凈利潤(rùn)大跌了89.3%至3100萬(wàn)元。而截至去年底，神州租車的總負(fù)債卻達(dá)148.8億，今年一季末總負(fù)債變?yōu)?16.8億元，減少了32億。

此前，由于瑞幸暴雷，神州租車亦受到影響，股價(jià)也一直呈下跌之勢(shì)，目前累計(jì)已下跌超50%。而在此期間，作為連接瑞幸與神州租車紐帶的陸正耀以及背后的神州優(yōu)車，似乎一直在尋求與神州租車進(jìn)行切割，包括此前向擬向北汽出售神州優(yōu)車持有的神州租車21.26%股份，而這一舉動(dòng)也曾讓神州租車股價(jià)一度大漲23.3%。

而此次神州租車意欲牽手上汽的消息，又再次讓神州租車股價(jià)大漲，漲幅卻一度擴(kuò)大至20%。

然而上汽最終能否拿下神州租車還存在很多未知數(shù)，神州租車在正式公告后仍有“有關(guān)神州優(yōu)車股份出售及Amber Gem股份出售的買(mǎi)賣(mài)協(xié)議的條款仍在磋商當(dāng)中，不能保證任何正式買(mǎi)賣(mài)協(xié)議將會(huì)被簽訂”的注釋，上汽方面也表示“擬收購(gòu)股份存在部分股權(quán)質(zhì)押情況，收購(gòu)事項(xiàng)的完成受限于若干先決條款”。

其實(shí)神州租車對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，即便收購(gòu)之后創(chuàng)收未必顯著，但卻豐富了自身在移動(dòng)出行領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)解決有無(wú)問(wèn)題的布局是排在前位的考量。但上汽對(duì)于神州租車來(lái)說(shuō)，共享出行企業(yè)+整車制造廠的結(jié)合，看似完美，實(shí)則并不一定是理想國(guó)，畢竟與寶沃的例子就在眼前。