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電動(dòng)汽車賣電給電網(wǎng),背后的原因不簡(jiǎn)單

電動(dòng)汽車賣電給電網(wǎng)?
2020-06-24 10:11 來(lái)源: 編輯:搜狐 瀏覽量:0

純電 / 汽車 / 威馬

電車匯消息:威馬汽車昨日對(duì)外公布,已經(jīng)與國(guó)家電網(wǎng)簽署協(xié)議雙方聯(lián)合推進(jìn)V2G技術(shù)的落地應(yīng)用。目前,威馬汽車已順利通過(guò)全項(xiàng)V2G技術(shù)的車、樁實(shí)測(cè)及道路測(cè)試。

V2G技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)講就是電動(dòng)汽車的外放電功能,現(xiàn)如今的很多車型都配有這一功能,但問(wèn)題是現(xiàn)在的外放電只能給其他電器使用,無(wú)法直接把電輸給電網(wǎng)。如今有車企與國(guó)家電網(wǎng)共同推進(jìn)這一技術(shù)的普及,這背后就不僅限于V2G技術(shù)本身了。

數(shù)據(jù)顯示,截至2019年年底,我國(guó)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.6億輛。其中新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到381萬(wàn)輛,增速接近46%。如果在未來(lái)不遠(yuǎn)的某一天,所有的燃油車都換成了純電動(dòng)汽車,按照2.6億輛車、單車裝電量50度電來(lái)計(jì)算,全國(guó)純電動(dòng)汽車上的帶電量就有130億度。2019年全社會(huì)用電量為72255億度,日均也就198億度電。也就是說(shuō)如果所有的機(jī)動(dòng)車都換成了純電動(dòng)汽車,車上的裝電量基本能滿足社會(huì)生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。

這一功能核心的用途可能不僅限于此,對(duì)于發(fā)電廠而言,不管是日間還是夜間,能夠發(fā)的電都是一定的,白天用電量大,電廠能發(fā)這么多電,夜間用電量小,電廠同樣能發(fā)這么多電,如果有部分用戶在夜間低峰期給車子充滿電,白天把多余的電再賣給電網(wǎng),這樣既解決了能源平衡問(wèn)題,還能賺取一部分收益,進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車的用車成本。

按照威馬汽車的說(shuō)話,其V2G技術(shù)在解決“削峰填谷”儲(chǔ)能方案,提高電網(wǎng)效率,推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)低碳化發(fā)展等方面起到了關(guān)鍵作用。此次,威馬汽車對(duì)V2G技術(shù)的率先落地應(yīng)用,使智能電動(dòng)汽車跨越出行工具屬性,成為高度靈活的移動(dòng)儲(chǔ)能單元,在平衡用電負(fù)荷、提高充電樁使用效率等方面起到積極的作用。V2G技術(shù)將為用戶開(kāi)啟全新的“賣電”體驗(yàn),通過(guò)“削峰填谷”模式,用戶可選擇在電價(jià)低時(shí)(波谷)從電網(wǎng)購(gòu)電;電價(jià)高時(shí)(波峰)向電網(wǎng)售電,從而獲得一定的收益。

據(jù)威馬汽車提供的數(shù)據(jù)顯示,以威馬EX5-Z Nex探索版(NEDC續(xù)航里程520公里,電池容量約69千瓦時(shí))為例計(jì)算,北京用戶通過(guò)V2G技術(shù)向電網(wǎng)發(fā)電,用戶在夜間波谷充電,白天波峰時(shí)使用V2G充電樁出售70%電量(電池容量約48千瓦時(shí)),減去波谷時(shí)充電成本,每天約可獲得37.4元收益,一年累計(jì)收入可達(dá)13,651元。(假設(shè)在同一時(shí)間段,放電收益與充電付費(fèi)相同)

現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的關(guān)系就是車沒(méi)電了,找電網(wǎng)充電,僅此而已,如果雙方能夠互動(dòng)起來(lái),能做的事就有很多了。雖然過(guò)去幾年很多車企都推出了自己的擁有外放電功能的車型,但都是宣傳能夠在野外照明、煮火鍋之類的場(chǎng)景,如今有車企與電網(wǎng)攜手推進(jìn)V2G技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言,是一個(gè)不小的進(jìn)步。

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