風馳電掣 用鋼筋鐵骨鑄造“中國速度”

剛剛結(jié)束的東京奧運會上，蘇炳添以9秒83的成績成功突破自己，刷新亞洲紀錄，再一次讓世界感受到了中國速度，一時間關(guān)于“中國速度”“中國力量”的話題成為了網(wǎng)絡熱評詞。而在8月1日，在《求是》雜志第15期刊發(fā)布的一篇名為《打造中國高鐵亮麗名片》的文章中寫道：“我國是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家，樹起了世界高鐵商業(yè)化運營標桿，以最直觀的方式向世界展示了‘中國速度’”。無獨有偶，無論是血肉之軀還是鋼筋鐵骨，“中國速度”正以閃亮的形象躍然于世界舞臺中央。

2008年我國第一條設計時速350公里的京津冀城際鐵路建成開始，中國高鐵在高鐵發(fā)展歷史上鐫刻下了時速350公里的“陸面飛行”奇跡。“千里江陵一日還”也不再是詩文中夸大的說法，而成為了“‘高鐵’已過萬重山”的現(xiàn)實寫照。

中國高鐵的速度不僅體現(xiàn)在運行速度，還體現(xiàn)在發(fā)展速度。同我國進入奧運會一樣，我國發(fā)展高鐵事業(yè)比較晚，足足比發(fā)達國家晚了40多年，但是在一代又一代鐵路人的努力下，中國的高鐵事業(yè)從“無”到“有”，再從“有”到“優(yōu)”，從一開始的追趕，到與發(fā)達國家并駕齊驅(qū)，再到全世界范圍內(nèi)領(lǐng)跑，只用了短短15年。

顯然，冰冷的數(shù)字或許無法給人帶來最直觀的印象，那么站臺上一趟接一趟的列車，一定也能讓你感受到“中國速度”帶來的便捷體驗。中國高鐵全面掌握了復雜路網(wǎng)條件下高鐵運營管理成套技術(shù)，創(chuàng)新了復雜路網(wǎng)條件下不同速度等級高速列車高密度跨線運輸調(diào)度技術(shù)，解決了不同動車組編組、不同速度、長大距離和跨線運行等運輸組織難題，實現(xiàn)了繁忙高鐵干線和城際鐵路列車高密度、公交化開行，高峰期發(fā)車間隔僅有4-5分鐘。運輸繁忙、一票難求已成為過去的歷史，高密度的列車開行計劃帶來“中國速度”的背后，是鐵路工作者的辛勞與付出。

不管是血肉之軀還是鋼筋鐵骨，“中國速度”在世界范圍書寫著中國奇跡，點亮中國色彩，彰顯著中華民族強大的凝聚力和創(chuàng)造力，謳歌著中華人民實現(xiàn)偉大復興的奮斗歷程，致敬奧運會上奮勇拼搏的英雄，也致敬鋼筋鐵骨背后的一個個血肉之軀，正是因為他們的存在，我相信“中國速度”一定能繼續(xù)加速，一路奔向?qū)崿F(xiàn)中華民族偉大復興和中國夢的美好明天!(作者：李銳)