定了!2035年“軌道上的江蘇”全面建成
2035年“軌道上的江蘇”全面建成
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈和重大民生工程。“十三五”以來,江蘇先后建成并開通一批重大鐵路項目,鐵路短板有效補強,“軌道上的江蘇”跑出“加速度”。近日,《省政府關(guān)于進一步加快推進鐵路發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)正式出臺?!兑庖姟访鞔_,到2035年,“軌道上的江蘇”全面建成。6月8日,江蘇省人民政府召開新聞發(fā)布會,解讀“十四五”期間,“軌道上的江蘇”如何化“藍圖”為“實景”。
“十三五”期間,江蘇高鐵里程數(shù)躍入全國前三
“剛剛過去的5年,是我省鐵路建設(shè)發(fā)展史上投資規(guī)模最大、建成開通項目最多、發(fā)展成效最好、人民群眾獲得感最強的5年。”發(fā)布會上,省交通運輸廳一級巡視員丁軍華首先以一組數(shù)據(jù)亮出“十三五”江蘇鐵路建設(shè)“成績單”。
據(jù)介紹,“十三五”期間,江蘇累計完成鐵路投資2237億元,是“十二五”3.15倍,全省鐵路建成總里程達到4204公里,其中高鐵2215公里,鐵路里程比“十二五”末增加了超過5成,高鐵里程更是增長了158%,江蘇高鐵里程排名由“十二五”末的全國第14名一躍進入全國前三,初步形成“軌道上的江蘇”主骨架。
4500億元!“十四五”期間,江蘇新開工18個項目
“十三五”鐵路發(fā)展的成功實踐,既是“十四五”鐵路發(fā)展賡續(xù)的事業(yè)基礎(chǔ),也為科學制訂新一輪鐵路發(fā)展政策措施創(chuàng)造了極為有利的條件。“這是一份截至目前系統(tǒng)性、前瞻性、政策性最為完整、‘十四五’全國范圍內(nèi)出臺最早的省級鐵路政策性文件。”丁軍華表示,此次出臺的《意見》是構(gòu)建“軌道上的江蘇”的綱領(lǐng)性文件。
當好先行者中的“先行”。據(jù)初步規(guī)劃,“十四五”期間,江蘇將續(xù)建4個項目、新開工18個項目、實施擴能改造2個項目,累計投資高達4500億元左右,且多集中在以我省為主建設(shè)的城際鐵路項目上。
“軌道上的江蘇”明確“時間表”“任務(wù)書”
《意見》明確了今后一個階段江蘇鐵路發(fā)展的目標體系、重點任務(wù)、工作機制和配套政策等,共22條。其中,系統(tǒng)性地提出了建設(shè)“軌道上的江蘇”的目標體系和時間安排。
總體目標:全力打造“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”和“人民滿意、保障有力、安全高效、走在前列”的現(xiàn)代化鐵路強省。
《意見》明確:到2025年,基本建成“軌道上的江蘇”。即:高鐵覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級以上節(jié)點,實現(xiàn)省會南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時通達、與長三角中心城市1小時通達,基本實現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2.5小時通達、各設(shè)區(qū)市與長三角中心區(qū)城市間3小時通達,寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。鐵路貨運體系基本形成。到2035年,全面建成“軌道上的江蘇”。即:全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域(郊)鐵路和貨運鐵路等組成的“省域成網(wǎng)、擁江成環(huán)、外暢內(nèi)密、功能互補、多網(wǎng)互聯(lián)、站城融合、港(園)場協(xié)同”的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò),形成人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效的鐵路客貨運體系。實現(xiàn)95%縣級以上節(jié)點高鐵通達,其中50萬以上人口城市(縣)高鐵全覆蓋。
“七個高”“四張網(wǎng)”繪就江蘇鐵路新藍圖
高水平建設(shè)客運干線網(wǎng)、高質(zhì)量補齊城際和市域(郊)短板、高標準打造綜合客運樞紐、高效能構(gòu)建貨運體系、高起點探索自主運營、高品質(zhì)鑄就美麗高鐵、高效率帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。記者關(guān)注到,《意見》用“七個高”對“十四五”全省鐵路建設(shè)發(fā)展的重點任務(wù)進行了部署。
此外,《意見》還體系性地描繪了高鐵、城市群城際、都市圈市域(郊)、貨運鐵路“四張網(wǎng)”的藍圖,并明確提出在繼續(xù)加快干線鐵路建設(shè)的同時,把城際和市域(郊)作為未來一段時期我省鐵路建設(shè)的主攻方向。“四張網(wǎng)”分明是:以國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)在我省的“兩縱兩橫”為骨干,以區(qū)域城際鐵路為延伸拓展,以省會南京為核心,以蘇州、南通、徐州、連云港為三極的“六縱六橫一核三極”高速鐵路網(wǎng)絡(luò);以服務(wù)長三角中心區(qū)、揚子江城市群為主要目標的“區(qū)域一體、銜接順暢、站城融合”的城市群城際鐵路網(wǎng)絡(luò);“功能匹配、標準統(tǒng)一、便捷高效”的都市圈市域(郊)鐵路網(wǎng)絡(luò);由貨運通道、鐵路專支線、貨運樞紐、物流場站等共同組成的鐵路貨運網(wǎng)。也就是說,下一步的江蘇鐵路發(fā)展既要“四輪驅(qū)動”,更要多層次高質(zhì)量的“一體融合”。(王宛璐 徐春暉 曹羽 國亞妮)
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