8年來業(yè)績最差！馬自達(dá)2019財年利潤下滑47%

《權(quán)力的游戲》中，史塔克家族常說：“Winter is coming!(凜冬將至!)”對于全球汽車行業(yè)，從2020年第一季度開始，就已持續(xù)在凜冬中掙扎。

日前，馬自達(dá)發(fā)布的2019財年(2019年4月1日-2020年3月31日)財報顯示，2019財年馬自達(dá)利潤下滑至八年來的最低水平。

根據(jù)財報披露的數(shù)據(jù)，2019年馬自達(dá)總收入34303億日元，同比下滑4%;營業(yè)利潤為436億日元，與上一財年832億日元的利潤相比，大跌47%?，F(xiàn)金流方面，截至2020年3月31日，馬自達(dá)現(xiàn)金流為-927億日元。

對于營收和利潤下滑的原因，馬自達(dá)表示主要由于新冠肺炎疫情蔓延導(dǎo)致的汽車市場需求低迷所致。對于2020財年的業(yè)績預(yù)告，馬自達(dá)也以疫情傳播風(fēng)險未知為由不作出預(yù)期。

近期，馬自達(dá)已向日本三大銀行和其他貸款機(jī)構(gòu)尋求總額約3000億日元(約合28億美元)的貸款，以渡過疫情。

然而，截止去年12月底,馬自達(dá)的自由現(xiàn)金流為負(fù)1300億日元。新的融資將幫助馬自達(dá)為一場曠日持久的疫情沖擊做好準(zhǔn)備。

值得一提的是，中國作為馬自達(dá)全球第二大市場，近兩年馬自達(dá)在華發(fā)展可謂并不順利。其較為小眾的品牌定位，擁有兩家合資公司卻缺乏足夠的產(chǎn)品，以及略顯緩慢的新車更新?lián)Q代速度，都讓其在中國市場處于較為邊緣的狀態(tài)。

對馬自達(dá)而言，想要安然度過這個“凜冬”，中國市場的表現(xiàn)，可能會是決定性的。