招標(biāo)信息曝光 大眾豐田都要用上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

一說(shuō)起三缸機(jī)，估計(jì)就能直接勸退不少用戶(hù)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)，很是不待見(jiàn)，畢竟買(mǎi)的第一輛車(chē)，是不敢輕易試水三缸機(jī)的。

就連本田、寶馬這樣的車(chē)企，因?yàn)橛蒙狭巳讬C(jī)，而別消費(fèi)者一頓狂噴。但在油耗及排放的雙重壓力下，越來(lái)越多的車(chē)企都會(huì)選擇三缸路線，這也是大勢(shì)所趨。

作為最懂國(guó)人消費(fèi)者的大眾汽車(chē)，當(dāng)然知道用上三缸機(jī)后意味著什么。因此，大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)至今沒(méi)有推廣三缸機(jī)。不過(guò)，如今，在雙積分的面前，大眾似乎也要像三缸機(jī)靠攏了。

從最新公布的雙積分政策數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽大眾的積分為-191300，一汽-大眾更夸張，其積分已經(jīng)達(dá)到了-549439分，為墊底水平。而三缸機(jī)或許將成為大眾汽車(chē)不錯(cuò)的選擇。

事實(shí)上，大眾早就已推出了三缸機(jī)，1.0T三缸機(jī)已經(jīng)在歐洲廣泛使用，搭載于Up、Polo、奧迪A1、A3等車(chē)型上，并且最新的八代高爾夫也將會(huì)搭載1.0T三缸+12V電機(jī)，全新小型SUV大眾Nivus搭載的也是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而距離這款發(fā)動(dòng)機(jī)引入國(guó)內(nèi)的時(shí)間，我們預(yù)計(jì)也不會(huì)太遠(yuǎn)。

除了大眾之外，豐田也沒(méi)有在國(guó)內(nèi)用上三缸機(jī)，但在此前曝光的招標(biāo)文件中卻顯示，廣汽豐田將要投產(chǎn)M15C型的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L自然吸氣設(shè)計(jì)，最大功率87kW(118匹)，最大扭矩146牛·米，這也是TNGA構(gòu)架下的第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)將有望匹配混合動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)用于TNGA架構(gòu)下的多款車(chē)型之上。

此外，作為日系中相對(duì)保守些的日產(chǎn)，雖然當(dāng)前還未在國(guó)內(nèi)大規(guī)模使用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻要先上三缸機(jī)了。

根據(jù)目前關(guān)網(wǎng)上東風(fēng)日產(chǎn)的招標(biāo)信息，其首款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在花都和鄭州兩個(gè)工廠投產(chǎn)，大概2020年第三季度正式下線，將有可能搭載在全新奇駿上。

總的來(lái)看，當(dāng)下國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)反感，還有一個(gè)重要原因就是有得選。而今后如果眾車(chē)企，都用了三缸機(jī)后，我們也只能接受三缸機(jī)了。

當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)車(chē)中，吉利也在大力推廣三缸機(jī)，并且從已經(jīng)裝車(chē)的領(lǐng)克車(chē)主反饋來(lái)看，三缸機(jī)各方面的綜合表現(xiàn)素質(zhì)，其實(shí)和四缸機(jī)并無(wú)太大差別，更多的可能是消費(fèi)者心理因素。

因此，對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們也需要理性看待。