謹防“車補不夠油費”助長懶政心態(tài)

實施公車改革以來，無論是一個地區(qū)，還是一個單位，車輛都較之前有了明顯減少，總的開支確實降下來了，但公車不夠使用卻成了“新常態(tài)”。尤其是縣鄉(xiāng)一級，需要經(jīng)常往鄉(xiāng)上跑、往村里去，如果路途遙遠，群眾居住分散，干部用私車出行，恐怕也開不了幾次，每月幾百元車補不夠油費。老老實實下鄉(xiāng)越多，個人就“虧”得越多，著實讓人沒有下鄉(xiāng)的動力。

眾所周知，當(dāng)前正是疫情防控的關(guān)鍵時期，指揮部成員經(jīng)常在鄉(xiāng)里與農(nóng)村之間跑，各級督查單位也要定期下村，領(lǐng)導(dǎo)下鄉(xiāng)調(diào)研也是絡(luò)繹不絕，到處都需要使用公車。對一個地區(qū)來講，目前保留的公車遠遠不能滿足需求，只能有選擇性保障，而絕大多數(shù)人只能自己想辦法。

而且，公車在實際運營過程中，分配存在明顯的 “冷熱不均”。首先要保障領(lǐng)導(dǎo)干部出行，其次要給重要部門、科室留足車輛，一些小單位、小科室可能就難以申請到車，長期靠私車下鄉(xiāng)。同時，目前只有公務(wù)員按月發(fā)放了車補，其他工作人員沒有分文，如果申請主動下鄉(xiāng)，就得自己掏錢買單，顯然難以維持下鄉(xiāng)的熱情不減。

站在干部的個人角度想，下鄉(xiāng)申請公車難，開私車要自己出錢，車補不抵油費，不可能長期拿出一部分工資來填補這個“坑”。畢竟，公務(wù)員的工資并不高，基層干部每月收入就三、四千元，除了生活開支，幾乎所剩無幾。處于最優(yōu)的考慮，他們更愿意選擇少下鄉(xiāng)、不下鄉(xiāng)，呆在辦公室過舒服日子，何必去干這種費力又花錢的事情!

雖說車補不夠油費并非普遍現(xiàn)象，主要發(fā)生在縣鄉(xiāng)干部身上，但他們是服務(wù)群眾的“最后一公里”，所作所為關(guān)乎基層工作質(zhì)量，直接影響到群眾的獲得感，絕不能視而不見。一旦基層干部懶了起來，必然會令工作難以落實，得不到成效。解決之法，就是要打破“一刀切”“大鍋飯”，進一步細化車改政策，因地制宜、因“情”制宜，讓偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)多用車、多領(lǐng)車補，才能保持干事創(chuàng)業(yè)的積極性不減。(文/侯曉彬)