寶馬為削減成本停產(chǎn)3系GT 并不再推出后繼車(chē)型

據(jù)autocar報(bào)道，寶馬已經(jīng)停止生產(chǎn)3系GT車(chē)型，并且不會(huì)再推出后繼車(chē)型。目前，該車(chē)型已經(jīng)從2020年的價(jià)格列表中刪除。

此前，寶馬高層稱(chēng)3系GT的市場(chǎng)需求仍在預(yù)期水平。“盡管需求旺盛”，但不會(huì)再生產(chǎn)后繼車(chē)型，因此停產(chǎn)的主要目的是為了削減成本。

2013年，以寶馬3系Li長(zhǎng)軸版為基礎(chǔ)所打造的寶馬3系GT發(fā)布。直到2016年時(shí)推出中期小改款車(chē)型，動(dòng)力上得到了小幅的提升，但隨著SUV車(chē)型的熱潮，GT車(chē)型的銷(xiāo)量一直在走下坡路。此外，隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，寶馬顯然不需要這種走量能力不是很高的燃油車(chē)產(chǎn)品。

于是，從17年就傳出寶馬要砍掉3系GT車(chē)型的傳聞?，F(xiàn)在，這一消息也最終塵埃落定。去年寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂(lè)希(Klaus Frohlich)也曾表示，寶馬X1、寶馬X3等SUV車(chē)型的熱銷(xiāo)，逐漸使寶馬3系GT這種小眾車(chē)型被邊緣化。

不過(guò)，即使3系GT停產(chǎn)，對(duì)于寶馬的整體銷(xiāo)量也幾乎沒(méi)有影響。同時(shí)全新一代寶馬3系和4系將會(huì)有諸多衍生車(chē)型，包括2019年初推出的全新3系旅行版，以及正在研發(fā)中的全新4系敞篷版等等。

寶馬停產(chǎn)GT車(chē)型是該公司采取的一系列削減成本措施之一。該公司計(jì)劃在2022年底前實(shí)現(xiàn)120億歐元(約133億美元)的成本削減目標(biāo)。

寶馬其他成本節(jié)約措施包括，從2021年開(kāi)始淘汰大約一半的傳動(dòng)改款車(chē)型，并將新車(chē)的研發(fā)時(shí)間減少三分之一。該公司將轉(zhuǎn)向兩種新的靈活平臺(tái)，降低車(chē)輛開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性。